Ford Fiesta VI vs Skoda Fabia II y Toyota Yaris II: el tamaño importa

Cuando el Ford Fiesta VI llevaba varios años en el mercado, acababan de debutar el Skoda Fabia II y el Toyota Yaris II. Las consecuencias de esto se pueden ver a simple vista. Little Ford destaca por su estilo, es anguloso y generalmente poco atractivo.

Las competidoras no son especialmente sensuales, pero definitivamente son más guapas y, sobre todo, lucen más modernas. Sin embargo, solo están observando, porque ni Skoda ni Toyota aportaron una revolución técnica a sus superventas: tanto el Fabia II como el Yaris II se crearon a partir de la evolución de modelos anteriores. Para el usuario, esto es solo una ventaja, porque en lugar de experimentar con nuevas soluciones, ambas empresas usaron lo bueno, mejoraron lo que había que cambiar y crearon autos sólidos.

Quizás algunos piensen que sería más justo incluir en la comparativa al último Fiesta, mucho más atractivo. Sin embargo, este modelo está a la venta por tan poco tiempo que es difícil encontrar ofertas interesantes en el mercado secundario; recuerde que los autos tan jóvenes rara vez cambian de manos sin una razón seria (podría ser una colisión o algún tipo de defecto oculto) . Encontrar un ejemplar fiable entre coches de 3 o 4 años es mucho más fácil. Además, la comparación del Ford Fiesta VI con el Skoda Fabia II y el Toyota Yaris II muestra que por el mismo monto se pueden comprar autos con tarifas de utilidad similares, pero de diferentes edades.

Esto es muy importante cuando el presupuesto es limitado, por ejemplo, hasta 25 1.4. zloty. Por esa cantidad, puede comprar un Ford Fiesta VI con un económico 1.2 TDCi diesel, un Skoda Fabia II en la versión básica con gasolina 3 HTP o un Toyota Yaris II de 1.3 puertas de 2008, todos autos del 5to año de fabricación. La oferta de Ford es de lo más atractiva, sobre todo porque puedes permitirte un diésel que consume una media de no más de 100 l/6 km -al menos son competidores con las mismas unidades económicas-. zloty.

El diésel ciertamente reduce el costo de la operación diaria, pero los autos pequeños no tienen suficiente diferencia en el consumo de combustible en comparación con los autos de gasolina para arriesgarse a los problemas de manejo más frecuentes y más costosos que resultarán inevitables en el futuro. Si comparamos a nuestros héroes con motores de gasolina similares, el atractivo del precio del Fiesta solo aumentará. Desafortunadamente, a menudo un precio de compra más bajo significa costos de mantenimiento más altos. Entonces, intentemos averiguar si el Fiesta tiene algo que ocultar y por qué el Toyota más pequeño tiene que pagar más.

En el Toyota Yaris, los compradores ven principalmente un automóvil que garantiza el tiempo de actividad y, por lo tanto, están dispuestos a pagar más que muchos competidores que pueden ofrecer más, por ejemplo, en términos de espacio. Todo apunta a que el Yaris de segunda generación no decepcionará a quienes lo compren. Es un auto realmente sólido, pero no tan práctico como sus competidores ya que tiene menos espacio en el asiento trasero y en la cajuela.

Sin embargo, esto es solo un problema para aquellos que buscan un reemplazo para un automóvil familiar. Si el Yarisa está siendo utilizado por una o dos personas, en realidad no importa. Sin embargo, apreciaremos el bajo consumo de combustible del motor de litro de Toyota (menos de 5,5 l/100 km de media). La dinámica de conducción también es buena, pero solo hasta una velocidad de 80 km/h. Para aquellos que viajan en rutas más largas, recomendamos el motor 1.3/80 HP, que hace que adelantar a velocidades más altas no sea un problema. En el mercado secundario también encontraremos un Yaris mucho más caro con motor diésel 1.4 D-4D/90 CV. Esta es la versión más animada, y al mismo tiempo la más económica, pero es la única que no garantiza la fiabilidad del accionamiento.

En resumen: Toyota Yaris II con gasolina debajo del capó no es muy problemático, pero inferior a ambos competidores en la alineación exacta del chasis y la precisión de la caja de cambios.

Skoda Fabia hizo un mejor trabajo con esto y tenemos una gran selección de motores. Sin embargo, la mayor ventaja es la carrocería funcional: la clase B no tiene un interior más grande y el automóvil también está disponible como una camioneta familiar. La belleza del Fabia II es, por decirlo suavemente, controvertida, pero tres años después del estreno ya podemos decir que estamos ante un modelo modificado. Incluso en las primeras copias de las correcciones, no había tantas, si tocaban pequeños detalles, como las manijas del estante trasero.

