Fiat Punto es una oferta hermosa y razonable.

A pesar del paso del tiempo, Fiat Punto es una propuesta interesante para los conductores que buscan un automóvil hermoso y espacioso a un precio razonable. El bebé italiano sigue siendo fácil de usar incluso con un uso posterior.

La tercera generación del Fiat Punto ya es un auténtico veterano del segmento B. El coche debutó en 2005 como Grande Punto. Cuatro años más tarde, fue rejuvenecido y rebautizado como Punto Evo. La siguiente modernización, combinada con la reducción del nombre a Punto, tuvo lugar en 2011.

Pasan los años, pero el Punto sigue luciendo genial. Muchos dicen que esta es la representante más hermosa del segmento B. No es de extrañar. Después de todo, Giorgetto Giugiaro fue el responsable del diseño de la carrocería. La compensación por una línea de carrocería atractiva es una visibilidad mediocre desde el asiento del conductor: el pilar A inclinado y el pilar C masivo reducen el campo de visión. La última actualización tuvo un impacto positivo en la apariencia del automóvil. Se han quitado grandes inserciones de plástico sin pintar de los parachoques. Sí, eran resistentes a los arañazos y se reemplazaron con éxito... sensores de estacionamiento. Sin embargo, la estética de la decisión ha sido controvertida.

Con 4,06 metros, el Punto sigue siendo uno de los coches más grandes del segmento B. También tiene una distancia entre ejes superior a la media de 2,51 metros, una cifra que no se encuentra en muchos de sus competidores más recientes. Como resultado, por supuesto, mucho espacio en la cabina. Cuatro adultos pueden viajar en Punto: habrá mucho espacio para las piernas y la cabeza. Las personas altas que tienen que sentarse en la parte de atrás pueden quejarse del espacio limitado para las rodillas.

Los sillones, a pesar de los malos perfiles, son cómodos. Un asiento ajustable en altura y un manillar ajustable en dos direcciones facilitan encontrar la posición óptima detrás de los controles del Punto. Incluso en la posición más baja, la silla es bastante alta, lo que no es adecuado para todos.

El interior del Punto se ve interesante. El ensamblaje fuerte y la alta rigidez de la carrocería aseguran que la cabina no cruje incluso cuando se conduce sobre baches o cuando se conduce sobre bordillos altos. Es una pena que terminaran con materiales poco agradables al tacto. Algunos plásticos tienen bordes afilados. La baja resolución de la pantalla del ordenador de a bordo recuerda a los días del Punto. Un poco molesto es el tiempo que lleva desplazarse y leer todos los elementos del menú en la computadora. Además, la ergonomía de la cabina no genera quejas particulares. El descuido más grave es... un reposabrazos opcional. En la posición baja, efectivamente dificulta el cambio de marchas.

El maletero tiene capacidad para 275 litros, lo que es un resultado digno. Otra ventaja de la mama es su forma correcta. Desventajas: un umbral alto, la ausencia de una manija en la escotilla y una caída después de plegar el respaldo del asiento trasero. En la cabina, no se descuidarían los compartimentos adicionales para guardar cosas. Hay pocos gabinetes y nichos disponibles, y su capacidad no es impresionante.

La dirección eléctrica Dual Drive no cautiva con sus habilidades de comunicación. Sin embargo, tiene un modo exclusivo de "Ciudad" que minimiza el esfuerzo necesario para girar el volante al maniobrar.

Las características de suspensión del Punto son un buen compromiso entre manejo y comodidad. Si comparamos Fiat con competidores más jóvenes, encontraremos que el chasis no se ha finalizado. Por un lado, permite inclinaciones significativas de la carrocería en curvas rápidas, por otro lado, tiene problemas para filtrar baches transversales cortos. Los puntales MacPherson y la barra de torsión trasera soportan bien las dificultades de conducir en las carreteras polacas, y las reparaciones son fáciles y económicas.

Fiat ha simplificado al máximo las listas de precios de Punto. Solo está disponible el nivel de equipamiento Easy. El equipo estándar incluye aire acondicionado manual, ABS, airbags frontales, computadora de viaje, espejos eléctricos y parabrisas. Es una pena que para la radio más simple, ESP (PLN 1000) y bolsas de aire laterales (PLN 1250) tenga que pagar extra.

Menos restricciones a la hora de elegir una versión de motor. Fiat ofrece motores 1.2 8V (69 CV, 102 Nm), 1.4 8V (77 CV, 115 Nm), 0.9 8V TwinAir (85 CV, 145 Nm), 1.4 16V MultiAir (105 CV) s.s., 130 Nm) y 1.3 16V MultiJet (75 km, 190 Nm).

Los motores más presupuestarios son 1.2 y 1.4: el primero comienza en 35 PLN, para 1.4 debe preparar otros dos mil. La bicicleta base es demasiado débil para ser divertida de conducir, pero maneja bastante bien el ciclo de la ciudad, con un consumo de 7-8 litros cada 100 km. Sentiremos la falta de "vapor" cuando conduzcamos fuera del pueblo: la aceleración a "cientos" toma 14,4 segundos y la aceleración se detiene alrededor de los 156 km / h. El Punto 1.4 es más polivalente con 77 CV. y 115 Nm bajo el capó. La aceleración a 100 km/h tarda 13,2 segundos y el velocímetro puede mostrar 165 km/h. Los dos motores más débiles tienen cabezales de 8 válvulas. La ventaja de la solución cada vez menos utilizada es la favorable distribución del par. Alrededor del 70% del esfuerzo de tracción está disponible a 1500 rpm. El diseño simple y las bajas fuerzas hacen que los motores de 8 V sean compatibles con las instalaciones de gas.

Punto с турбонаддувом 0.9 TwinAir был оценен в 43 45 злотых. Двухцилиндровый двигатель из-за его шумности и высокого топливного аппетита при активной езде нельзя считать оптимальным выбором. Лучше собрать 1.4 0 и купить вариант 100 MultiAir — быстрее, культурнее, маневреннее и при этом экономичнее. Разгон от 10,8 до 7 км/ч – дело 100 секунд, а топливо расходуется со скоростью 1.3 л/ км. Если Punto предполагается использовать только в городском цикле, мы не рекомендуем турбодизель Multijet — большая турбояма мешает плавному движению, а сажевый фильтр не терпит коротких поездок.

A lo largo de ocho años, los mecánicos han estudiado bien el diseño del Punto y las debilidades del modelo, que son relativamente pocas. La base de repuestos de marca es rica y las piezas de repuesto que se piden al concesionario tampoco son caras. Esto tiene un efecto positivo en el costo del servicio de Punto después del vencimiento del período de garantía.

El lavado de cara de 2011 no despojó al Punto de todos los signos del envejecimiento. Sin embargo, el Fiat urbano tiene muchas ventajas innegables y, tras la reciente corrección de precios, se ha vuelto más económico.