Reparación del calentador del motor Ford Transit
contenido
- Cómo quitar el motor de la estufa en un Ford Transit 2003
- ford transit cómo quitar el ventilador de la estufa
- Cómo quitar el radiador de una estufa en un Ford Transit
- Por qué webasto no se enciende: posibles razones
- 3. Sistema de calefacción
- Desmontaje/montaje de la resistencia del motor eléctrico del ventilador de salón.
- El levantamiento/instalación de la resistencia del electromotor del ventilador trasero obduva (en el juego del automóvil entra el aire acondicionado)
- Desmontaje/montaje de la resistencia del motor eléctrico del soplador de aire trasero
- Desmontaje/instalación de un radiador de un calentador trasero
- Sustitución de la bomba en un Ford Transit
- Reemplazo de la válvula del calentador de la estufa
En el mismo pasaje, el motor silbó durante un kilómetro, aunque esto se vio facilitado por la helada atrapada en Siberia. Entonces silbó y a veces dejó de silbar durante más de 4 años.
Cómo quitar el motor de la estufa en un Ford Transit 2003
Bueno, yo creo que en realidad Dios pondrá la mente. El acceso solo es posible después de quitar la guantera.
Después de eso, es necesario quitar el correcto, cómo quitar el motor de la estufa Ford Transit, quitar los cables de alimentación de las terminales del motor y, después de destornillar los tornillos de fijación, quitar el ventilador. ¿Cómo quitar el motor de la estufa? En principio, como dicen los mecánicos de automóviles experimentados, esto no es tan difícil como un trabajo minucioso, ya que la mayor parte del trabajo debe realizarse al tacto.
Por lo tanto, al iniciar el proceso de extracción del motor del calentador, debe ser paciente y hacer todo en la secuencia descrita: se utilizan discos extraordinarios, astilladoras y casi todo lo demás.
Tuning se está volviendo cada vez más popular cada año y en este momento puedes encontrar muchos autos de configuración inusual.
Ahora hablemos de tuning Además, además de la correa, se requiere un tensor de repuesto con un rodillo guía. Para usted, cuando en un minuto cómo quitar el motor de la estufa Ford Transit, se abrirá el acceso a los sellos de aceite El funcionamiento del automóvil implica la aparición de todo tipo de defectos, desde la avería del motor hasta un rasguño en el capó del automóvil. .
Una de las partes más peligrosas son los espejos retrovisores ubicados en los bordes del auto.
ford transit cómo quitar el ventilador de la estufa
Es necesario desmontar la guantera desatornillando los siete tornillos de fijación. Retire la tapa del módulo que contiene los fusibles y la propia unidad. Desconecte los cables de alimentación de la compuerta de recirculación.
Después de quitar la abrazadera, se debe quitar el aislamiento. Desenroscamos el soporte y retiramos el amortiguador, habiendo retirado previamente con un trapo los restos de la grasa vieja. Retiramos los cables de los terminales del motor. Hay un pestillo en el lado del conductor de la carcasa del ventilador.
Debe tocarse y presionarse hacia el centro, después de lo cual el cuerpo debe girarse en sentido antihorario sin esfuerzo. Si es posible, es necesario bajar el amortiguador tanto como sea posible, luego de lo cual el motor debe moverse hacia el lado superior derecho. Saque el motor a través de la ventana formada después de quitar la caja de fusibles. Instale el motor en orden inverso, mientras aplica grasa a la aleta de recirculación.
Tenga en cuenta que la secuencia para reemplazar el elemento calefactor es la misma para Ford Focus 2 y sus versiones rediseñadas. Primero debe desconectar el cable negativo del terminal de la batería.
La revisión es hermosa, las dimensiones se sienten geniales. Por cierto, el Stock MediaNav se tomó un respiro después de flashear: varios navegadores, una imagen de la cámara trasera, un reproductor de video.
Escrito por Admin: Manual de reparación Título original: Ford transit cómo quitar el ventilador de la estufa Fecha de lanzamiento: DVD personalizado Risas al despertar: Después de cumplir el servicio militar, el soldado regresó a su ciudad natal. Naturalmente, todos lo han rodeado, y lo vamos a bombardear a preguntas: Soldado dice: A las cuatro de la mañana sonó la campana en el pueblo.
