Hino admite la estafa de emisiones de diésel: la marca propiedad de Toyota retira los modelos de la venta en Japón mientras la investigación revela irregularidades en las pruebas
El camión Hino Ranger ha sido retirado de la venta en Japón junto con otros dos modelos.
El gigante de los vehículos comerciales Hino admitió haber falsificado los resultados de las pruebas de emisiones de varios de sus motores en tres modelos para el mercado japonés.
Hino, propiedad de Toyota Motor Corporation, hizo la confesión el viernes pasado, y el lunes el Ministerio de Transporte de Japón allanó la sede de la marca en Tokio. Japan Times.
El fabricante de camiones dijo en un comunicado: "Hino identificó una mala conducta relacionada con los procedimientos de certificación para varios modelos de motores que están sujetos a las regulaciones de emisiones de 2016... y los estándares de economía de combustible en Japón, y encontró problemas con el rendimiento del motor".
La marca continuó diciendo que "se disculpa profundamente por cualquier inconveniente causado a sus clientes y otras partes interesadas".
Hino dijo que descubrió una mala conducta relacionada con la falsificación de datos de rendimiento del motor durante las pruebas de emisiones de los motores después de ampliar su investigación a sus operaciones en América del Norte.
En un comunicado, la empresa reconoció los motivos de la falsificación de datos y asumió la responsabilidad de sus acciones.
“Con base en los resultados hasta la fecha, Hino cree que no ha podido responder adecuadamente a la presión interna para lograr ciertas metas y cumplir con los cronogramas que se han establecido para los empleados de Hino. La dirección de Hino se toma muy en serio estos hallazgos”.
Hino ha suspendido las ventas en Japón de modelos equipados con estos motores. Entre ellos se encuentran el camión mediano Ranger, el camión pesado Profia y el autobús pesado S-elega. Hay más de 115,000 modelos afectados en las carreteras japonesas.
Hino ya ha tomado medidas para garantizar que esto no vuelva a suceder, incluidos sistemas de gestión mejorados, reestructuración organizacional, revisión de procesos internos y garantizar que todos los empleados estén al tanto del cumplimiento.
Ninguno de los modelos involucrados en el escándalo se vende en Australia.
Las acciones de Hino cayeron un 17% Japan Times, que es el límite diario máximo permitido por las reglas de la Bolsa de Tokio.
Hino no es el primer fabricante de automóviles involucrado en el fraude de emisiones. El Grupo Volkswagen admitió en 2015 que había cambiado las pruebas de emisiones de diésel en una gama de modelos de las marcas del grupo.
Mazda, Suzuki, Subaru, Mitsubishi, Nissan y Mercedes-Benz han sido objeto de escrutinio en los últimos años por pruebas de emisiones incorrectas.