En el mercado de accesorios, la versión más popular del motor es el motor 3 HTP de 1.2 cilindros con 60 o 70 hp. Tiene una baja cultura laboral y ofrece un desempeño mediocre, pero demuestra ser confiable. Gasolina 1.4/85 km me parece óptimo. Por supuesto, también podemos comprar un Fabia con un 1.4 TDI o un 1.9 TDI diésel, pero esta es una propuesta costosa solo para aquellos que conducen mucho.

El Ford Fiesta es el diseño más antiguo en comparación, pero no se le puede culpar demasiado. Debajo de la carrocería angular se encuentra uno de los interiores más grandes de la clase B y un espacioso baúl de 284 litros. Vale la pena señalar que se realizaron cambios en 2004 para eliminar los casos de corrosión rápida. La precisión de la dirección es encomiable, pero la durabilidad del chasis es ligeramente peor que la del Fabia y el Yaris, aunque es igual de simple.

El Fiesta VI de los últimos años de producción suele estar equipado con un motor de 1.25 / 75 hp. - no es muy bueno en comparación con sus rivales, pero para una conducción dinámica tienes que alcanzar el motor de 1.4/80 hp. Desafortunadamente, en el proceso de operar un automóvil de varios años, puede resultar que el Ford no sea tan duradero como sus competidores, y tendrá que visitar el sitio con más frecuencia.

Ford Fiesta VI: en el grupo de autos del segmento B producidos por unos pocos miles de PLN hace unos años, el Fiesta VI es una oferta interesante. Sus mayores ventajas son un cuerpo funcional y costos de mantenimiento relativamente bajos.

El diseño exterior es el punto débil del Fiesta, pero tanto la usabilidad como la carrocería no son motivo de queja. El andar es cómodo en la parte delantera, la parte trasera es mucho más estrecha: aquí hay un poco menos de espacio que en el Fabia, pero más que en el Yaris. El maletero es similar. Con un volumen de 284/947 litros, está en el medio del paquete.

¿Equipo? Bastante mal, al menos en la primera fase de producción (airbag del conductor y dirección asistida). Por supuesto, en el mercado encontrará autos enriquecidos con muchas adiciones, pero en su mayoría son importados y tienen un historial posterior a un accidente.

En la especificación polaca, el Fiesta inicialmente solo estaba disponible con el motor 1.3. Este es un diseño antiguo y su mayor ventaja es que funciona con una instalación de GLP sin mayores problemas. Recomendamos el motor 1.25 ya que proporciona un buen equilibrio entre rendimiento y consumo de combustible. Para los fanáticos de los turbodiésel, recomendamos el motor 1.6 TDCi (importación).

Tiene la misma durabilidad que el 1.4 TDCi pero convence con una dinámica mucho mejor. Nota: el Fiesta con las unidades 1.4 y 1.6 no se ofreció en Polonia, por lo que le recomendamos que tenga cuidado al comprar, hay muchos autos averiados.

El Fiesta de sexta generación se puede comprar por un precio razonable. Los precios de los automóviles desde el inicio de la producción comienzan en aproximadamente 11 mil rublos. zlotys, mientras que para copias después de la modernización hay que pagar 4-5 mil. más zlotys. Esto no es mucho si se tiene en cuenta la edad y la durabilidad decente. Sí, el modelo tiene una serie de deficiencias y no es un estándar de calidad y durabilidad, pero debido a un número moderado de averías graves (principalmente roturas eléctricas) y repuestos baratos, el Fiesta puede funcionar sin gastar mucho dinero.

Información adicional: Fiesta VI es una alternativa interesante a Fabia II y Yaris II. Sí, no parece demasiado loco, no tienta con soluciones técnicas de vanguardia (el automóvil debutó en 2001), pero desde el punto de vista de la operación parece realmente satisfactorio: repuestos económicos incluso en una estación de servicio autorizada. Una ventaja importante es también un precio muy atractivo en el mercado secundario.

Skoda Fabia II - La generación Skoda Fabia II salió a la venta a principios de 2007. Aunque exteriormente es completamente diferente, técnicamente es muy similar a su antecesor.

La silueta del cuerpo es la más controvertida. Estamos de acuerdo en que el Fabia II podría verse mejor. Pero, ¿tendrá entonces el mismo interior espacioso? Probablemente no, e incluso en la parte trasera, las personas de 190 cm de altura pueden viajar fácilmente y todavía tienen algo de espacio para la cabeza. Baby Skoda también convence con los buenos materiales utilizados en la cabina, a diferencia de los utilizados en el Fabia I. El equipamiento estándar no es rico (incluyendo ABS y dirección asistida), pero hasta 4 airbags de serie merecen atención.

En el mercado secundario, el Fabia tiene la mayor cantidad de ofertas con 1.2 HTP. Esta es una unidad de 3 cilindros que no tiene la mejor cultura de trabajo y no tiene demasiada potencia: 60 o 70 hp. Los compradores lo eligieron principalmente por su precio más bajo que los automóviles con un motor de 4 cilindros de 1.4/85 hp. Sin embargo, en términos de durabilidad, no se le puede culpar demasiado: los problemas con el tensor de la cadena de distribución y el desgaste del asiento de la válvula se eliminaron en la generación anterior. La suspensión también merece una buena calificación: aunque es muy simple, le permite sentirse seguro en el automóvil.

