Volkswagen: la historia de la marca de automóviles
contenido
La marca de automóviles alemana Volkswagen es una de las marcas más populares no solo en Europa y Rusia, sino también en la mayoría de los demás países de todos los continentes. Al mismo tiempo que crece la cantidad de modelos y modificaciones de VW, se expande la geografía de las plantas de fabricación ubicadas hoy en día en Alemania, España, Eslovaquia, Brasil, Argentina, China, India y Rusia. ¿Cómo logran los creadores de VW mantener el interés de una amplia gama de consumidores en sus productos durante décadas?
Etapas de un largo camino
La historia de la creación de la marca Volkswagen se remonta a 1934, cuando, bajo la dirección del diseñador Ferdinand Porsche, se produjeron tres muestras experimentales (como dirían hoy, piloto) del "automóvil popular", el pedido para el desarrollo. de los cuales procedían de la Cancillería del Reich. Se aprobaron los prototipos VI (versión de dos puertas), V-II (descapotable) y V-III (cuatro puertas), y el siguiente pedido fue de 30 automóviles para construir en la planta de Daimler-Benz. El Porsche Typ 60 se tomó como modelo base para el diseño del nuevo automóvil, y en 1937 se fundó la empresa que hoy se conoce como Grupo Volkswagen.
Años de posguerra
Pronto, la empresa recibió su planta en Fallersleben, rebautizada como Wolfsburg después de la guerra. En los años anteriores a la guerra, la planta producía pequeños lotes de automóviles por encargo, pero tales pedidos no eran masivos, ya que la industria automotriz alemana de esos años se centraba en la producción de equipos militares.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la planta de Volkswagen continuó produciendo lotes separados de automóviles para clientes de Inglaterra, Bélgica y Suiza; todavía no se hablaba de producción en masa. Con la llegada del nuevo CEO Heinrich Nordhoff, se intensificó el trabajo para modernizar la apariencia y el equipamiento técnico de los autos producidos en ese momento, se inició una intensa búsqueda de formas de expandir las ventas tanto en el mercado interno como en el externo.
50s-60s
En la década de 1960, la Westfalia Camper, una autocaravana VW, era muy popular, ideal para la ideología de los hippies. Posteriormente, se lanzó el 68 VW Campmobile con una forma un poco más angulosa, así como el VW MiniHome, una especie de constructor que el comprador debía ensamblar por su cuenta.
A principios de los años 50, se vendieron 100 mil copias de automóviles y en 1955 se registró el comprador número un millón. La reputación de un automóvil confiable y económico permitió a Volkswagen dominar con éxito los mercados de América Latina, Australia y Sudáfrica, y las subsidiarias de la compañía abrieron en muchos países.
El clásico Volkswagen 1200 fue modificado por primera vez en 1955, cuando los admiradores de la marca alemana pudieron apreciar todas las ventajas del cupé deportivo Karmann Ghia, que continuó en producción hasta 1974. Diseñado según los planos de los ingenieros y diseñadores de la empresa italiana Carrozzeria Ghia Coachbuilding, el nuevo automóvil ha sufrido solo siete modificaciones durante su presencia en el mercado y es recordado por el aumento de la cilindrada y la popularidad de la versión descapotable, que representó aproximadamente una cuarta parte de todo el Karmann Ghia producido.
La aparición en 1968 del VW-411 en versión de tres puertas (Variant) y con carrocería de 4 puertas (Hatchback) fue posible gracias a la fusión de VW AG y Audi, antes propiedad de Daimler Benz. La capacidad del motor de los autos nuevos era de 1,6 litros, el sistema de enfriamiento era de aire. El primer automóvil de tracción delantera de la marca Volkswagen fue el VW-K70, que preveía la instalación de un motor de 1,6 o 1,8 litros. Las siguientes versiones deportivas del automóvil se crearon como resultado de los esfuerzos conjuntos de los especialistas de VW y Porsche, realizados entre 1969 y 1975: primero, el VW-Porsche-914 vio la luz con un motor de 4 cilindros y 1,7 litros con un capacidad de 80 "caballos", cuya compañía era una modificación de 914/6 con una unidad de potencia de 6 cilindros con un volumen de 2,0 litros y una potencia de 110 hp. Con. En 1973, este automóvil deportivo recibió una versión de dos litros del motor de 100 hp. con., así como la capacidad de trabajar en un motor con un volumen de 1,8 litros y una capacidad de 85 "caballos". En 1970, la revista estadounidense Motor Trend nombró al VW Porsche 914 como el mejor automóvil no estadounidense del año.