Cómo quitar el radiador de una estufa en un Ford Transit
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Si desea que el radiador de la estufa Ford Transit sea reemplazado de manera profesional, rápida y eficiente, definitivamente debe llamar para obtener diagnósticos y reparaciones.
Si desea cambiar el aspecto del Priora simple y fácilmente - rejilla del radiador ford transit 1996 Puede decorar su propio coche Priora de la manera habitual y cómoda, simplemente instale la rejilla del radiador más nueva.
Calefactor (estufa) radiador Ford Transit, 1996-1999 en adelante
Reemplazar esta pieza será una excelente solución en el diseño del automóvil y, en términos técnicos, Priora también obtendrá solo ventajas. Desconecte el cable del terminal negativo de la batería. Retire la consola del piso. Esta sección es de 9g, forro interior.
Retiramos las abrazaderas y retiramos las mangueras del radiador del calentador detrás del motor.
Vamos a la sala de estar. Es mejor quitar el asiento del conductor, será más conveniente, pero es posible si hay flexibilidad corporal. Quitamos la parte inferior de la "barba" con dos nichos. Hay dos pistones en los lados, desenrosque la parte central de los pistones con un destornillador Phillips, retire el sudor del pistón con un destornillador recto.
Retiramos la estructura plástica. Retiramos la estructura metálica de la "barba". Desconecte con cuidado los terminales, desenrosque y retire la centralita de airbag directamente con el soporte.
GUÍA DE REPARACIÓN DE AUTOMÓVILES
Si el sistema está obstruido, lo que impide que el refrigerante funcione, se limpia. En este caso, la limpieza en varias etapas será más efectiva. Para el sistema después de repostar, se usa un lavado especial, que debe conducirse al menos kilómetros. Luego se drena el líquido, se enjuaga el sistema con agua y se vierte una nueva porción del líquido de limpieza. Después de otros cien kilómetros, puede realizar la limpieza final. Un sistema tan bien limpio suele durar mucho tiempo sin problemas.
No es recomendable utilizar una composición detergente demasiado agresiva, ya que después de disolver todas las incrustaciones a la vez, las obstrucciones en el interior pueden empeorar.
La ventilación del sistema es el tercer problema que reduce significativamente la eficiencia de la estufa.
El esquema de acciones en este caso es el siguiente: debe desenroscar la tapa del radiador, es importante hacerlo con un motor frío. Luego se calienta y espera el momento en que el exceso de aire desplace el refrigerante.
Al purgar el aire, es importante verificar que el nivel de refrigerante permanezca dentro del rango normal.
La estufa no calienta, qué hacer las razones principales. Enjuague el radiador del calentador Ford Transit. Desearía poder silenciarme del motor rugiente.
Reemplazo del ventilador de la estufa en un Ford Transit. La estufa no calienta, qué hacer las razones principales.
Se saca una caja sobre el desorden y se obtiene un agujero impresionante. Estaba desmontando el donante y se me ocurrió la idea de describir la operación para sacar el radiador de la estufa, porque.
Calefacción interior Ford transit, instalación de una batería de calefacción en un minibús, calefacción adicional
Ford Transit City Surgió la pregunta sobre la imposición de aislamiento de vibraciones en el escudo del motor de la cabina debajo de la estufa. Cómo quitar un radiador de una estufa Ford Transit Comparte: Limpiar un radiador de una estufa Es bueno que hayas tenido agua potable limpia y agregues algo.
Mueva todo el horno con fuerza hacia la izquierda para que salga el núcleo del calentador.
¿Qué hacer si el calentador del automóvil sopla aire frío?
Por qué webasto no se enciende: posibles razones
Ilyavot, mi calentador casi siempre funciona, especialmente si está por debajo de -5 afuera, aunque la temperatura en el sensor es normal. Me gusta Mostrar lista de Me gusta Ilya, escribe lo que pasó. Me gusta Mostrar lista de Me gusta
El propietario no necesita ir al automóvil, iniciar Webasto puede evitar que Webasto funcione en la ventana del apartamento Ford Transit. Además, durante un arranque en frío, el desgaste del motor es igual al kilometraje en km. El calentador funciona de forma autónoma, el calentamiento y los arranques prolongados del motor no requieren una gran carga de la batería. De las desventajas obvias, solo la duración de la batería se reduce en un año. Si aceptamos esto como un precio por conveniencia y comodidad, entonces cambiar la batería no es crítico. Funcionamiento de Webasto en invierno ¿Cómo utilizar webasto?