Un Skoda Fabia II usado no es barato, pero si elige uno, no tendrá que preocuparse por el uso que se le dará. Esto se debe a la baja tasa de fallas, e incluso si algo se rompe, nos sorprenderán gratamente los precios de los repuestos originales. A menudo son tan atractivos que no merece la pena buscar sustitutos más baratos y de dudosa calidad. Las inspecciones estándar se llevan a cabo cada 15 mil. km, y su costo oscila entre 500 PLN y 1200 PLN; más caro, también incluye el reemplazo de filtros de aire y polen, líquido de frenos y limpiaparabrisas.

Información adicional: Skoda ha lanzado un automóvil exitoso. Incluso si uno tiene problemas para aceptar un cuerpo con proporciones inusuales, todavía tiene que admitir que pocos autos de clase B pueden proporcionar el mismo alto confort de conducción en ambas filas. Fabia II también se beneficia de un bajo mantenimiento debido a su buena durabilidad, construcción simple y piezas económicas.

Toyota Yaris II - La segunda generación de Toyota Yaris es muy popular en el mercado secundario. A diferencia de su predecesor, el automóvil se ve mucho más interesante y mantiene una alta resistencia al desgaste.

Desde el exterior, el Yaris se ve atractivo, pero el diseño interior da una impresión bastante ambigua. Una consola central peculiar con perillas colocadas verticalmente, una pantalla con un velocímetro en el medio... A algunos les gustará, a otros no. Pero eso no es todo, porque un coche urbano debe ser fiable y, lo más importante, un medio de transporte compacto para distancias cortas.

Un montón de espacio de almacenamiento y un asiento trasero deslizante son una ventaja. La cantidad de espacio para las piernas en la fila trasera de asientos es un inconveniente, especialmente si se compara con los rivales descritos. Afortunadamente, los materiales del interior demostraron ser bastante duraderos.

En Polonia, Yaris con motor base 1.0/69 CV. es un éxito de ventas. Se trata de una conducción bastante débil, caracterizada por una baja cultura de trabajo (R3), pero suficiente para un andar tranquilo en ciudad (su rendimiento es peor que el del Fiesta 1.25 y el Fabia 1.2). Las ventajas indudables de este motor son el bajo consumo de combustible y la alta fiabilidad.

Te recomendamos que compres un Yaris con motor 1.3/87 km o un motor diésel 1.4 D-4D, pero estos son costos elevados. Cuidado con las transmisiones automáticas: funcionan terriblemente, perjudican la aceleración. Los CVT funcionan mejor, aunque, si algo sale mal, ¡financieramente "vamos"!

En el mercado secundario se cotiza un Yaris juvenil. Por un auto usado de 4 años, pagaremos casi lo mismo que por un Fiesta mejor equipado un año más joven. Después de todo, esta no es una compra sin sentido: obtendremos un automóvil un poco menos funcional, pero definitivamente más duradero, que luego será más fácil de vender. Los repuestos originales son bastante caros, pero duraderos.

Información adicional: El Yaris II es un auto que vale la pena considerar, principalmente por su buena apariencia, baja pérdida de valor y durabilidad satisfactoria. El motor base 1.0 R3 también debe considerarse un punto fuerte del modelo, pues aunque no es muy dinámico, resulta realmente económico. Desafortunadamente, los compradores potenciales tienen que soportar costos considerables tanto para la compra como para el servicio en el Concesionario.

clasificación

1. Skoda Fabia II: el Skoda Fabia puntúa en todas las áreas: es fácil de fallar, espacioso, está bien hecho y tiene un funcionamiento económico. Todo esto justifica el precio bastante alto en el mercado secundario.

2. Toyota Yaris II: el Toyota Yaris II es caro y tiene el interior más pequeño de todos los automóviles en comparación. Merece el segundo lugar por su alta resistencia al desgaste.

y una ligera pérdida de valor.

3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler es muy superior a Toyota en términos de rendimiento de manejo y tamaño de cabina. Sin embargo, esto no está a la altura de su durabilidad, que es muy importante en un coche usado.

Información adicional: ¿Decisión difícil? Esto puede ser más fácil si priorizas las características del bebé que buscas. Si uno de ellos es un interior espacioso, entonces el Skoda Fabia, elevado por los estándares de la clase B, será la mejor opción de los tres propuestos. También es una propuesta razonable debido a su alta durabilidad y bajos costos de mantenimiento. Toyota Yaris II resulta ser el más caro, pero se descompone muy raramente e incluso después de algunos años se puede vender fácilmente a buen precio. Al mismo tiempo, el Fiesta será el que más perderá en valor, pero su operación tampoco debería ser costosa.

¿Qué coche tiene el interior más ancho?

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