El toque final de los años 60 en la biografía de Volkswagen fue el VW Typ 181, un automóvil con tracción total que podría ser útil, por ejemplo, en el ejército o para uso en agencias gubernamentales. Las características de este modelo eran la ubicación del motor en la parte trasera del automóvil y la transmisión prestada del VW Transporter, que resultó ser simple y extremadamente confiable. A principios de los años 70, el Typ 181 se presentó en el extranjero, pero debido al incumplimiento de los requisitos de seguridad estadounidenses, se suspendió en 1975.
70s-80s
Volkswagen AG tuvo un segundo aire con el lanzamiento del VW Passat en 1973.. Los automovilistas tuvieron la oportunidad de elegir un paquete que prevé uno de los tipos de motores en el rango de 1,3 a 1,6 litros. Siguiendo este modelo, se presentaron el cupé deportivo Scirocco y el pequeño Golf hatchback. Fue gracias al Golf I que Volkswagen se clasificó entre los mayores fabricantes de automóviles europeos. Un automóvil compacto, económico y al mismo tiempo confiable, sin exagerar, se convirtió en el mayor éxito de VW AG en ese momento: en los primeros 2,5 años, se vendieron alrededor de 1 millón de unidades de equipo. Debido a las ventas activas de VW Golf, la empresa pudo superar muchas dificultades financieras y cubrir las deudas asociadas con los costos de desarrollo del nuevo modelo.
La siguiente versión del VW Golf con el índice II, cuyo inicio de ventas data de 1983, así como el VW Golf III, presentado en 1991, cimentaron la reputación de este modelo por cumplir con los más altos estándares de confiabilidad y calidad. Las cifras confirman la demanda del VW Golf de esos años: de 1973 a 1996, alrededor de 17 millones de personas en todo el mundo se convirtieron en propietarios de las tres modificaciones de golf.
Otro evento notable de este período de la biografía de Volkswagen fue el nacimiento de un modelo de clase supermini: el VW Polo en 1975. La inevitabilidad de la aparición de un automóvil de este tipo en el mercado europeo y mundial era fácilmente predecible: los precios de los productos derivados del petróleo crecían constantemente y un número cada vez mayor de automovilistas volvía la mirada hacia pequeñas marcas económicas de automóviles, uno de los representantes más destacados de que era Volkswagen Polo. Los primeros Polo estaban equipados con un motor de 0,9 litros con una capacidad de 40 “caballos”, dos años más tarde se unió el sedán Derby al hatchback, que difería poco de la versión básica en términos técnicos y brindaba solo una versión de carrocería de dos puertas.
Si el Passat se posicionó como un coche familiar grande, el Golf y el Polo llenaron el nicho de los pequeños vehículos urbanos. Además, los años 80 del siglo pasado dieron al mundo modelos como Jetta, Vento, Santana, Corrado, cada uno de los cuales era único a su manera y bastante demandado.
1990s-2000s
En los años 90, las familias de modelos VW existentes continuaron creciendo y aparecieron otras nuevas. La evolución del “Polo” se materializó en los modelos de tercera y cuarta generación: Classic, Harlekin, Variant, GTI y posteriormente en Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Passat estuvo marcado por las modificaciones B3, B4, B5, B5.5, B6. Golf ha ampliado la gama de modelos con versiones III, IV y V generación. Entre los recién llegados se encuentran el Variant station wagon, así como el Variant Sincro con tracción total, que duró en el mercado de 1992 a 1996 el VW Vento, otro Sharan station wagon, el VW Bora sedán, así como los modelos Gol, Parati producido en fábricas en Brasil, Argentina, México y China. , Santana, Lupo.
