Ford Focus ST - Ya sé lo que le faltaba

El Ford Focus ST de la generación anterior era un sombrero caliente realmente bueno. Era fuerte, rápido y genial. Pero luego se creó el Focus RS y desapareció el rumor del ST. ¿Cómo será esta vez?

No es asi anterior Ford Focus ST desapareció por completo, pero si alguien se enfrenta a una elección: una escotilla caliente de tracción delantera con un motor de 250 caballos de fuerza y ​​una súper escotilla de tracción en las cuatro ruedas de 350 caballos de fuerza con un sonido mucho más agresivo y a un precio un poco más alto (básico). ) precio, se trata de ST nadie pensó.

Además, a diferencia de, por ejemplo, el León Cupra y el Golf Performance más fuertes, no había piedritas en el eje delantero, lo que podría hacer que el viaje fuera aún más interesante. También me parece que si la parte delantera del Ford Focus ST se ha recuperado mucho después del lavado de cara, entonces la parte trasera con una franja ancha negra se ha vuelto pesada.

Focus RS para hacerlo más rápido, verse mejor y sonar mejor. A qué se parece Rendimiento de Ford pretende cuidar la marca"Enfoque ST" ¿En ese tiempo?

Nuevo Ford Focus ST: no más escape central

Ford Focus nuevo. parece dinámico ya en versiones más baratas, pero ST se pone aún más accesorios deportivos. Se trata de un gran spoiler o parachoques con grandes tomas de aire. Las ruedas no podían ser pequeñas, así que hemos forjado 19, marcas a juego, una pintura especial llamada "Orange Fury" y dos tubos de escape en los laterales.

Esto puede ser Ford No sabía cómo salvar el escape central. Tal vez no quería porque TC de segunda generación el diseño de las tuberías era similar. Sin embargo, lo principal no es cómo se ven, sino cómo suenan.

Enfoque ST ahora se ha vuelto más "hooligan". En modo deportivo, cada vez que aceleramos el motor y pisamos el embrague, escuchamos disparos fuertes, incluso muy fuertes. Del mismo modo, cuando el motor no gira después del carburador. Aprovecha cada oportunidad para gruñir o toser, lo que llama la atención sobre sí mismo, pero también agrega sabor a su conducción. Pongámonos de acuerdo: los motores turbo necesitan esas fuentes para destacarse con su sonido.

Czy Focus RS ¿Se vería aún más agresivo? Probablemente sí, pero no creo que este ST desaparezca en el RS como los anteriores.

Los interiores probablemente serán similares, pero nuevo enfoque ST es moderno, tiene SYNC 3 con navegación, todos los sistemas de seguridad, etc., pero lo más importante, tiene nuevos asientos de cubo Recaro que aguantan bien en las curvas. Las sillas son brillantes. La posición en ellas la encontramos enseguida, se ajustan a la espalda en todo su largo y son muy cómodas. Además, nos sentamos sobre ellos más bajos que en los trucos deportivos anteriores.

En cuanto a cosas más mundanas, me gusta el concepto de portavasos en la consola central porque su ancho se puede ajustar para adaptarse a la forma y tamaño de una taza, jarra, teléfono o lo que queramos guardar allí.

W Enfoque ST También obtendremos tapizados en una combinación de Alcantara y cuero, lo que da la impresión de buena calidad. El interior es limpio e intuitivo. No hay freno de mano real, solo es eléctrico.

ver Ford Focus ST No se ven muy interesantes, son casi completamente planos. Algunas funciones del vehículo se pueden controlar directamente desde la pequeña pantalla entre los instrumentos. Por ejemplo, con una vista previa de velocidad, cada vez que nos detengamos, la selección de Control de lanzamiento será solo un clic en Aceptar. Demasiada tentación, a veces es mejor cambiar la mirada al consumo de combustible.

Hay dos botones de modo de conducción en el volante. Una es seleccionar inmediatamente el modo Sport, la otra es cambiar el modo; esto es en una superficie resbaladiza. Suaviza notablemente el funcionamiento del acelerador, es normal, más agresivo, deportivo y de pista, desactiva el control de tracción.

En los modos deportivos, y en el modo resbaladizo, también hay una función de igualación de revoluciones que suaviza significativamente los cambios de marcha. Curiosamente, no solo iguala las revoluciones de la caja de cambios y el motor, sino que en el modo deportivo, cuando empezamos a soltar ese embrague rígido, y antes de pisar el acelerador, las revoluciones del motor ya están altas. Probablemente para moverse con más suavidad y al mismo tiempo ahorrar tracción.

La coincidencia de RPM, la luz de cambio para el punto de cambio, el control de lanzamiento y un sistema de dirección más directo son parte del paquete 5000k Performance. zloty. Este paquete también incluye... iluminación ambiental. Estoy feliz de preguntarle a alguien en Ford qué efecto tiene esto en el "rendimiento".

