Hyundai Tucson Mild Hybrid: ¿notarás la diferencia?
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El Hyundai Tucson se sometió recientemente a un lavado de cara seguido de un motor Mild Hybrid. ¿Qué significa? Resulta que no todos los híbridos son iguales.
Hyundai Tucson con tal propulsión, técnicamente es un híbrido, porque tiene un motor eléctrico adicional, pero realiza funciones muy diferentes a las de los híbridos tradicionales. No puede dirigir las ruedas.
Detalles en un momento.
Tucson después de visitar a una esteticista
Hyundai Tucson él no ha cambiado de ninguna manera significativa. Las mejoras provocadas por el estiramiento facial son excepcionalmente sutiles. A las personas a las que ya les gustó su apariencia definitivamente les gustará.
Los faros han cambiado y ahora cuentan con tecnología LED combinada con una nueva parrilla. Los LED también golpean la parte trasera. También tenemos paragolpes y tubos de escape nuevos.
Aquí está - cosméticos.
Actualización de la electrónica de Tucson
Tablero con lavado de cara Tucson recibió un nuevo módulo de sistema de información y entretenimiento con una pantalla de 7 pulgadas y soporte para CarPlay y Android Auto. En la versión anterior del equipo obtendremos una pantalla de 8 pulgadas, que además cuenta con navegación con mapas 3D y una suscripción de 7 años para monitoreo de tráfico en tiempo real.
Los materiales también han cambiado, ahora son un poco mejores.
En primer lugar, en nuevo hyundai tucson Se ha agregado un paquete más moderno de sistemas de seguridad Smart Sense. Incluye asistencia para evitar colisiones frontales, asistencia para mantenerse en el carril, sistema de atención al conductor y advertencia de límite de velocidad. También hay un conjunto de cámaras de 360 grados y control de crucero activo.
nuevo tucson todavía tiene un gran maletero con una capacidad de 513 litros. Con el asiento trasero abatido, obtenemos casi 1000 litros más de espacio.
Y nuevamente, hay cambios, especialmente en el campo de la electrónica, pero aquí no hay una revolución. Así que echemos un vistazo a la unidad.
¿Cómo funciona un "híbrido suave"?
Pasemos a los detalles mencionados anteriormente. Híbrido suave. ¿Qué es, cómo funciona y para qué sirve?
Un híbrido suave es un sistema diseñado para reducir el consumo de combustible. Esto no es un híbrido en el razonamiento de Prius o Ioniq: Hyundai Tucson no puede funcionar con un motor eléctrico. De todos modos, no hay motor eléctrico para impulsar las ruedas.
Hay un sistema eléctrico de 48 voltios con una batería separada de 0,44 kWh y un pequeño motor llamado generador de arranque híbrido suave (MHSG) que se conecta directamente al engranaje de distribución. Gracias a ello, puede actuar tanto como generador como arrancador de un motor diésel de 185 CV.
¿Qué obtenemos de esto? Primero, el mismo motor, pero con el sistema híbrido suave agregado, debería consumir un 7% menos de combustible. El motor de combustión interna con el sistema Start & Stop se puede apagar antes y durante más tiempo, luego arrancará más rápido. Mientras conduce, a baja aceleración, el sistema MHSG descargará el motor y, si se acelera con fuerza, puede sumar hasta 12 kW, o alrededor de 16 hp.
La batería del sistema de 48 voltios es relativamente pequeña, pero también solo admite el sistema descrito. Se carga durante el frenado y siempre tiene suficiente energía para mejorar la aceleración o hacer que el sistema Start & Stop funcione con mayor suavidad.
El consumo de combustible en el ciclo urbano debe ser de 6,2-6,4 l/100 km, en el ciclo extraurbano de 5,3-5,5 l/100 km, y una media de unos 5,6 l/100 km.
¿Lo sientes mientras conduces?
Si no sabes qué buscar y qué mirar, no.
Sin embargo, cuando conducimos por la ciudad, el motor en realidad se apaga un poco antes, incluso antes de que nos detengamos, y cuando queremos movernos, se despierta de inmediato. Esto es muy bueno, porque en los automóviles con un sistema clásico de arranque y parada, a menudo nos encontramos en una situación en la que llegamos a una intersección, nos detenemos, pero inmediatamente vemos un espacio y nos unimos al movimiento. En realidad, queremos encender, pero no podemos, porque el motor recién está arrancando, solo un segundo o dos retrasos, pero esto puede ser importante.
En un automóvil con un sistema híbrido suave, este efecto no ocurre porque el motor puede despertar más rápido e inmediatamente a un régimen de revoluciones ligeramente superior.
Otro aspecto de la conducción de un "híbrido" mi tucson también hay 16 hp adicionales. En la vida ordinaria, no los sentiríamos, y si es así, solo como un efecto placebo. Sin embargo, la idea es agregar respuesta de gas al motor diésel, que recuerda a los híbridos clásicos.
Entonces, a baja velocidad, agregue gasolina, Hyundai Tucson acelera inmediatamente. El motor eléctrico mantiene la respuesta del acelerador y el funcionamiento del motor en el rango de rpm más bajo más que en 185 hp, de repente pasamos de 200.
Sin embargo, no estoy convencido por el impacto de este sistema en la economía de combustible. El propio fabricante habló de un 7%, es decir a, digamos, 7 l/100 km sin el sistema MOH, el consumo de combustible debería rondar los 6,5 l/100 km. Para ser honesto, no sentimos ninguna diferencia. Por lo tanto, el recargo por un "híbrido suave" de este tipo debe verse como un recargo por un mejor rendimiento de Start&Stop y una mejor respuesta del acelerador, y no como un objetivo para una mayor economía de combustible.
¿Cuánto pagaremos de más por un híbrido? Hyundai Tucson híbrido suave precio
Hyundai le da la oportunidad de elegir entre 4 niveles de equipamiento: Classic, Comfort, Style y Premium. La versión del motor que estamos probando está disponible para su compra con solo las dos opciones principales.
Los precios comienzan desde PLN 153 990 con equipamiento Style. La prima ya es de unos 30 mil. PLN es más caro. Sistema Híbrido suave requiere un pago adicional de 4 PLN PLN.
Renovación suave de Hyundai Tucson, cambios sutiles
W hyundai tucson no se produjo ninguna revolución. Se ve un poco mejor por fuera, la electrónica por dentro es un poco mejor, y eso probablemente sea suficiente para que este modelo siga vendiéndose muy bien.
versión MHEV técnicamente este es un gran cambio, pero no es físicamente necesario. Vale la pena pagar más si no te gusta el sistema Start&Stop, ya que aquí no te molestarán en absoluto. Si conduce mucho en la ciudad, es posible que también observe algunos ahorros, pero entonces, ¿por qué elegiría un diésel?
