Prueba de carreras: KTM EXC 450 R
Si se supone que una motocicleta está "lista para competir", la única prueba real de dicha máquina se llama carrera. El Campeonato de Eslovenia de Cross Country es ideal para esto: en primer lugar, porque puedes correr sin una licencia de carrera, en segundo lugar, porque las carreras son relativamente reñidas y, en tercer lugar, porque todas las carreras se celebran los sábados; para que pueda curar (o al menos limpiar) las heridas de batalla en su motocicleta y todo su equipo el domingo. Las carreras de dos días requieren mucho más tiempo, del que todos, a su vez, carecemos.
La primera carrera fue en Dragonj y llevamos la EXC de prueba allí literalmente desde el primer servicio. Tres horas después, Simon in Lithium cambió el filtro de aceite, el aceite (Motorex 15W50), revisó las válvulas, los radios de las ruedas y limpió el tubo de escape en la parte delantera del motor, donde inmediatamente me frí los pantalones el primer día. Un accesorio indispensable que KTM no ofrece de serie (sin embargo, el chasis tubular tiene todos los orificios roscados necesarios) es la protección del motor. Se puede optar por el plástico, pero el metal es más "tenaz", aunque es más pesado y añade un desagradable acompañamiento aplanado al estruendo de un motor monocilíndrico. Lo que no asustará a nadie, por qué el motor de repente rechina como si no tuviera aceite. El último día antes de la carrera, estaba en su almacén en la Comarca (www.ready-2-race.com). Literalmente una hora antes de la salida, descubrimos que la palanca de goma izquierda pivota en el volante, lo que puede ser una verdadera pesadilla durante la carrera. Gracias de nuevo a Dejan y a quien pidió prestado el telegrama.
¿Y cómo se desempeñó la bicicleta en la pista de casi tres kilómetros que recorrimos durante dos horas? En las primeras vueltas ambos estábamos en algún lugar de madera, luego de vidrio, y después de 20 vueltas terminé noveno de 39 corredores en la clase E2 R2. En la penúltima vuelta, noté que a velocidades más bajas echaba humo por el enfriador de líquido, y el problema probablemente era la suciedad que se acumulaba alrededor del "asesino", por lo que no podía disipar suficiente calor. En este caso, EXC no dudará en derramar agua caliente sobre la superficie, ya que no dispone de vaso de expansión y refrigeración forzada (de serie). Durante dos horas no necesitó repostar, ya que apenas comió la mitad del recipiente transparente.
Antes de la carrera en Slovenj Hradec, tengo que reemplazar las palancas de embrague y freno por desviadores o instalar protectores de dirección cerrados para que la carrera no termine prematuramente debido a una caída inocente. Ahora también estoy satisfecho con el funcionamiento de la caja de cambios, que fue pesado durante el funcionamiento, pero al ralentí. Sin embargo, será necesario ajustar el arnés al peso para evitar que se atasque después de saltos largos. Seis carreras más esperan a la moto, y prometemos un informe radical al final de la temporada.
Veamos si el lema de KTM se mantiene o no.
texto: Matevž Hribar, foto: Uroš Modlič (www.foto-modlic.si), Matevž Vogrin, David Dolenc, Matevž Hribar
¿Cuánto cuesta en euros?
Primer servicio (aceite, filtro, consumibles, trabajo) 99 EUR
Protector de motor de aluminio X FUN 129 EUR
KTM EXC 450R
Precio coche de prueba: 8.890 €.
Техническая информация
motor: monocilíndrico, cuatro tiempos, 449 cc, relación de compresión 3:3, carburador Keihin FCR-MX 11, arranque eléctrico y de pie.
Poder maximo: np
Tuerca maxima: np
Transferencia de energía: Transmisión 6 velocidades, cadena.
Cuadro: Tubular de acero, auxiliar de aluminio.
Frenos: bobina frontal? 260 mm, bobina trasera? 220 mm.
Suspensión horquilla telescópica invertida delantera ajustable WP? 48 mm, 300 mm de recorrido, amortiguador único WP trasero ajustable, 335 mm de recorrido.
Llantas: 90/90-21, 140/80-18.
Altura del asiento desde el suelo: 985 mm.
Depósito de combustible: 9, 5 l.
Distancia entre ejes: 1.475 mm.
Peso (sin combustible): 113, 9 kilos
Representante: Motocentre Laba, 01 899 52 13 begin_of_the_skype_highlighting
01 899 52 13 end_of_the_skype_highlighting, www.motocenterlaba.com, Eje Koper, 05 / 663 23 77 begin_of_the_skype_highlighting 05 / 663 23 77 end_of_the_skype_highlighting, www.eje.si.
GRACIAS
puesto de conducción
motor flexible y sensible
encendido confiable del motor
tanque de combustible transparente
producción, componentes de calidad
GRADJAMO
tubo de escape delantero expuesto
color delicado en el motor
