Una forma inteligente de ahorrar combustible con llantas

Al comprar llantas, los automovilistas, por regla general, proceden de un solo criterio: que se vean hermosos en el automóvil. O no se preocupan por esto en absoluto y obtienen lo que tienen a mano, centrándose solo en el tamaño de rueda adecuado para el automóvil. El portal AvtoVzglyad dice que no todo en este asunto es tan simple.

La llanta de la rueda correcta no solo agradará a la vista, sino que también ahorrará combustible. Uno de los principales "violines" en este caso se tocará por peso. Cuanto más alto es, mayor es la inercia del conjunto de la rueda y más combustible se gasta en su promoción durante la aceleración. Baste decir que con una disminución del peso total de cada rueda (llanta y neumático) en cinco kilogramos, el automóvil acelerará un 4-5% más rápido. La cantidad de litros de combustible ahorrados en los que se convierte este aumento se puede calcular solo para cada modelo de automóvil específico, en función de su masa y tipo de motor.

En cualquier caso, alrededor del 5% del combustible ahorrado en el overclocking es significativo. Haremos una reserva de que dejaremos el tema de la influencia del peso y otras características de los neumáticos en este material detrás de escena, en este caso estamos hablando exclusivamente de discos.

Habiendo descubierto que uno de los parámetros clave que afectan la economía de la gasolina (o el combustible diesel) es la masa de la rueda, llegamos inmediatamente a la primera conclusión: las llantas de acero interferirán en este asunto, debido a su gran peso. Se sabe que, por ejemplo, un disco de acero medio de tamaño 215/50R17 pesa unos 13 kg. Una buena aleación ligera tendrá una masa de unos 11 kg y una forjada pesará menos de 10 kg. Siente la diferencia, como dicen. Por lo tanto, abandonando el "hierro" en aras de la economía de combustible, elegimos "fundición" e, idealmente, ruedas forjadas.

Otro parámetro del que depende el peso del disco es su tamaño. En la mayoría de los autos modernos en el segmento masivo, varía de R15 a R20. Por supuesto, hay ruedas y tamaños más pequeños y grandes, pero ahora estamos hablando de los más comunes.

La mayoría de las veces, el fabricante permite la instalación de discos de diferentes tamaños en el mismo modelo de máquina. Por ejemplo, R15 y R16. O R16, R17 y R18. O algo así. Pero no olvides que cuantas más ruedas tengas, más pesadas serán. Por lo tanto, la diferencia de peso de las llantas de aleación ligera del mismo diseño, pero con diámetros "vecinos", es de aproximadamente 15-25%. Es decir, si una rueda R16 de fundición condicional pesa 9,5 kg, exactamente el mismo tamaño de R18 tirará unos 13 kg. Una diferencia de 3,5 kilogramos es significativa. Y será cuanto más alto, cuanto más grandes sean los discos comparados. Entonces, la diferencia de peso entre R18 y R20 ya estará en la región de 5 kilogramos.

Por lo tanto, en aras de reducir el peso de la rueda y la economía de combustible resultante, debemos elegir una rueda forjada del tamaño mínimo permitido para su modelo de automóvil específico.

Y para reducir su resistencia al aire, que también afecta la eficiencia del combustible, tiene sentido inclinarse hacia un diseño de disco que sea lo más parecido posible a la forma de un círculo monolítico, con un número y tamaño mínimos de ranuras y surcos en su superficie