Fiat Idea: ¿una idea de éxito?
“Las ideas son más fuertes que los rifles”, dijo uno de los mayores criminales del siglo XX, Joseph Stalin. Una “idea” es como una semilla: arrojada a un suelo fértil, germinará y dará una cosecha valiosa, enterrada en un suelo estéril, de alguna manera puede llegar a la superficie y brotar, pero nunca se convertirá en un fruto maravilloso. . ¿Y sobre qué suelo creció la Idea, la Fiat Idea?
La idea era perfecta: una minivan basada en el Punto city-semi, lo suficientemente espaciosa y al mismo tiempo compacta, ideal para las calles de ciudades concurridas e igual de adecuada para viajes cortos de fin de semana fuera de la ciudad con la familia. Una idea llamada "Idea" teóricamente debería conquistar el mercado. Sin embargo, esto no sucedió: en 2007, Idea se retiró de la red de distribuidores de Polonia debido al bajo interés. La gran furgoneta pequeña no se puso de moda y no ganó el mercado. Aunque se veía bien.
La idea, a diferencia del nuevo Punto, Panda o el culto “2004”, no impresionó por su belleza. El monovolumen Fiat que debutó este año ya tenía un diseño bastante maduro, si no aburrido: el frontal impasible con una parte trasera igualmente “espectacular” no se recordó por mucho tiempo. La línea lateral con la sección trasera cortada y el resultante voladizo trasero mínimo tampoco nos puso de rodillas. Los pasos de rueda muy salientes, los sutiles relieves en puertas y guardabarros y las atractivas llantas de aluminio tampoco atrajeron a una gama más amplia de compradores. ¿Quizás el interior?
Las pequeñas dimensiones en el caso de coches de este tipo son a la vez una desventaja y una ventaja. En el caso del Idea, las pequeñas dimensiones exteriores (longitud inferior a 4 m, anchura inferior a 170 cm y altura 166 cm) son, por un lado, una excelente pase a la maniobrabilidad en ciudad, y por otro lado, limitan el espacio interior del coche. Como es habitual en coches de este tipo, el frontal es agradable y espacioso. Los cómodos asientos con buenos contornos y los reposabrazos perfectamente colocados garantizan un viaje agradable incluso para pasajeros relativamente altos. No los peores materiales de acabado, una palanca de cambios conveniente y un tablero de instrumentos de diseño interesante se ven mucho más interesantes que un cuerpo anodino. Un poco molesto e insultante es el grupo de instrumentos ubicado en el centro y el volante de gran diámetro, pero te acostumbras.
Con una distancia entre ejes de sólo 2.5 metros, en teoría, el Idea no es muy agradable de conducir en la última fila de asientos. Sin embargo, aquí es donde el pequeño Fiat ofrece una agradable sorpresa. A pesar de sus pequeñas dimensiones externas, sorprendentemente hay mucho espacio en el asiento trasero. Por supuesto, mientras dos pasajeros están sentados allí, tres definitivamente es demasiado, especialmente porque el asiento del medio se siente mejor como... un reposabrazos. Los asientos ajustables hacia adelante y hacia atrás con ajuste independiente del ángulo del respaldo cambian efectivamente la cantidad de espacio para las piernas y el equipaje. En cuanto al equipaje, están disponibles poco más de 300 litros de equipaje con la disposición estándar de los asientos traseros. ¡Cuando viajas en pareja, puedes llevar casi 1.5 m3 de equipaje a bordo! Este es realmente un gran resultado.
La idea era crear un automóvil bien pensado, también en términos de costos operativos. Es por eso que no experimentaron con soluciones costosas en la suspensión del automóvil, sino que utilizaron soluciones antiguas, probadas y efectivas. Entonces, la suspensión delantera se basa en puntales MacPherson y la trasera, en una barra de torsión. Barato, fiable y, como demuestran las pruebas en carretera, eficaz. El coche anda bastante estable y confiado. El idea, a pesar de su considerable altura, no sobresale demasiado en las curvas, aunque es sensible al viento cruzado. Se debe tener cuidado a velocidades más altas, especialmente cuando se conduce fuera de caminos abiertos o caminos cubiertos de árboles.
Bajo el capó hay espacio para pequeñas unidades de gasolina (1.2 l, 1.4 l) y motores diésel (JTD Multijet de 1.3 l en dos opciones de potencia y 1.9 l). Las unidades diésel se adaptaban mucho mejor a la naturaleza del automóvil, aunque su precio desalentaba efectivamente la compra. Unidades de gasolina con una capacidad de 80 y 95 hp respectivamente, proporcionaron al automóvil un rendimiento decente y suficiente. El motor de 1.4 litros con 95 hp manejó la Idea especialmente bien. – 11.5 segundos a 100 km/h, y una velocidad máxima de 175 km/h para este tipo de coches es más que suficiente. En cuanto a los diésel, valía la pena recomendar un motor de 1.3 litros con 90 CV. - elástico y bastante económico, aunque lo hizo mal en un automóvil muy cargado.
El fracaso de la exitosa idea de la minivan de Fiat se debió en gran medida a consideraciones financieras. Al igual que el Stilo, los contadores de Fiat sobrevaloraron el Idea. Un coche bastante mal equipado cuesta lo mismo que un coche compacto bien equipado. Por cada equipo adicional, Fiat cuesta mucho. Esto, a su vez, le resultó contraproducente y, en cierto sentido, una buena idea se convirtió en víctima de una mala fijación de precios.
