Fiat Punto I - un coche para un buen comienzo
Siempre escriben sobre autos geniales que son rápidos, caros y de aspecto extraño. Sin embargo, los conductores jóvenes deben comenzar en alguna parte, y dado que encontrar un "Bebé" que funcione en estos días es tan probable como encontrar restos de dinosaurios mientras deshierbas en su propio jardín, tendrá que buscar otros modelos "primeros". ¿O aún comenzarías tu aventura automovilística con Fiat?
No hay nada que engañar: unas pocas docenas de horas con un "tren" en el techo no convertirán a nadie en un conductor. En el mejor de los casos, esto reprograma el cerebro para una experiencia nueva y extraña, a saber, moverse en una caja de metal veinte veces más rápido que sobre las propias piernas. Entonces, ¿qué tipo de automóvil necesita un conductor joven? Lo mejor es averiguar primero quién es el joven conductor. Él suele ir a la escuela secundaria, porque luego puede obtener una "licencia". Además, comprueba sus habilidades y el coche, por lo que sería bueno que no hubiera arañazos en la carrocería del coche cuando "choca" contra algo. Finalmente, va a fiestas con sus "amigos" porque no todos tienen sus propios carritos, por lo que sería bueno tener un gran salón para acomodarlos a todos. Ah, y sería mejor si ese auto no costara más que el alcohol que compraste para tu decimoctavo cumpleaños. Punto primera generación como si nada.
Este automóvil discreto ingresó al mercado en 1993, es decir, en la antigüedad, y debe admitirse que no parece un automóvil más cercano a un monumento histórico que un automóvil "nuevo" de un concesionario de automóviles. Y esto es gracias a la mano cuidadosa de los diseñadores de Fiat. El automóvil no solo se ve bien visualmente, también es difícil confundirlo con cualquier otro. No hay rejilla del radiador, las luces traseras son enormes y están colocadas en alto, para que no se ensucien, y la carrocería está tan bien cerrada con parachoques que generalmente no pintan que otros autos deberían incluso temblar ante el Punto. Especialmente cuando juega un papel importante durante las maniobras de estacionamiento con un conductor joven adentro. Pero eso no es todo.
Una de las mejores cosas de este coche es el interior. Grande para esta clase y cuadrado: puede caber mucho. Incluso en el asiento trasero será bastante cómodo, porque los pasajeros se sientan muy erguidos, por lo que no hay mucho espacio para las piernas. Maletero - 275l suficiente para ir de compras. Todavía manejas un auto diferente para las vacaciones, aunque es bueno saber que el Punto Cabrio también fue construido para los bulevares de verano. Pero si este auto es tan genial, ¿cuál es el problema? Es simple - es increíblemente dulce. Basta mirar los “plásticos” del interior de la cabina para hacerlos crujir, y son tan duros y artificiales que hasta el polvo del aire los atrae. Y estos accesorios, un tacómetro, todo tipo de electrodomésticos o una dirección asistida, son rarezas hechas para medir el caviar en una barra de leche ordinaria. Pero tiene sus puntos buenos.
El Punto I más nuevo es de 1999, por lo que no es la primera actualización, lo que significa que puede haber pequeños problemas de vez en cuando. Sin embargo, con un diseño tan simple y, por regla general, sin equipo, casi no hay mecánico que no lo arregle. En cualquier caso, cuanto menos complejas sean las cosas en el coche, más dinero de bolsillo quedará en la cartera. ¿Qué causa más problemas en Punto I? Electrónica - en su caso. Las ventanas eléctricas funcionan de manera intermitente, a veces no, a veces el cierre centralizado está defectuoso y las fallas de la ECU de control del motor son casi estándar. En cuanto a la mecánica, hay varios problemas técnicos emblemáticos. Los sincronizadores en la caja de cambios son probablemente una obra de arte china, porque cambiar de marcha es una pesadilla con un alto kilometraje. La suspensión delantera es bastante sólida, pero la suspensión trasera es una bendición. Los silentblocks de palancas suelen aguantar apenas 20. km en nuestras carreteras. Los amortiguadores y los balancines son ligeramente mejores, pero eso no significa que sean más duraderos. Además, el cuerpo del generador a menudo se rompe, ya que el generador está en un lugar desafortunado, varios líquidos salen del automóvil, especialmente aceite, a veces el embrague "falla" ... Sin embargo, una cosa es segura: con un relativamente pequeña cantidad de efectivo, todo se puede controlar, después de todo, las piezas de repuesto y las reparaciones son baratas. Pero es mejor revisar bien el auto antes de comprarlo, para no “flotar”.
