Ford Ecosport - comodín

Ford Ecosport es un modelo que no fue reconocido por la sede polaca de la marca Ford como un producto digno de introducirse en la oferta doméstica en el momento en que este pequeño crossover hizo su debut en Europa Occidental. Sin embargo, después de más de 6 años, cuando Ecosport ha pasado por un completo lavado de cara, se decide presentarlo a la venta en nuestro país. Tuvimos la oportunidad de probar un modelo crossover Ford completamente nuevo para nosotros, que tiene su propia marca de identificación interesante. Tuvimos la oportunidad de realizar nuestros primeros paseos a orillas del Océano Atlántico en las inmediaciones de la capital de Portugal - Lisboa.

Receta para el éxito cruzado

El segmento de los crossover se está desarrollando de forma muy dinámica. Recientemente, se han puesto especialmente de moda los crossovers pequeños del segmento B que, gracias a su tamaño compacto y su precio atractivo, se eligen cada vez más en lugar de los automóviles urbanos estándar. Los fabricantes compiten por las opciones de personalización de la carrocería, las costuras interiores coloridas o una variedad de patrones de tapicería. Sin embargo, esto es lo que todos ofrecen, y a veces no hay suficiente punto sobre la "i", un elemento estilístico o de procesamiento, por lo que este automóvil no se puede confundir con ningún otro competidor en el mercado. Y, por supuesto, este elemento debe resaltar positivamente el automóvil y no causar sonrisas condescendientes.

Además de una buena apariencia, el crossover ideal debe manejarse bien, tener aspiraciones deportivas y ser capaz de apoyarlas en las curvas rápidamente. Pero también debe sentirse cómodo, elegir consciente y efectivamente las desigualdades. Sin embargo, la suspensión no debe ser de goma, lo que provocaría un balanceo descontrolado de la carrocería. También es bienvenido el sistema de dirección sensible con una relación deportiva en la carretera y una importante asistencia de estacionamiento. Por último, ¿le gustaría tener una gran distancia al suelo, un motor potente y tal vez tracción total? No para todas las versiones, pero puede ser para quien lo desee. Y por último, lo más importante es el precio, que no te dejará inconsciente cuando abras la lista de precios.

El comprador polaco que decidió comprar un crossover urbano (también conocido como representante del segmento B-CUV) tiene muchas esperanzas. Además de la "letanía" anterior en este caso, hay otra: elementos de equipo de automóviles de clase superior y mejor mano de obra. Tal conjunto de características es muy difícil de implementar, pero hay quienes están tratando de reconciliar polos aparentemente opuestos.

Veamos cómo los diseñadores e ingenieros de Ford han tomado estas sugerencias.

rostro rebelde

Comparado con otros modelos de la gama Ecosport, encaja a la perfección con el reciente estilo forzado de la marca Ford. El automóvil se ve muy dinámico, especialmente desde el frente, y las líneas agresivas de los faros y la parrilla grande recuerdan a los SUV más grandes del fabricante: Kuga y Edge. La línea lateral agranda visualmente el automóvil, especialmente debido a los pasos de rueda muy abultados y la línea de ventana ascendente. Según el nivel de equipamiento, el borde inferior de la carrocería está pintado o fabricado en plástico negro mate. La parte trasera, o esencialmente el portón trasero, es lo que distingue al Ecosport del resto de la competencia: la forma en que se abre el portón trasero recuerda a las leyendas de los SUV como el Nissan Patrol o el Toyota Land Cruiser. Discutimos la utilidad de una solución de este tipo en el uso diario, especialmente en estacionamientos urbanos estrechos. Pero Ford también pensó en ello: después de abrir la puerta, el telescopio le permite elegir una de las dos posiciones de apertura: 1/3 y acceso total al maletero.

Lo que es típico de los cruces, es decir. La posibilidad de un color de carrocería bicolor, por supuesto, también está disponible para Ecosport. La paleta de colores incluye hasta 12 esmaltes, incluidos tonos llamativos y vibrantes de rojo, naranja y azul. Los lentes de las luces traseras, donde esperarías luces antiniebla o luces de marcha atrás, tienen molduras cromadas. Y aquí llega el momento al que debe acostumbrarse: es imposible abrir el portón trasero debajo de la barra sobre la placa de matrícula. El botón se coloca debajo del cromo decorativo de la luz trasera derecha: los primeros doce intentos de abrir el maletero son como un juego de recordatorio.

Ecosport se ve dinámico y moderno, y abrir el maletero causa una verdadera sensación entre los transeúntes.

Sorprendentemente espacioso

El interior del nuevo crossover de Ford causa una buena impresión, especialmente si alguien se sienta en la versión previa al diseño. Para simplificar las cosas: la diferencia es básicamente tan grande como entre el Fiesta actual y el anterior. Y fue a partir de este modelo que se estiraron puñados completos al organizar la cabina. El volante, el reloj, así como la mayoría de los botones y la pantalla multimedia en vivo se sacan de la hermana menor. Todo da una impresión consistente y los controles no son problemáticos; después de todo, se abandonaron miles de botones que parecían controlar una nave espacial. Los materiales de acabado se encuentran en el nivel estándar para esta clase de automóviles: en algunos lugares estamos tratando con materiales blandos, pero definitivamente hay más plásticos duros, por ejemplo, en las puertas. Sin embargo, es difícil culpar a Ford por tal paso, como mencionamos anteriormente: en esta clase de automóviles es bastante estándar. La conclusión es que todo parece normal y no cruje en superficies irregulares.

