Volkswagen Siroco. Clásico con carácter
Llamado así por el viento cálido y seco del Sahara, voló los restos de los modelos de la sala de exhibición de Volkswagen que fueron empujados hacia atrás en los años setenta por una tracción trasera aún bloqueada. Tenía un motor delantero transversal y tracción delantera, así como una bancada trasera abatible. Inusual para un coche deportivo.
Esto no es sorprendente ahora, pero hace 40 años, los autos rápidos en su mayoría tenían ruedas motrices traseras, y su lado práctico dejaba mucho que desear. A menudo, el conductor apenas cabía, y mucho menos su equipaje. El Scirocco fue innovador en dos aspectos. Anunció una nueva y moderna generación de Volkswagen y argumentó que al conducir un automóvil deportivo, uno no tiene que renunciar a numerosas empresas y grandes compras.
Además del K70 adoptado de NSU, el primer Volkswagen con tracción delantera fue el Passat, mostrado en mayo de 1973. El Scirocco fue el siguiente, debutando en Ginebra en la primavera de 1974, seguido por el Golf en el verano. La primera oleada de noticias la cerró en la primavera de 1975 el pequeño Polo. Scirocco era un modelo de nicho, y el debut temprano puede explicarse por el deseo de "levantar el polvo" antes de la presentación del modelo clave de la marca, el Golf. Ambos autos tenían una placa de piso, suspensión y transmisión comunes. Ambos fueron diseñados por Giorgetto Giugiaro, usando hábilmente el mismo tema para crear dos autos diferentes.
Diferente, pero relacionado. No solo en diseño y apariencia, sino también en su versatilidad. La idea de Scirocco era similar a la idea de Mustang o Capri. Era un coche hermoso, práctico y con un aspecto deportivo. Atractiva, pero sin vicios. Por esta razón, la gama de motores original comenzó con un modesto 1,1L con 50 hp. Permitió acelerar a “cientos” en 18 segundos, pero hizo posible disfrutar de un hermoso automóvil a bajo precio. El Ford Capri 1.3 comparable era incluso un poco más lento. Además, estaban disponibles unidades de 1,5 litros, que desarrollaban 70 y 85 hp. El Scirocco más rápido aceleró a 100 km/h en 11 segundos. No estaba por encima del promedio, al menos al principio.
El Volkswagen tenía un volumen de maletero de 340 litros, que podía aumentarse a 880 litros, el Ford Capri tenía tamaños correspondientes de 230 y 640 litros, el Scirocco tenía una distancia entre ejes más corta y medía menos de 4 metros de largo. No era ni más alto ni más ancho. Los diseñadores lo "empacaron" como una mochila de un explorador ejemplar. El Fiat 128 Sport Coupé, de tamaño similar, tenía un maletero de 350 litros, pero sin un gran portón trasero y solo tenía 4 plazas. Los espaciosos interiores con pequeñas dimensiones externas fueron el punto fuerte de los fabricantes franceses. Pero incluso ellos no se atrevieron a medir los autos deportivos con la misma vara. El cambio de enfoque para construir un "auto divertido" se ve mejor al comparar el Scirocco con su antepasado directo, el Volkswagen Karmann Ghia (Tipo 14). Aunque el nuevo modelo deportivo era más pequeño que su predecesor y unos 100 kg más ligero, ofrecía mucho más, en su mayoría 5 plazas en el interior.
En total, el primer Scirocco utilizaba ocho motores que iban de los 50 a los 110 CV. El más potente de ellos, el 1.6, se incorporó en agosto de 1976 y se convirtió en la primera y única transmisión de 5 velocidades tres años después. Estaba equipado con inyección mecánica K-Jetronic de Bosch. Se adelantó un pelo al lanzamiento del Golf GTI con el mismo motor y debutó en 1976 en Frankfurt am Main. Estos coches tenían casi las mismas características, aunque el Scirocco era un poco más rápido según los datos técnicos oficiales.