Desventajas Ford Focus ST? Se esfuerza por cambiar el modo de conducción mientras se conduce. No hay demora: el modo comienza de inmediato. Y así, al conducir en modo competitivo y cambiar a normal, nos encontraremos con "resbaladizos" en el camino. Y en esta resbaladiza, el pedal del acelerador funciona de manera muy diferente, por lo que sentiremos el tirón provocado por la desaceleración. Es un poco extraño.

Antes de continuar, debo volver a la calle y regresar. El maletero tiene capacidad para 375 litros, con los respaldos abatidos 375 litros. Éramos cuatro, teníamos dos maletas medianas con una capacidad de unos 60-70 litros y dos maletas de mano, es decir. con una capacidad de unos 30 litros. Todo es difícil. Sólo unos 200 litros, y aunque aún quedaba sitio, el maletero estaba casi lleno.

Sin embargo, lo que más me sorprendió fue lo que noté después. Nuestro Ford Focus ST tenía un techo solar colocado de manera desigual. La brecha en el lado izquierdo era notablemente más estrecha que en el derecho. ¿Algo salió mal?

Nuevo motor Ford Focus ST - RS ya está aquí

Como dice el refrán, "el desplazamiento no puede ser reemplazado por nada". Y porqué Ford sin embargo, esta es una marca americana, también para el compartimiento del motor. ST poner una unidad RS de 2,3 litros, en lugar de una de 2 litros.

Así que más poder. Ahora el motor alcanza los 280 CV. a 5500 rpm. y 420 Nm en el rango de 3000 a 4000 rpm. La velocidad máxima es de 250 km/h.

¿Tiempo de 0 a 100 km/h? 5,7 segundos y 5,8 segundos en la camioneta. Ahora es bastante rápido. Y casi 2 segundos más rápido que el ST de 190 CV. ¿Vale la pena llamar a un diesel así? ST? No sé.

De curiosidades tecnicas -v Enfoque ST se utilizó un sistema anti-lag, es decir mantenimiento de la presión en el turbocompresor después de la descarga de gas. Como los coches de rally. También hay un eLSD, un diferencial del eje delantero controlado electrónicamente que reduce en gran medida el subviraje. Este no es un "diferencial" mecánico, pero no es una imitación del mismo con la ayuda de un sistema de frenado. Esta decisión es similar a la decisión del grupo VAG.

Nos vemos Ford Focus ST Solo compramos con una transmisión manual de 6 velocidades, pero pronto se agregará a la oferta una transmisión automática de 7 velocidades. Y si vas a hacer más giras, te aconsejo que esperes el coche. Ni siquiera por la experiencia de conducción, sino por el ahorro de combustible. Cuando solo tenemos 6 marchas, el consumo de combustible es diferente.

Conduje de Varsovia a Cracovia con un caudal de 11 l/100 km. Faltaban las marchas más altas, tanto por el consumo de combustible como por el ruido interior. Los pasajeros traseros se quejaron de que el sonido del escape era demasiado fuerte. Quizás tenían razón, porque a 120-130 km / h el motor funcionaba en la región de 3000 rpm. En cualquier caso, hasta yo, amante de este tipo de sonidos, me cansé acústicamente de este viaje. Quieres un auto deportivo, pero en un hot hatch esperas que sea solo un sombrero normal. Aquí vas hasta el final o sufres. O está esperando el automóvil, y probablemente lo habría hecho personalmente, pero juzgue usted mismo por las pruebas de manejo.

El sistema de dirección progresiva merece una gran ventaja. La relación de transmisión varía, pero con un giro completo en cada dirección, casi nunca tendrás que poner las manos en el volante. El par de más de 400 Nm también masajea agradablemente la espalda y la hace Ford Focus ST "Tira" a casi cualquier velocidad.

La suspensión ahora está equipada con amortiguadores variables, además, también tenemos una suspensión trasera multibrazo más precisa, pero estarás de acuerdo en que ST es bastante difícil No tanto que puedas montarlo todos los días, pero aún así.

¡Esto es muy bueno!

Rendimiento de Ford es algo así como Renault Sport, o en los grados superiores AMG y M. Es una marca por derecho propio, y cuando se construye un auto nuevo bajo esta bandera, sabemos exactamente qué esperar. Sabemos que será bueno.

Ford no nos pone a prueba. Enfoque ST es mucho mejor que su antecesor. Parece que ni siquiera estoy esperando una nueva PC: podría comprar la misma que la probada. Está bien, tal vez con un arma. Y sería bueno tener tracción total como el RS. Pero tal vez esperaré...

Ford Focus ST excelente, y los precios comienzan desde 133 mil PLN, pero por otro lado ... entre las escotillas calientes con tracción delantera también hay un Hyundai i30 N más barato, que también puede hacer mucho. La elección es difícil, pero definitivamente vale la pena tenerla en cuenta. Ford Focus ST!