Ford Bronco terminó tercero en el Rally NORRA Mexican 1000 en Baja California.
Del 25 al 29 de abril, Baja California fue sede del Rally NORRA Mexican 1000, uno de los terrenos más difíciles del mundo que la Ford Bronco 2021 pudo atravesar sin problemas, terminando tercero en su categoría.
logró tomar una de las primeras posiciones en el rally NORRA Mexican 1000, que finalizó el 29 de abril. , se quedó con el tercer lugar del podio en su categoría, convirtiéndose en uno de los primeros en lograr cruzar por completo el desierto de Baja California en los cinco días que duró la competencia.
El desafío fue asumido por Jamie Groves y Seth Golawsky, dos de los ingenieros veteranos de la marca, a bordo de un automóvil de cuatro puertas que atravesó el desierto de Baja California, uno de los terrenos más duros y peligrosos en el mundo de las carreras. La marca ha competido en esta pista muchas veces, por lo que su aparición aquí realmente significa otra prueba de resistencia y rendimiento además de todas las demás antes del lanzamiento.
“Bronco tiene una larga y exitosa historia de carreras aquí, por lo que queríamos probar el nuevo Ford Bronco como nuestra prueba final. Pruebas extremas salvajes construidas, y superó nuestras expectativas de rendimiento en este entorno traicionero. Esta carrera es una última bandera clave que confirma lo que Bronco puede hacer antes del lanzamiento”, dijo Jamie Groves, gerente técnico de Bronco.
Baja California es bien conocida por su escenario impredecible donde los vehículos enfrentan varias condiciones climáticas extremas y varios tipos de terreno (barro, limo, lagos secos, marismas, terreno rocoso) cuya dureza eventualmente hace que muchos se salgan del camino. Por tanto, sirve como prueba indiscutible de la potencia y capacidades de cualquier vehículo que lo supere.
El que competía tenía algunos cambios que iban más allá del diseño de fábrica. Los ingenieros agregaron una jaula antivuelco, cinturones de seguridad, asientos de carrera y equipo contra incendios. Además, tenía un motor EcoBoost V6 de 2.7 litros con transmisión automática y caja de transferencia opcional. El sistema de suspensión utilizaba amortiguadores Bilstein y los neumáticos eran neumáticos todoterreno BFGoodrich de 33".
–
también