Para que el dispositivo funcione durante un largo período de funcionamiento y no necesite diagnosticar Webasto con sus propias manos, debe seguir las instrucciones y consejos adjuntos.
Esto está lejos de ser el caso, ya que, como cualquier otro mecanismo, el calentador tiene un sistema curvo. Cuando no entienda nada sobre la electricidad, debe comunicarse con el centro de diagnóstico de la compañía: un webasto que dejó de funcionar en un Ford Transit le ahorrará más costos redondos.
Si tiene una idea sobre el trabajo de un mecánico y está listo para correr riesgos, entonces vale la pena comenzar Webasto dejó de funcionar para un tránsito de Ford para familiarizarse con el esquema del fabricante.
Compruebe los detalles más simples del mecanismo, tal vez esta sea la razón.
Una de las variedades de webasto Las fallas se dividen en tipos: Errores en la memoria interna. Como regla general, no afectan el modo de operación. Fallos espontáneos.
El arranque o recierre automático está en el circuito del dispositivo. Apagado por error.
Mal funcionamiento en el panel de control o fuente de alimentación. La calefacción se apaga sola sin guardar el error.
3. Sistema de calefacción
Desmontaje/montaje de la resistencia del motor eléctrico del ventilador de salón.
Retiro
1. Abra la guantera y presione las pestañas (flechas).
2. Tomen una trenza de cables de la atadura (flecha) y desconecten el punto de separación (flecha).
3. Desconecte el conector (flecha).
4. Retire el tornillo (flecha) y retire la resistencia.
Instalación
1. Instale en el orden inverso al desmontaje.
El levantamiento/instalación de la resistencia del electromotor del ventilador trasero obduva (en el juego del automóvil entra el aire acondicionado)
Nota. Los pasos de este procedimiento pueden ser parte del procedimiento de instalación.
1. Retire el tapón y desatornille el perno (flecha).
Nota: Par de apriete: 35 Nm.
2. Retire el panel de moldura soltando los pestillos.
Leer más: Qué pasa si las bujías incandescentes de un motor diésel están defectuosas
3. Con la ayuda de un segundo mecánico, baje las sillas tirando de las palancas (flechas).
4. Retire la cubierta, soltando los sujetadores.
5. Retire los tornillos (1) y (2).
6. Retire el tornillo (flecha).
Nota: Par de apriete: 40 Nm.
7. Retire el forro, soltando los sujetadores (flechas).
8. Retire los paneles aflojando los sujetadores.
9. Desconecte los conectores (flechas).
10. Retire el tornillo y retire la resistencia (flecha).
Instalación
1. Instale en el orden inverso al desmontaje.
Desmontaje/montaje de la resistencia del motor eléctrico del soplador de aire trasero
Retiro
- vehículos de asiento delantero
1. Doble el asiento como se muestra.
- Vehículos con un solo asiento de pasajero
1. Retire el asiento del pasajero.
2. Retire la placa.
- Todos los carros
1. Suelte un cable trenzado de las abrazaderas (flecha).
2. Desconecte los conectores (flechas).
3. Retire el tornillo (flecha) y retire la resistencia.
Instalación
1. Instale en el orden inverso al desmontaje.
Desmontaje/instalación de un radiador de un calentador trasero
Retiro
1. Quiten la capota del radiador del calentador trasero.
2. Afloje el tornillo (flecha) y retire el elemento como se muestra en la figura.
3. Retire el perno (flecha).
4. Retire el disipador de calor como se muestra.
Instalación
1. Instale en el orden inverso al desmontaje.
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Sustitución de la bomba en un Ford Transit
La tarea principal del sistema de enfriamiento es evitar el sobrecalentamiento de la unidad de potencia (motor) del automóvil. La segunda función es calentar el aire dentro del automóvil durante la estación fría. Al mismo tiempo, uno de los componentes principales del sistema es una bomba (bomba centrífuga), que garantiza la circulación normal de anticongelante (anticongelante) y garantiza una alta eficiencia de enfriamiento. Algunos vehículos turboalimentados pueden tener dos bombas, cada una de las cuales bombea refrigerante a través de un sistema diferente.