Conducir un automóvil da la impresión de que Fiat hizo algo por accidente y algo no. Incluso un sistema de dirección de este tipo: el volante se puede girar y girar, y el automóvil continúa en línea recta. Esto se debe principalmente a la falta de dirección asistida, por lo que la sensibilidad de todo el sistema es insignificante y cada maniobra más brusca, a excepción del horror a los ojos del conductor, es literalmente nada. A su vez, la suspensión de un coche es un tema interesante porque funciona muy bien. Sí, es un poco pesado y ruidoso, pero es flexible y, contrariamente a las apariencias, permite mucho. Sin embargo, debe tener cuidado de no caerse de los asientos durante tal diversión, porque en su caso prácticamente no existe el soporte lateral del cuerpo.
Por otro lado, los motores son muy diferentes y hay que tener en cuenta que algunas versiones tienden a reventar la junta de culata y montar una nueva no es muy barato. Los padres que no quieren matar a su hijo deberían considerar comprar gasolina de 1.1 l para 55 km. No es caro y para tan poca potencia se las arregla bien con el carro, aunque lo cierto es que este motor no da ganas de vivir, se comporta como una resaca. Un tema interesante 8 válvulas 1.2l. Tiene 60 km, un diseño post-glacial y dos comportamientos. La primera es urbana. Se conduce muy bien a bajas velocidades: es ágil, vivo y dinámico. Y así es hasta unos 100 km/h. Por encima de este límite mágico, un segundo patrón le habla, y de una personalidad dinámica dispuesta a trabajar, se convierte en un mártir flemático que, con sus gemidos, intenta obligar al conductor a soltar el acelerador. Pero hay una cura para esto: simplemente tome la versión mejorada por más de 70 km. Hay otras dos unidades de gasolina, un 1.6L 88km y un 1.4L GT Turbo 133km, pero el primero no es muy rentable de manejar, y el segundo es, bueno, tener un Punto I GT es tan divertido como tener un Ferrari en hogar. Solo las expresiones de otros conductores al adelantar son mejores.
El Punto también se puede comprar con un diésel 1.7D prehistórico. Tiene diferente potencia -de 57 a 70 km en la versión sobrealimentada- y aunque no es especialmente dinámico en ninguna de ellas, tiene una serie de ventajas. Tiene un diseño simple, es bastante flexible a bajas velocidades y con el mantenimiento adecuado es confiable e inmortal. Sin embargo, ¿merece la pena probar el Punto de primera generación? Las instancias desde el comienzo de la producción comienzan a oxidarse lentamente, después de la compra, la mayoría necesitará reparaciones y la operación a menudo resulta ser una lotería. Sin embargo, les diré una cosa: yo mismo comencé con un Punto I de frambuesa y, a pesar de tener sus altibajos, fue invaluable cuando empujaba en el estacionamiento, llenaba a los amigos adentro y asustaba con el rugido del motor durante la aceleración. no tenía precio Y hay algo más: los jóvenes ahora no quieren conducir un Fiat 126p porque es "calostro". ¿Qué pasa con Punto? Bueno, es un buen auto.
Este artículo fue creado gracias a la cortesía de TopCar, quien proporcionó un automóvil de la oferta actual para una prueba y una sesión de fotos.
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