Hyundai Kona: ¿qué nos sorprendió con la novedad coreana verde claro?
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La plétora de crossovers disponibles en el mercado hace que su aparición en la carretera sea muy popular, incluso un poco aburrida. Sin embargo, recientemente probamos el Hyundai Kona, que hizo sonreír a muchas personas con su color verde claro. Pero, ¿tiene algo más además de este hermoso color?
“Entonces colorea mi mundo”
Nadie lo negará: ¡el color del Kona probado es sorprendente! Aunque algunos elementos del coche evocan emociones extremas, gracias a esta pintura puedo hacer la vista gorda.
Las luces delanteras son las más controvertidas para mí: ¡ya están divididas en seis partes! Dos faros antiniebla, dos faros principales y dos tiras con luces diurnas LED e intermitentes. Vemos algo de inspiración en la forma de la parrilla, que recuerda a la parrilla de Audi... Hyundai ha decidido, si todo esto no es suficiente, agregar algo de cromo aquí y allá, ¡que así sea!
Desde el exterior, Kona se ve enorme, todo debido al relieve nítido y numerosos plásticos negros. Nuestro equipo de prueba también tiene espejos grises y un techo. Tengo que admitir que le queda bien. También se pueden encontrar tonos de gris en las llantas de aleación de 18 pulgadas.
¿Cómo es la espalda? Las lámparas se dividieron nuevamente en varias partes. También aquí encontraremos mucho plástico y cromo. Sin embargo, echo de menos el final del sistema de escape, o al menos su imitación. En el portón trasero hay un pequeño detalle que me hace muy feliz: la inscripción 4WD. ¿Crossover pequeño con tracción total? ¡No sucede muy a menudo!
Todo parece bastante específico... ¡Los coreanos tienen coraje!
Los detalles deciden...
El interior es mucho más silencioso. El tablero es simple, no complicado: cada botón en su lugar. Ergonomía a un alto nivel, así como practicidad. Sin embargo, en algunos lugares hay lugar para la pintura corporal externa. Los cinturones, los marcos de las salidas de aire y las costuras de los asientos están pintados de verde claro. Las manijas interiores se ven interesantes: están hechas de un material negro brillante. Podría parecerse un poco a la cerámica de BMW. Incluso se ve bien, pero desde el punto de vista práctico, es una solución muy desafortunada.
Kona mide menos de 4,2 m de largo y 1,8 m de ancho. La distancia entre ejes es de 2,6 m Después de tales dimensiones, no debe esperar ningún milagro con un lugar para pasajeros adentro, ¡pero es extremadamente bueno! En la parte delantera, la posición de conducción correcta se puede encontrar muy rápidamente gracias al amplio ajuste eléctrico del asiento y la columna de dirección. ¿Y cuánto espacio le queda a un conductor con una altura de 1,86 m? Incluso hay muchas piernas, pero la parte superior se está secando lentamente. Mientras está en el asiento trasero, vale la pena mencionar la falta de flujo de aire: en días calurosos o helados, esto puede ser un problema.
Pasemos al maletero: cargue 361 litros en él. La mayoría de los competidores ofrecen baúles más grandes, pero a menudo no tienen 4WD, algo por algo.
¡Los caballos deben beber!
La mayoría de los autos en este segmento se enfocan en la comodidad. Hyundai Kona también tiene un estado de ánimo algo cómodo, pero a veces una cara deportiva.
Debajo del capó de nuestro Kona hay un motor 1.6 T-GDI con 177 hp. y un par máximo de 265 Nm disponible muy bajo - ya a 1500 rpm. Esta unidad promueve perfectamente a este habitante de la ciudad. Esto nos permitirá salir rápidamente de los semáforos y dejar atrás a la mayoría de los coches. Sprint a cientos, según nuestras medidas, ¡solo 7.2 segundos! Algunos pueden sorprenderse.