Síntomas de mal funcionamiento
Es fácil diagnosticar una falla en la bomba; es suficiente recordar algunos de los principales síntomas de un mal funcionamiento y responder a ellos de manera oportuna. Se puede hablar de un posible mal funcionamiento de la bomba en los siguientes casos:
- el motor se sobrecalienta constantemente (incluso en climas fríos). Pero tenga en cuenta que la causa de tal mal funcionamiento puede ser no solo una bomba, sino también un impulsor dañado o una correa de distribución estirada (rota);
- la aguja indicadora está a un nivel más alto de lo normal. En este caso, debe encender la estufa a plena potencia, detener el automóvil, apagar el encendido y probar el radiador manualmente (con mucho cuidado). Si solo está ligeramente caliente, es posible que la bomba no funcione correctamente. Para finalmente confirmar sus sospechas, verifique la temperatura de la correa de la bomba. Si está caliente al tacto, entonces con casi un 100 % de certeza podemos hablar de un mal funcionamiento de la bomba;
- La presencia de juego en los rodamientos es otra causa obvia de problemas en la bomba de agua. Para verificar tales "fluctuaciones", tome el ventilador y mueva el eje hacia la izquierda y hacia la derecha. Si se siente una fuerte reacción, vale la pena cambiar los cojinetes;
el desgaste normal es otra razón. Cambie la bomba cada 90-100 mil kilómetros (incluso si todavía está funcionando);
- la presencia de una fuga de refrigerante de la bomba es otra señal grave de un problema. Para un diagnóstico preciso de un mal funcionamiento, coloque hojas de papel limpias debajo del automóvil (cerca de la bomba). Si por la mañana ve manchas de anticongelante en ellos, existe una alta probabilidad de problemas con la bomba;
- una tensión débil de la correa de distribución puede provocar el fallo de la bomba de agua. En este caso, la correa debe ajustarse con un rodillo tensor. De lo contrario, la bomba no "vivirá" durante mucho tiempo;
- la aparición de ruidos durante el funcionamiento es otro motivo claro para sustituir el kit. Diagnosticar este problema es fácil. Arrancamos el motor, abrimos el capó y escuchamos la bomba. Zumbidos y otros sonidos extraños cuando la bomba gira indican un mal funcionamiento.
Por lo tanto, cualquiera de los síntomas anteriores puede indicar un mal funcionamiento de la bomba. En tal situación, hay dos opciones: reparar (si es posible) o instalar una pieza nueva. Pero, por regla general, si la bomba falla, ya no es posible restaurarla.
Características de reemplazar una bomba de agua con un Ford Transit
Entonces, si está convencido de la necesidad de reemplazar la bomba, en ningún caso gaste dinero en estaciones de servicio. El trabajo de reemplazar este dispositivo, incluso para un automovilista novato, no lleva más de 2 a 3 horas, por lo que no tiene sentido gastar dinero extra.
Proceda en la siguiente secuencia:
- Compre una bomba de reemplazo de calidad. La pieza original le costará alrededor de $ 80, pero se garantiza que durará. Al comprar una falsificación china, por supuesto, ahorrará dinero, pero después de 5-10 mil kilómetros, nuevamente tendrá que desmontar la mitad del automóvil y reemplazarlo. ¿Cuál es el punto de?
- Coloque un recipiente debajo del radiador y drene todo el refrigerante. De lo contrario, al reemplazar la bomba, fluirá e inundará todo a su alrededor.
- Algunos expertos recomiendan quitar el radiador para que sea más fácil de reemplazar. Pero en la mayoría de los casos esto no es necesario; de esta manera puede llegar a la bomba Ford Transit.
- Retire el embrague hidráulico.
- Afloje el cable del acelerador. Aquí trate de tener mucho cuidado de no romper el nudo sensible.