Opinión sobre el coche Volkswagen Passat B5
Para mí, este es uno de los mejores autos, una hermosa vista, equipo conveniente, repuestos confiables y baratos, motores de alta calidad. Nada extra, todo es conveniente y simple. Cada servicio sabe cómo trabajar con esta máquina, qué problemas puede tener, ¡todo se soluciona rápidamente y es económico! Coche de primera calidad para la gente. Suaves, cómodas, protuberancias "golondrinas". Solo se puede quitar una desventaja de este automóvil: palancas de aluminio, que deben cambiarse cada seis meses (dependiendo de las carreteras). Pues ya depende de tu conducción y comparado con otros coches, esto es una tontería. Aconsejo este coche a todos los jóvenes que no quieran invertir todo el dinero en reparaciones después de comprarlo.
En la década de 2000, la empresa continuó respondiendo rápidamente a los cambios del mercado, como resultado de lo cual:
- la rama mexicana de la empresa redujo la producción del Volkswagen Beetle en 2003;
- lanzada en 2003, la serie T5, que incluye Transpoter, California, Caravelle, Multivan;
- el Golf descapotable fue reemplazado en 2002 por el Phaeton de lujo;
- en 2002 se presentó el SUV Touareg, en 2003 el monovolumen Touran y el descapotable New Beetle Cabrio;
- 2004 - el año del nacimiento de los modelos Caddy y Polo Fun;
- El año 2005 fue recordado porque el nuevo Jetta tomó el lugar del descatalogado Bora, el VW Lupo pasó a la historia, la camioneta Gol III dio paso a la camioneta Gol IV, GolfPlus y versiones actualizadas del New Beetle apareció en el mercado;
- 2006 quedará en la historia de Volkswagen como el año del inicio de la producción del EOS coupé-cabriolet, 2007 del crossover Tiguan, así como el restyling de algunas modificaciones del golf.
Durante este período de tiempo, VW Golf se convirtió dos veces en el automóvil del año: en 1992, en Europa, en 2009, en el mundo..
presente
El evento más resonante de los últimos años para los admiradores rusos de la marca Volkswagen fue la apertura de una planta de la empresa alemana en Kaluga en 2015. Para marzo de 2017, la planta había producido 400 XNUMX vehículos VW Polo.
La gama de modelos de Volkswagen está en constante expansión y, en un futuro próximo, estarán disponibles los SUV VW Atlas y VW Tarek, los crossovers VW Tiguan II y T-Cross, un VW Virtus GTS "cargado", etc.
La formación de los modelos Volkswagen más populares.
La lista de los modelos Volkswagen más demandados por una amplia gama de consumidores (incluso en el espacio postsoviético) incluye invariablemente Polo, Golf, Passat.
VW Polo
Concebido por los autores como un coche económico, económico y al mismo tiempo fiable de la clase supermini, el Volkswagen Polo cumplió plenamente con las expectativas asociadas a él. Desde el primer modelo en 1975, el Polo ha sido un paquete sencillo centrado en la calidad de construcción, la practicidad y la asequibilidad. El predecesor del "Polo" fue el Audi 50, cuya producción cesó simultáneamente con el inicio de las ventas del VW Polo.
- Rápidamente se comenzaron a agregar otras modificaciones del automóvil a la versión básica con un motor de 40 litros y 0,9 caballos de fuerza, el primero de los cuales fue el VW Derby, un sedán de tres puertas con un maletero grande (515 litros), un motor con una capacidad de 50 "caballos" y un volumen de 1,1 litros. A esto le siguió una versión deportiva: el Polo GT, que se distinguió por la presencia de parafernalia única característica de los autos deportivos de esos años. Con el fin de aumentar aún más la eficiencia del automóvil, en 1981 se lanzó el Polo Formel E, que permitía consumir 7,5 litros de combustible cada 100 km.