La quema es peor: a Kona le gusta "beber". Una ruta muy tranquila entre Cracovia y Varsovia resultó en un consumo de 7 litros cada 100 km. En carretera, sin embargo, habrá algo más de 10 litros. Se pueden esperar valores similares al conducir por la ciudad. El motor 1.6 debería funcionar mejor, pero la potencia, la tracción total y la transmisión automática funcionan. La mala aerodinámica también afecta: en terreno plano, cuando no presionamos el pedal del acelerador, el automóvil redujo la velocidad lo suficientemente rápido.
El motor probado siempre está acoplado a una transmisión de doble embrague de 7 velocidades con tracción total. Si bien esta caja funciona muy bien en otros autos, siento un conflicto entre ella y la unidad: no siempre se llevan bien. A veces, la caja cambia de marcha demasiado tarde, a veces demasiado pronto; estas cosas suceden en los modos Eco y Normal. Los deportes tienen deportes, que es lo que esperamos. Para salvar esta situación, las paletas de cambio vendrían bien, pero, desafortunadamente, no las conseguiremos.
La presencia de la tracción total merece grandes elogios. Por supuesto, nadie conducirá este automóvil en el campo, pero en invierno definitivamente sentiremos su presencia de manera positiva.
La suspensión del Kona también está orientada hacia un estilo deportivo. Sentimos cada desnivel con la espalda. ¿No está bien? Depende de nuestras preferencias: algunos prefieren sentir exactamente lo que sucede en el camino, mientras que otros prefieren "flotar" con neumáticos. Gracias a esta puesta a punto, podemos girar con seguridad y obtener más placer de conducción. También vale la pena mencionar las diferencias en la suspensión de las versiones individuales: si elegimos una versión de gasolina más fuerte, obtendremos un enlace múltiple en la parte trasera, y en una más débil estamos condenados a una barra de torsión.
Por fin, un sistema de dirección que poco tiene que ver con lo deportivo. Es simple. El volante es ligero pero preciso. No me sorprendió ni positiva ni negativamente.
Soluciones modernas
Hyundai Kona sorprende no solo con su apariencia que se destaca entre la multitud, sino también con un equipamiento muy rico. ¡Incluso encontramos asientos ventilados a bordo! Además, por supuesto, también se calientan, al igual que el volante. También había una pantalla HUD: funciona sobre la base de un vidrio adicional retráctil frente al conductor, pero, como dicen, "mejor que nada".
El equipo también incluye un conjunto completo de sistemas de seguridad. Hablo del asistente de punto ciego o cruce de carril. El asistente de advertencia de colisión se ocupa de nuestra seguridad y la seguridad de los peatones. El tema multimedia también está en un nivel muy alto: un sistema multimedia de 8 pulgadas (compatible con Android Auto y Apple Carplay) funciona con un sistema de audio Krell. ¿Hay algo que falta en todo esto? Desafortunadamente, sí, control de crucero activo, pero su ayuda en una ruta larga es invaluable.
Precios de la lima coreana
La versión básica del Hyundai Kona con motor 1.0 T-GDI de 120 CV. cuesta 69 990 PLN. La versión Premium probada con un motor 1.6 T-GDI más potente cuesta 114 990 PLN.
¿Cómo se compara esto con la competencia? En promedio, un Fiat 500X comienza en 57 900 PLN, un Opel Mokka X desde 70 050 PLN y un Volkswagen T-Roc desde 78 390 PLN.
Por último, curiosidad. Tanto Kia como Hyundai han lanzado sus nuevos crossovers: el Stonica y el probado Kona. Aunque puede parecer que, dado que estas marcas tienen tanto en común, los autos anteriores serán muy similares entre sí. Nada podría estar más equivocado. Stonic ofrece motores de aspiración natural, solo tracción delantera y equipos menos avanzados. Kona es exactamente lo contrario: debajo del capó tiene un potente motor turboalimentado, tracción total y un equipamiento muy amplio. Con este movimiento, los fabricantes coreanos demuestran que son jugadores serios y que no buscan ahorros en todas partes. Pueden darse el lujo de ser diversos y complementar todos los nichos con sus modelos.