Lo que agradecerán los amantes de los SUV es una posición de conducción muy elevada y cómoda. Los asientos, a pesar de la falta de ajuste lumbar, son realmente cómodos y te permiten hacer viajes largos sin preocuparte por dolores de espalda. Hay mucho espacio en la parte trasera: el sofá está montado de tal manera que incluso los pasajeros altos tendrán suficiente espacio para las piernas y la cabeza, aunque es poco probable que cuatro conductores de dos metros elijan este automóvil como automóvil durante mucho tiempo. viaje. Por otro lado, una familia 2+2 ciertamente no se quejará de la falta de espacio. Es una pena que las puertas traseras no se abran en ángulo recto; esto facilitaría enormemente el aterrizaje de los niños en los asientos.

Ecosport está disponible con un equipamiento realmente rico. Aquí podemos contar con parabrisas calefactable, control de ángulo muerto, sistema de audio B&O Play con diez altavoces o faros bi-xenón (¿por qué no LED?). Curiosamente, el automóvil también estará disponible en la versión ST-Line, que tendrá un efecto positivo en su apariencia (todos los elementos están pintados en el color de la carrocería, la posibilidad de pintar el techo en un color de contraste, un patrón diferente de llantas) .

Primavera, no deportivo. Cómodo, no suave

¿Cómo se conduce el Ford Ecosport? Como cualquier Ford, se conduce con confianza, tiene una elasticidad decente de los baches, le permite girar de manera más dinámica y el sistema de dirección está ajustado de manera óptima, ni demasiado "cero" ni trabajando en momentos diferentes que el eje delantero. Tenemos la impresión de que los diseñadores de este modelo se dieron cuenta durante el diseño de que este automóvil se usaría para superar los rigores de la vida cotidiana. Por lo tanto, la conducción no evoca una emoción deportiva, pero da confianza y una sensación de seguridad, y esto puede convencer a las personas que buscan un automóvil en este segmento.

La forma de la Ecosport parece bastante alta (1713 mm con rieles), lo que puede empañar el entusiasmo de los conductores amantes de las curvas cerradas. Por lo tanto, se utilizó un sistema de control de estabilidad antivuelco muy exitoso que, junto con un control de tracción bien ajustado, permite una conducción bastante juguetona.

¿Y cuándo es posible la conducción dinámica? Probamos todas las opciones de propulsión que el fabricante ha preparado para este crossover. El motor de gasolina es, por supuesto, el 1.0 EcoBoost, que estará disponible en opciones de potencia de 100, 125 o 140 CV. Cada versión contará con una caja de cambios manual de seis velocidades de serie y un motor de 125 CV. puede trabajar con una transmisión automática de seis velocidades con un esquema hidrocinético. Recomendamos a los conductores con un toque deportivo que elijan una de las dos opciones de motor 1.0 más potentes, siempre con transmisión manual. La máquina funciona bien, pero está diseñada para conducir en ciudad. El motor diésel es una nueva unidad turboalimentada EcoBlue de 125 hp. y 300 Nm de par. El coche funciona con una transmisión manual de seis velocidades y es la única configuración que puede tener tracción total. Este motor nos sorprendió con una buena flexibilidad y un desempeño muy cortés. Aunque nuestro corazón se lo ganó el gasolina de 140 caballos con transmisión manual.

No es solo una "Fiesta superior"

Durante las conversaciones entre bastidores con Klaus Mello de la sede mundial de Ford, aprendimos que llamar al Ecosport un "Fiesta mejorado" es injusto para el nuevo crossover de Ford. Por supuesto, hay muchas soluciones comunes y puede verlas especialmente en el interior. Sin embargo, en general, este es un automóvil con características completamente diferentes. La distancia al suelo de 190 mm, la tracción total opcional o la capacidad del maletero de 356 litros con múltiples opciones de diseño hacen que el Ecosport no sea tanto un automóvil urbano, sino un automóvil de estilo de vida centrado en las personas que pasan su tiempo libre con regularidad. activamente. El aspecto dinámico, las opciones de personalización y una gran lista de equipos opcionales deberían hacer que este modelo de la línea Ford sea un verdadero desastre en el segmento B-CUV.

El eslabón perdido en el surtido

La lista de precios del Ford Ecosport la abre la versión Trend con el motor 1.0 EcoBoost de 100 CV. con caja de cambios manual de seis velocidades. Un automóvil configurado de esta manera costará un mínimo de 59 900 PLN. Nos apresuramos a informar a todos los que quieran comprar este equipo que la versión con motor de 100 hp. solo estará disponible a partir de mediados de 2018. La lista de precios completa de este modelo será publicada por el importador polaco en un futuro próximo, pero se puede decir que el Ecosport competirá principalmente con autos como Renault Captur, Mazda CX-3 u Opel Mokka X. Sobre su éxito o el fracaso en nuestro país decidirá el precio. Porque, además de este parámetro aún desconocido, el crossover de Ford puede competir sin complejos.

Ford Polska lleva mucho tiempo postergando el lanzamiento del modelo Ecosport en nuestro país, pero quizás fue una buena decisión. El nuevo modelo ha sido refinado y mejorado en comparación con la primera versión y, por lo tanto, tiene más posibilidades de éxito en el segmento de automóviles de desarrollo más dinámico en Polonia. Si los precios resultan aceptables, entonces no hay necesidad de preocuparse por las ventas de Ford. Ecosport será una oferta extremadamente interesante para un cliente polaco exigente, especialmente para aquellos que valoran un compromiso exitoso en muchos temas. Y tal conjunto de compromisos acertados con un toque de individualismo es lo que tiene el Ford Ecosport.