Honda CB 900 Avispón

Además de todas las prestaciones y características del vehículo, también evaluamos su valor, es decir, lo que el futuro propietario recibe realmente del vehículo por este dinero. Y el cumplido de que un automóvil o una motocicleta es una buena compra no es fácil de escribir.

Por supuesto, dirás que incluso en el mundo de los vapores de gasolina hay cosas que son difíciles de evaluar. Un propietario de MvAgusta o Ferrari busca un prestigio adicional además de la calidad superior del producto que solo la marca más exclusiva puede ofrecer. Para algunos cuesta mucho dinero, mientras que otros dirán que es un puro fracaso financiero. Bueno, esta vez nos olvidaremos de los costosos caballos de acero y enfrentaremos la realidad, no los sueños.

La Honda Hornet 900 es un tipo de moto que no destaca con colores llamativos, accesorios de carreras de magnesio, carbono, titanio o aluminio. La forma es algo clásica, tiene un gran dosel redondo en la parte delantera y ni siquiera tiene una armadura modesta para proteger al jinete del viento. La posición del conductor y del pasajero es bastante recta, cómoda y relajada. En una palabra, también es adecuado para un paseo bastante decente juntos, incluso más allá del mar. Con tubos de escape dobles y una parte trasera puntiaguda, a Honda no le faltan principios deportivos y de motociclismo moderno.

El producto está bellamente diseñado y no atrae una atención indebida. También quedamos impresionados con la mano de obra.

Todas las conjeturas llegan a su fin cuando se escucha un cuatro cilindros con un sonido agudo y deportivo. El Hondo está propulsado por un motor muy similar al de la legendaria CBR 900 RR. Debido a su facilidad de uso, su potencia se redujo ligeramente (a 109 CV a 9.000 rpm), pero se mejoró la capacidad de respuesta a revoluciones más bajas y se llevó a un campo rojo.

Por lo tanto, el motor es el único juguete poco exigente, pero potente y flexible. Esto permite que el ciclista se mueva muy fácilmente a bajas revoluciones y en marcha alta, por lo demás, una marcha muy precisa. Si no tiene prisa, simplemente acelere ligeramente y el Hornet 900 seguirá su muñeca derecha. ¡Pero ten cuidado! Eso no es todo lo que puede. En el momento en que el conductor quiere un sonido deportivo, adrenalina durante las aceleraciones deportivas, solo lo separa un suministro de gas decisivo. Es entonces cuando el motor de cuatro cilindros muestra su alma deportiva y no deja defraudados los placeres cargados de adrenalina que necesita el conductor. Rueda delantera en el aire, rodilla en el pavimento: ¡sí, el Hornet 900 lo manejará todo sin preocupaciones!

Lo único que no nos gustó de esta versátil bicicleta fue la falta de protección contra el viento. En la versión totalmente de serie, que ves en la foto, lo mejor era girar las curvas allí de 80 a 110 km / h, y por encima de los 120 km / h las rachas de viento eran un poco cansadas. El lado bueno es que esto se resuelve temporalmente de la manera más fácil mediante la posición aerodinámica de la carrocería (cuando nos flexionamos detrás de un par de grandes indicadores circulares, el motor aceleraba a más de 200 km / hy permanecía completamente inmóvil). Bueno, esto se resuelve para siempre comprando un pequeño parabrisas, que puede ser un accesorio de moda muy hermoso.

Como mencionamos en la introducción: hay pocas motocicletas en nuestro país que presuman tanto de todo lo que ofrece la Hornet 1 de $ 8 millones.

Precio del coche de prueba: 1.899.000 asientos

Costo básico de mantenimiento regular: 18.000 asientos

motor: 4 tiempos, cuatro cilindros, refrigerado por líquido, 919 cc, 3 CV a 109 rpm, 9.000 Nm a 91 rpm, inyección electrónica de combustible

Transferencia de energía: Caja de cambios de 6 velocidades, cadena

Suspensión horquilla de suspensión telescópica clásica en la parte delantera, amortiguador único en la parte trasera

Llantas: delantero 120/70 R 17, trasero 180/55 R 17

Frenos: 2 bobinas delanteras, 1 bobina trasera

Distancia entre ejes: 1.460 mm

Altura del asiento desde el suelo: 795 mm

Depósito de combustible: 19

Peso seco: kg 194

Representante: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, teléfono: 01/562 22 42

Alabamos y reprochamos

+ precio (en parte incluye curso de conducción segura)

+ motor

+ fácil manejo

+ usabilidad

- poca protección contra el viento

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič