HRT, adiós a la F1 – Fórmula 1
La HRT no participará en el Campeonato del Mundo de F1 2013. La selección española, que ocupa el liderazgo poco envidiable de un equipo que salió repetidas veces a la pista sin ganar puntos, no encontró nuevos compradores y por ello tuvo que despedirse del Circo. Vamos a conocerlo más corto juntos historia.
El primer (y hasta ahora único) equipo ibérico de Fórmula 1 se fundó con el nombre España ex piloto valenciano Adrián Campos (mejor resultado - puesto 14 con Minardi en 1987), persona capaz en el equipo Kampos Meta ganar dos títulos de F3 en el Campeonato de España y el Open de Europa.
El establo se vende inmediatamente al empresario. José Ramón Karabanteque renombró Equipo Hispania Racing (de ahí la abreviatura HRT): se contacta con Dallara sobre el diseño del marco, para i Motores Cosworth y el brasileño fue elegido como primer jinete Bruno Sennamejor conocido por su parentesco (Ayrton era el hermano de su madre) y su patrocinador (La Embratel, segunda compañía telefónica del país sudamericano) y por su desempeño en las categorías menores.
La primera temporada, en 2010, empieza mal: en enero, el equipo anuncia que no puede participar en las pruebas de invierno, y en febrero es nombrado director deportivo. Colin Kolles (solo por la experiencia de tres equipos fallidos, Jordan, Midland y Spyker), y solo el 4 de marzo, una semana antes del Gran Premio de debut, se anunció el nombre del segundo piloto. indio Karun Chandhok es otro novato pero cuenta con palmeras (un poco) más ricas que su compañero de equipo desde que ganó la Fórmula Renault V6 Asia hace cuatro años.
Habitación individual F110 corre sus primeras vueltas durante los entrenamientos libres de la primera carrera en Bahrein: Senna termina en la clasificación a más de 9 segundos de Pole Vettel, mientras que Chandok lo hace aún peor, casi 11 segundos por detrás. El indio ocupa dos decimocuartos puestos (hasta ahora el mejor resultado del equipo) en Melbourne y Montecarlo, y Senna es reemplazado por el japonés. Sakon Yamamotodespués de dos malas temporadas con Super Aguri y Spyker.
Bruno es llamado en el próximo Gran Premio de Alemania, y Yamamoto reemplaza a Chandok hasta que tiene que ceder el paso al austriaco. Christian Klien en Singapur debido a una intoxicación alimentaria. Sakon regresa a la carrera en las pruebas en casa en Suzuka y Corea (donde Senna sigue siendo 14, útil para mantenerse por delante del Virgin World Rankings), pero en las dos últimas carreras, Klien ha vuelto a ser dueño.
El 2010 termina con muchas promesas incumplidas: se habla de motores Ferrari (que antes no estaban disponibles), pruebas con el campeón de GP2 Pastor Maldonado (ya en contacto con Williams), e incluso un acuerdo con Toyota para suministrar el (nunca usado) TF110. el año anterior. Una casa japonesa, al no ver dinero, lo destruye todo. Pero eso no es todo: HRT se está rindiendo FOTA (Asociación de Equipos de Fórmula, la asociación que recoge las cuadras del Circo) denuncia el irrespeto a los equipos pequeños, pero el verdadero motivo es el impago de la cuota de inscripción de este año.
Por otro lado, la calidad de los pilotos está mejorando: India Narain Kartikeyan (Puesto 18 en el Campeonato del Mundo de 2005 con Jordania) y nuestro Vitantonio Liuzzi (15º puesto un año antes en Force India) ha obtenido resultados interesantes durante la temporada. Dos autos individuales F111 no se clasificaron para la primera carrera del año en Australia, pero ya en Canadá, el decimotercer puesto de Liuzzi (el mejor de la historia) le permite cerrar por segundo año consecutivo por delante de Virgin.
En Silverstone, Kartikeyan, que es culpable de ser más lento que Liuzzi, es reemplazado por un australiano. Riccardo (ganador del prestigioso Campeonato Británico de Fórmula 3 dos años antes). Durante el mismo período, la empresa Tesan Capital adquiere la mayor parte del equipo. El joven corredor de ultramar se encuentra inmediatamente más talentoso que Liuzzi, quien solo le da el volante a Kartikeyan para una prueba en India.
A finales de 2011, Colin Colles abandona el puente y pronto es sustituido por un ex piloto español. Luis Pérez-Sala (28º en el Campeonato del Mundo de F1 1989 con Minardi). Para la temporada 2012, se selecciona al piloto más talentoso de este equipo: el ibérico Pedro de la Rosa (11º puesto en el Campeonato del Mundo de 2006 con McLaren) que pasa a estar al lado de Kartikeyan.
En la primera carrera de la temporada en Australia, dos F112 no pueden competir porque se clasifican demasiado lento y el equipo ha sido decepcionante con expectativas ya bajas a lo largo de la temporada. HRT cierra último en la clasificación por primera vez y ocupa el puesto 15 por Kartikeyana en Montecarlo como el mejor lugar.