- Afloje los tornillos de fijación de la bomba de agua y la polea de acoplamiento de fluido (esto debe hacerse antes de quitar la correa).
- Retire las poleas y con ellas la correa del alternador.
- Después de eso, afloje los pernos de fijación en la parte superior e inferior y apriete la correa de dirección asistida.
- Retire el protector de la correa de distribución.
- Preste atención al orificio por el que drena el refrigerante. Si está completamente cubierto con refrigerante, podemos decir con seguridad que la bomba está desgastada. En este caso, la reparación del nodo es completamente inútil, solo un reemplazo.
- Retire los tornillos que sujetan la bomba de agua. Al mismo tiempo, tenga en cuenta que las cabezas de los pernos son diferentes: en "13" y en "10", así que recuerde bien dónde y cuál se instaló. Así te será mucho más fácil poner todo en su sitio.
- Retire la bomba y limpie el juego de juntas restante. Esto se puede hacer con un cuchillo afilado o papel de lija.
- Es bueno procesar todo con aire comprimido; esto eliminará eficazmente la suciedad y el polvo.
- Levante la parte delantera del automóvil (esto eliminará todo el refrigerante).
- Instale una bomba nueva (o instale una vieja después de la reparación). Es recomendable aplicar un poco de sellador en la junta con la placa.
- Apriete los pernos de montaje del conjunto (para no deformar el dispositivo durante la instalación, apriételos gradualmente y en diagonal).
- Llene el sistema con refrigerante.
- Arranque el automóvil y revise todos los componentes en busca de fugas.
- Vuelva a colocar la cubierta de la correa de distribución, vuelva a instalar las poleas.
- Coloque la correa en la polea del embrague de fluido.
- Utilice un destornillador pequeño para centrar el asiento. Apriete todos los pernos.
- Instale el embrague hidráulico.
conclusión
Eso es todo. En pocas horas de trabajo sencillo y muy interesante, instaló una bomba nueva en un Ford Transit, evitó que su auto se sobrecalentara y ahorró mucho dinero. Y, sin embargo, tienes una razón más para estar orgulloso de ti mismo. Buena suerte.
Reemplazo de la válvula del calentador de la estufa
El mecanismo del grifo del calentador es tan simple que no se puede reparar. Puede solucionar el problema reemplazando la pieza en el ensamblaje. Para hacer esto, deberá trabajar duro, ya que reemplazar la grúa da acceso tanto desde el compartimiento de pasajeros como desde el compartimiento del motor, y desde debajo de la parte inferior del automóvil.
- Primero debe instalar el automóvil en una superficie plana. Debajo del radiador, debe instalar un recipiente vacío en el que se debe drenar el refrigerante del radiador.
- Luego, el contenedor debe reorganizarse debajo del motor del automóvil y drenar el "refrigerante" del motor. Para hacer esto, desenrosque el perno especial en el bloque lateral izquierdo.
- A continuación, debe aflojar los pernos de las abrazaderas en el compartimiento del motor, con los que se unen las mangueras que conectan la válvula al sistema de enfriamiento del motor. Después de eso, las mangueras deben retirarse de las boquillas de las grúas.
- Después de eso, debe aflojar los tornillos de las abrazaderas en el costado de la batidora. Para ello, tendrás que entrar en el coche y quitar la carcasa de plástico del torpedo. Después de destornillar los tornillos, debe quitar las mangueras en el punto de su conexión con el radiador de la estufa.
- Retire las tuercas que sujetan la válvula al compartimiento del motor.
- Después de eso, la grúa se puede quitar del automóvil. Solo queda desconectar la varilla que conecta la grúa a la palanca de control en la consola delantera. Para hacer esto, con la ayuda de unos alicates, debe desconectar el soporte en el que está sujeto el empuje. A continuación, la válvula se puede quitar por completo.
La instalación de un nuevo grifo del calentador se realiza en orden inverso, con la excepción de un punto. Primero, se conectan las mangueras que conectan la válvula al sistema de enfriamiento del motor, y solo luego se instalan el soporte y el vástago. Después de eso, se puede verter refrigerante en el sistema.