La segunda generación del Scirocco se produjo en 1981-1992. Era más grande y más pesado. Pesaba tanto como el Karmann Ghia, o incluso más, en algunas versiones acercándose a una tonelada. La carrocería, sin embargo, tenía un coeficiente de arrastre C más bajo.x= 0,38 (predecesor 0,42) y cubría un tronco más grande. Estilísticamente no demasiado original, aunque estéticamente agradable, el Scirocco II, como otros autos de XNUMX, sufría de incrustaciones de plástico. Hoy en día, puede despertar curiosidad como un automóvil típico de su época”.
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A lo largo de los años, se han utilizado 11 motores para impulsarlo, que van desde los 60 hasta los 139 hp. El más pequeño tenía un volumen de 1,3 litros, el más grande de 1,8 litros.Esta vez, una caja de cambios de cinco velocidades era estándar, opcional para los "cuatro" con solo los motores más débiles. La más rápida fue la variante GTX 16V de 1985-89 con inyección 1.8 K-Jetronic y 4 válvulas por cilindro. Era capaz de desarrollar 139 hp. y desarrollar una velocidad máxima de 204 km/h. Fue el primero en cruzar "dos paquetes", el Scirocco de serie.
Una incapacidad para liberarse de los dictados de "máxima eficiencia", visto en un factor C bajo.x y bajo consumo de combustible y "forma de función de esclavo", los diseñadores de automóviles de los años ochenta les agregaron carácter con ediciones limitadas y otras versiones notablemente decoradas y equipadas. Extremadamente efectivo y representativo de la década de la primera ola de la moda electrónica es el Scirocco White Cat de 1985, todo blanco. El más notable es el Scirocco Bi-Motor bimotor experimental. Construyó dos copias. El primero, producido en 1981, tenía dos motores 1.8 de 180 CV cada uno. cada uno, gracias a los cuales podía acelerar hasta los 100 km/h en 4,6 segundos y alcanzar casi los 290 km/h. El segundo modelo de 1984 tenía dos motores 16 de 1.8 válvulas con inyección K-Jetronic con una capacidad de 141 hp cada uno. Obtuvo ruedas de Audi Quattro y un tablero con indicadores de cristal líquido, desarrollado por VDO.
Se produjeron 504 Sciroccos de primera generación y 153 Sciroccos de segunda generación. Pocos han sobrevivido en buenas condiciones. Su estilo y sus motores más potentes eran demasiado tentadores.
Volkswagen Siroco. Datos técnicos de versiones seleccionadas.
| modelo | LS | GTI | GTH 16V |
| Anuario | 1974 | 1976 | 1985 |
| Tipo de carrocería / número de puertas | hatchback / 3 | hatchback / 3 | hatchback / 3 |
| Numero de asientos | 5 | 5 | 5 |
| Dimensiones y peso | |||
| Largo x ancho x alto (mm) | 3845/1625/1310 | 3845/1625/1310 | 4050/1645/1230 |
| Vía delantera/trasera (mm) | 1390/1350 | 1390/1350 | 1404/1372 |
| Distancia entre ejes (mm) | 2400 | 2400 | 2400 |
| Peso propio (kg) | 750 | 800 | 1000 |
| Volumen del maletero (l) | 340/880 | 340/880 | 346/920 |
| Capacidad del tanque de combustible (l) | 45 | 45 | 55 |
| Sistema de manejo | |||
| Тип топлива | gasolina | gasolina | gasolina |
| Número de cilindros | 4 | 4 | 4 |
| Capacidad (cm3) | 1471 | 1588 | 1781 |
| eje motriz | frente | frente | frente |
| Caja de cambios, tipo/número de marchas | manuales / 4 | manuales / 4 | manuales / 5 |
| Rendimiento | |||
| Potencia (hp) a rpm | En 85 5800 | En 110 6000 | En 139 6100 |
| Par (Nm) a rpm | En 121 4000 | En 137 6000 | En 168 4600 |
| Aceleración 0-100 km / h (s) | 11,0 | 8,8 | 8,1 |
| Velocidad (km / h) | 175 | 185 | 204 |
| Consumo medio de combustible (l / 100 km) | 8,5 | 7,8 | 10,5 |
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