Fiat Panda Lounge 0.9 TwinAir - con un toque polaco
Aunque el Panda no está hecho en Tychy, debajo del capó se puede detectar un acento polaco. Hablo del motor 0.9 TwinAir. ¿Cómo funciona un motor de dos cilindros en un Fiat urbano?
En 2012, apareció en el mercado la tercera generación de Panda. Fiat decidió desarrollar la fórmula Panda II bien establecida, un automóvil del segmento A con carrocería de caja. Se ha mejorado el estilo, se ha enriquecido el equipamiento y se ha encontrado una receta para un mayor confort de conducción.
La forma correcta del cuerpo hizo posible diseñar un interior espacioso. Cuatro adultos pueden viajar en el Panda con relativa comodidad. Una posición de conducción elevada brinda una buena vista de la situación frente al capó, mientras que las paredes verticales de la carrocería y los voladizos cortos facilitan sentir los contornos del automóvil al maniobrar: no puede gastar mil zlotys en sensores de estacionamiento traseros con una conciencia limpia.
Al igual que otros autos del segmento A, el Panda solo tiene una columna de dirección ajustable verticalmente. El interior, sin embargo, estaba tan bien planeado que uno podía encontrar una posición cómoda. Otra ventaja para la decoración de interiores. La impresión positiva no termina con el omnipresente motivo cuadrado o la textura plástica, que están formados por las letras que forman el nombre del modelo.
Los paneles de las puertas están completamente tapizados y el tablero de instrumentos de varias piezas es un recordatorio de que los italianos no buscaban economía a toda costa, como es típico de otros autos urbanos. Panda también se eleva sobre ellos con equipo. Incluso puede obtener un parabrisas con calefacción y aire acondicionado automático. De complementos como la navegación o los asientos calefactables, ya no digo nada.
La edad adulta de Panda también está confirmada por el acabado del maletero. El robusto estante se eleva con la quinta puerta, no faltan puntos de luz, no hay acolchado en las paredes laterales ni umbral de carga. Con un volumen de 225 litros, el maletero Panda es líder en su segmento. Es una pena que Fiat no se haya ocupado de los casilleros adicionales en la cabina.
El motor bicilíndrico TwinAir se está construyendo en la planta de Fiat Powertrain Technologies en Bielsko-Biala. Desde su debut, el individuo ha sido objeto de un animado debate sobre la legalidad de la reducción de personal. Aunque la transición de 1,6 a 1,2 litros o de cuatro a tres cilindros será aceptada por la mayoría de los conductores tarde o temprano, es difícil convencerlos en dos daños y 875 cc.
Los ingenieros de Fiat han hecho todo lo posible para garantizar que el TwinAir esté libre de las vibraciones típicas de los motores de dos cilindros. Se utilizaron un eje de equilibrio y un volante bimasa. Este no es el fin. El sistema de control electrohidráulico de la válvula de admisión MultiAir proporciona un llenado óptimo del cilindro bajo diversas cargas, lo que también reduce la resistencia del motor.
El ordenador de accionamiento tiene dos tarjetas. Por defecto tenemos a nuestra disposición 85 CV. y 145 Nm. Si es necesario, Panda TwinAir acelera a "cientos" en 11,2 segundos. La respuesta al gas sorprenderá gratamente si el conductor se asegura de que la aguja del tacómetro muestre al menos 3000-3500 rpm. No es difícil ya que la caja de cambios se ha acortado. Los cilindros giratorios retumban agradablemente, recordando al clásico italiano de dos cilindros. La capa de materiales reductores de ruido, sin embargo, es tan abundante que el ruido de un motor en marcha no resulta molesto. Las vibraciones se pueden describir de la misma manera: se sienten, pero no molestan.
Sin embargo, la conducción dinámica tiene un costo. Los cilindros pueden conducir hasta 9 l / 100 km. El consumo medio de combustible desciende a 5-6 l/100 km cuando el conductor pisa suavemente el pedal del acelerador y activa el modo Eco, que limita la sensibilidad del acelerador y el rendimiento máximo del motor a 77,5 CV. y 100 Nm.
La suspensión del Panda maneja los baches bastante bien, amortiguando la mayoría de ellos. También maneja bien paseos más rápidos, pero los movimientos laterales del cuerpo y el subviraje son recordatorios de que el modelo no tiene aspiraciones deportivas. Esto se confirma por un sistema de dirección que funciona ligeramente. A pedido, puede ofrecer... incluso menos resistencia. Después de presionar el botón City, el volante se puede girar con un solo dedo. ESP es estándar, al igual que Hill Holder, lo que facilita el arranque al mantener la presión del freno hasta que se suelta el embrague.
Самая дешевая из предлагаемых Pandas – Fresh 1.2 (69 KM) стоит 31 990 злотых. Для варианта Easy с ручным кондиционером нужно подготовить почти 40 0.9. злотый. Мотор 52 TwinAir предназначен для богато оснащенной версии Lounge (ручной кондиционер, аудиосистема), которая начинается с потолка 200 46 злотых. Текущая акция снижает цену автомобиля до 200 99 злотых. Это все еще много – покупатели автомобилей сегмента привыкли следить за каждым потраченным злотым с двух сторон. Идея соотнесения версии двигателя с уровнем оснащения эффективно ограничивает группу потенциальных покупателей TwinAir. В странах Западной Европы ситуация совершенно иная. Утвержденный выброс углекислого газа на уровне г/км позволяет избежать уплаты налогов за эксплуатацию автомобиля. В нашей реальности Panda TwinAir — это конкретное предложение. Он может подарить как удовольствие от вождения, так и разумное обращение с топливом. Жаль, что нельзя было подключить одно к другому…