- En la segunda generación de Polo, se añadió a los modelos existentes el Polo Fox, que atrajo al público más joven. Derby se reabasteció con una versión de dos puertas, el GT se volvió aún más dinámico y recibió modificaciones del G40 y GT G40, que se desarrollaron en las siguientes generaciones del modelo.
VW Polo Fox enamoró al público juvenil - Polo III marcó la transición a un diseño y equipamiento técnico fundamentalmente nuevos del automóvil: todo ha cambiado: la carrocería, el motor, el chasis. La forma del automóvil se redondeó, lo que permitió mejorar la aerodinámica, se amplió la gama de motores disponibles: se agregaron dos motores diesel a tres motores de gasolina. Oficialmente, el modelo se presentó en el salón del automóvil de París en otoño de 1994. El Polo Classic de 1995 resultó ser aún más grande en tamaño y estaba equipado con un motor diésel de 1,9 litros con una potencia de 90 hp. con., en lugar del cual se podría instalar un motor de gasolina con las características de 60 litros. s./1,4 l o 75 l. s./1,6 l.La tercera versión del VW Polo apareció en 1994 y se hizo más redondeada y técnicamente equipada.
- La versión básica del Polo de cuarta generación se presentó al público en general en 2001 en Frankfurt. La apariencia del automóvil se ha vuelto aún más aerodinámica, ha aumentado el grado de seguridad, han aparecido nuevas opciones, que incluyen un sistema de navegación, aire acondicionado y un sensor de lluvia. La unidad de potencia podría basarse en uno de los cinco motores de gasolina con una capacidad de 55 a 100 "caballos" o dos motores diesel, de 64 a 130 caballos de fuerza. Un requisito obligatorio para cada uno de los automóviles producidos durante este período fue el cumplimiento de la norma medioambiental europea "Euro-4". "Polo IV" amplió el mercado con modelos como Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion. El GT “cargado” siguió aumentando sus indicadores de potencia, alcanzando la marca de los 150 caballos de fuerza en una de sus versiones.Todos los coches VW Polo IV Fun estaban equipados con motores Euro-4, así como con aire acondicionado y sistema de navegación.
- En la primavera de 2009 se presentó el Polo V en Ginebra, tras lo cual se lanzó la producción de la quinta generación del Polo en España, India y China. La apariencia del nuevo automóvil se ajustó a los requisitos de la moda automotriz de la época: el modelo comenzó a verse más dinámico que sus predecesores debido al uso de bordes afilados y líneas horizontales de filigrana en el diseño. Los cambios también afectaron el interior: la consola ahora resultó estar dirigida exclusivamente al conductor, el tablero se complementó con una pantalla digital, los asientos se volvieron ajustables y apareció su calefacción. Continuaron las actualizaciones adicionales de Cross Polo, Polo BlueMotion y Polo GTI.El diseño del Polo V Cross refleja las tendencias de la moda de finales de la primera década del siglo XXI: bordes afilados y líneas horizontales claras en el cuerpo.
- La sexta, y última por hoy, generación del Volkswagen Polo está representada por un hatchback de 5 puertas. El automóvil no tiene cambios radicales en la apariencia y el relleno interno en comparación con su antepasado más cercano, sin embargo, la línea de luces LED tiene una forma rota original, el radiador se complementa con una barra en la parte superior, que estilísticamente es una continuación del capó. . La línea de motores del nuevo modelo está representada por seis unidades de gasolina (de 65 a 150 hp) y dos diesel (80 y 95 hp). El Polo GTI “cargado” está equipado con un motor de 200 caballos de fuerza capaz de funcionar con una transmisión manual o una caja preselectiva de siete velocidades.Externamente, el VW Polo VI no es muy diferente de su antecesor, pero la potencia y la eficiencia de sus motores han aumentado.
Vídeo: Volkswagen Polo sedán 2018 - nuevo equipamiento Drive
VW Golf
El público escuchó por primera vez sobre un modelo como Golf en 1974.
- La aparición del primer "Golf" fue propuesta por el italiano Giorgetto Giugiaro, conocido por su colaboración con varias marcas automotrices (y no solo). En Europa, el nuevo Volkswagen recibió el nombre Typ 17, en América del Norte - VW Rabbit, en América del Sur - VW Caribe. Además de la versión básica del Golf con carrocería hatchback, se lanzó la producción del descapotable Typ 155, así como la modificación GTI. Debido al más que democrático coste, el golf de primera generación siguió siendo demandado durante mucho tiempo y se fabricó, por ejemplo, en Sudáfrica hasta 2009.El primer "Golf" fue un modelo tan exitoso que su lanzamiento duró 35 años.
- El Golf II cubre la gama de modelos producidos entre 1983 y 1992 en las plantas de Volkswagen en Alemania, Austria, Francia, Países Bajos, España, Suiza, Gran Bretaña, así como en Australia, Japón, Sudáfrica, Estados Unidos y otros países. El sistema de refrigeración de esta generación de máquinas incluía el uso de anticongelante en lugar de agua. El modelo base estaba equipado con un carburador Solex y la versión GTI estaba equipada con un motor de inyección. La gama de motores incluía motores diesel atmosféricos y turboalimentados con una capacidad de 55 a 70 hp. Con. y un volumen de 1,6 litros. Posteriormente, apareció un ecodiésel de 60 caballos con convertidor catalítico y un modelo SB de 80 caballos equipado con intercooler y equipo de combustible Bosch. Esta serie de coches consumía una media de 6 litros de combustible cada 100 km. La reputación de un "hot hatch" (un automóvil de clase hatchback pequeño asequible y rápido) se llevó al segundo "Golf" mediante modificaciones como el GTI de 112 caballos de fuerza de 1984, el Jetta MK2, el GTI 16V con una capacidad de 139 caballo de fuerza. En ese momento, los especialistas del grupo estaban experimentando activamente con la sobrealimentación y, como resultado, el Golf recibió un motor de 160 caballos de fuerza con un sobrealimentador G60. El modelo Golf Country se produjo en Austria, era bastante caro, por lo que se lanzó en cantidades limitadas y no tuvo más continuación.La versión GTI del famoso Golf II ya contaba con motor de inyección en los años 80 del siglo pasado.
Golf III se produjo en los años 90 y llegó a Rusia, por regla general, de países europeos en la categoría "usado".
El tercer "Golf" se deshizo de las formas angulares, obtuvo faros oblongos y un interior más espacioso.La cuarta generación del Golf se ofreció en versiones de tres y cinco puertas con carrocería hatchback, station wagon y convertible. El sedán de esta línea salió con el nombre de VW Bora. Le siguieron el Golf V y VI en la plataforma A5, así como el Golf VII en la plataforma MQB.
Los autos Volkswagen Golf de séptima generación tienen un diseño tranquilo y armonioso, una gran distancia entre ejes y un baúl espacioso.
Vídeo: lo que necesitas saber sobre el VW Golf 7 R
VW Passat
Volkswagen Passat, como el viento que le da nombre (traducido literalmente del español significa “favorable al tráfico”), ha estado ayudando a los automovilistas de todo el mundo de todas las formas posibles desde 1973. Desde el lanzamiento de la primera copia del Passat, se han creado 8 generaciones de este automóvil de clase media.
Tabla: algunas características de VW Passat de diferentes generaciones
| Generación VW Passat | Distancia entre ejes, m | Vía delantera, m | Vía trasera, m | Ancho, m | Volumen del tanque, l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
Si hablamos de la última versión del Passat - B8, entonces vale la pena señalar la presencia de un modelo híbrido entre sus modificaciones, capaz de conducir con una batería eléctrica hasta 50 km sin recargar. Moviéndose en modo combinado, el automóvil muestra un consumo de combustible de 1,5 litros cada 100 km.
Sinceramente me fui a la t 14 por 4 años, todo bien, pero es reparable, pero todo llega a su vencimiento, entonces compre una nueva t 6.
Qué podemos decir: se podía elegir entre Kodiak o Caravelle, después de comparar la configuración y el precio, se eligió Volkswagen por la mecánica y con tracción total.
1. Funcional.
2. Gran altura.
3. El consumo de combustible en la ciudad agrada.
Hasta ahora, no he tenido ningún problema y no creo que haya ninguno, porque entendí del coche anterior que si pasas la ITV a tiempo, no te defraudará.
Debe estar preparado para que este automóvil no sea barato.
Video: Nuevo Volkswagen Passat B8 - gran prueba de manejo
Últimos modelos VW
Hoy, las noticias de Volkswagen están repletas de informes sobre el lanzamiento de nuevas versiones y varias modificaciones del automóvil en las fábricas de la empresa ubicadas en diferentes partes del mundo.
Polo, T-Roc y Arteon para el mercado británico
La oficina de representación británica de VW AG anunció en diciembre de 2017 los cambios previstos en la configuración de los modelos Arteon, T-Roc y Polo. Se ha preparado un motor sobrealimentado de 1,5 cilindros y 4 litros con una capacidad de 150 CV para su instalación en el nuevo VW Arteon. Con. Entre las ventajas de este motor, destacamos la presencia de un sistema de apagado parcial de cilindros, es decir, en baja carga del vehículo, el segundo y tercer cilindros se ponen fuera de servicio, lo que ahorra combustible. La transmisión puede equiparse con un "robot" DSG de seis o siete posiciones.
En un futuro próximo, el último crossover VW T-Roc con motor de gasolina de 1,0 litro con una capacidad de 115 hp estará disponible para el público británico. con., tres cilindros y sobrealimentación, o con un motor diesel de dos litros con una capacidad de 150 "caballos". El primero tendrá un costo estimado de £ 25,5, el segundo £ 38.
El "Polo" actualizado aparecerá en la configuración SE con un motor 1,0 TSI capaz de desarrollar hasta 75 CV. con., y en la configuración SEL, que prevé la operación en un motor de 115 caballos de fuerza. Ambas versiones están equipadas con una transmisión manual de cinco velocidades.
Rediseño de Amarok
El grupo de diseño Carlex Design en 2017 propuso una versión modificada de la apariencia de la camioneta Amarok, que ahora será más brillante, y decidieron llamar al auto Amy.
Después de la puesta a punto, el coche se volvió más expresivo por fuera y más cómodo por dentro. Las formas externas han adquirido cierta angularidad y relieve, las llantas con cinco radios y los neumáticos todoterreno parecen bastante apropiados. El interior se complementa con inserciones de cuero que repiten el color de la carrocería, la solución original del volante, asientos con el logo de Amy.
Coche de rally Polo GTI y Golf GTI TCR 2018
Con el objetivo de participar en carreras deportivas en 2017, se desarrolló el “Polo GTI-VI”, el cual deberá ser “confirmado” por la Federación Internacional de Automovilismo en 2018, luego de lo cual podrá estar en las listas de participantes de la competencia. La escotilla caliente con tracción total "cargada" está equipada con un motor de 272 hp. Con., un volumen de 1,6 litros, caja de cambios secuencial y acelera hasta los 100 km/h en 4,1 segundos.
Según sus características técnicas, el Polo GTI superó al Golf GTI con su motor de dos litros con una capacidad de 200 “caballos”, alcanzando los 100 km/h en 6,7 segundos y teniendo una velocidad máxima de 235 km/h.
Otro automóvil deportivo de Volkswagen se presentó en 2017 en Essen: el nuevo Golf GTI TCR ahora no solo tiene una apariencia reformada, sino también una unidad de potencia más potente. Centrado en el estilo de 2018, el automóvil se volvió 40 cm más ancho que la versión civil, se complementó con un kit de carrocería aerodinámico mejorado que permite una mayor presión en la pista y recibió un motor de 345 hp. con., con un volumen de 2 litros con sobrealimentación, lo que le permite ganar 100 km / h en 5,2 segundos.
Crossover Tiguan Línea R
Entre las novedades de Volkswagen, cuya aparición se espera con especial interés en 2018, se encuentra la versión deportiva del crossover Tiguan R-Line.. Por primera vez, el automóvil se presentó al público en Los Ángeles en 2017. Al crear este modelo, los autores complementaron la configuración básica del crossover con una serie de accesorios que le dieron agresividad y expresión. En primer lugar, los pasos de rueda se han ensanchado, la configuración de los paragolpes delantero y trasero ha cambiado y ha aparecido un acabado en negro brillante. Las llantas de aleación de marca con un diámetro de 19 y 20 pulgadas le dan un encanto especial. En los EE. UU., el automóvil estará disponible en los niveles de equipamiento SEL y SEL Premium, los cuales cuentan con la opción ParkPilot. El interior del deportivo Tiguan está tapizado en negro, los pedales están hechos de acero inoxidable y el logo R-Line está en los umbrales de las puertas. El motor es un 4 cilindros, con un volumen de 2 litros y una capacidad de 185 "caballos", la caja es una automática de ocho velocidades, la transmisión puede ser delantera o total.
Versión brasileña de "Polo"
El sedán Polo, producido en Brasil, se llama Virtus y está construido sobre la misma plataforma que sus parientes europeos, el MQB A0. El diseño del nuevo automóvil se distingue por una carrocería de cuatro puertas (hay 5 puertas en el hatchback europeo) y los dispositivos de iluminación trasera "eliminados" de Audi. Además, la longitud del automóvil aumentó: 4,48 m y la distancia entre ejes, 2,65 m (para la versión de cinco puertas, 4,05 y 2,25 m, respectivamente). El maletero tiene capacidad para nada menos que 521 litros, el interior está equipado con un panel de instrumentos digital y un sistema multimedia con pantalla táctil. Se sabe que el motor puede ser de gasolina (con una capacidad de 115 "caballos") o de etanol (128 hp) con una velocidad máxima de 195 km/h y una aceleración de 100 km/h en 9,9 segundos.
Video: conocimiento de VW Arteon 2018
Gasolina o diesel
Se sabe que la diferencia clave entre los motores de gasolina y diésel es la forma en que se enciende la mezcla de trabajo en los cilindros: en el primer caso, una chispa eléctrica enciende una mezcla de vapores de gasolina con aire, en el segundo, el aire comprimido precalentado enciende el diésel. vapores de combustible A la hora de elegir entre coches Volkswagen con motor gasolina y diésel, debes tener en cuenta que:
- las piezas y los componentes diésel son más masivos y duraderos, por lo que un motor de este tipo suele ser más duradero;
- un motor diesel se considera más confiable debido a la falta de encendido eléctrico;
- el diésel es más económico y ecológico;
- El costo del combustible diesel suele ser más bajo que el precio de la gasolina.
Sin embargo:
- pueden surgir problemas serios con un motor diesel en invierno si ingresa combustible de baja calidad al motor;
- el costo de un automóvil con motor diesel suele ser un 20-30% más alto;
- en la estación fría, un motor diesel puede arrancar peor.
Cabe decir que, a pesar del mayor costo, los automovilistas en Europa prefieren cada vez más los motores diésel. Se estima que los vehículos con motor diésel representan aproximadamente una cuarta parte del número total de vehículos en las carreteras rusas en la actualidad.
Precios en la red de distribuidores
El costo de los modelos VW más populares de los concesionarios oficiales en Rusia, como MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, es actualmente (en rublos):
- Polo: 599;
- Jetta: 949 000;
- Pasado — 1 499 000;
- Tiguan: 1;
- Tuareg: 2.
La marca Volkswagen ha sido durante mucho tiempo la encarnación de la confiabilidad, la solidez y, al mismo tiempo, la asequibilidad y la economía, y disfruta legítimamente del amor de la gente no solo en su tierra natal, sino en todo el mundo, incluso en el espacio postsoviético. Los fanáticos de Volkswagen tienen hoy la oportunidad de elegir la opción más adecuada para ellos entre una variedad de versiones, que incluyen tanto el Polo y el Golf urbanos pequeños como el Phaeton ejecutivo o el Transporter de pasajeros.
