Fiat 500 - rosquilla dulce
El Fiat 500 es considerado desde hace muchos años un coche de culto. ¿Alguien que no sonría ante los primeros 500? Aunque la tecnología ha hecho que este modelo parezca más gordo, es difícil no notar el parecido con el icónico bebé italiano al mirar el nuevo Fiat. Decidimos comprobar cómo funciona este “volante” en el uso diario.
Apariencia Fiat 500 no necesita una descripción detallada. Es redondo y no tiene sentido buscar algunas formas afiladas. Líneas suaves, luces redondas. Probablemente no haya otro automóvil en el mercado que esté tan desprovisto de "agresión" como.
¿Ya rojo o todavía rosa?
La que probamos iba vestida de un alegre color carmesí llamado Red Corallo por la marca. Frambuesa, rosa, pastel, rojo desteñido, como él lo llamaba. Sin embargo, este color tiene poco que ver con la masculinidad. Esto es mucho más parecido a un "automóvil de mujer" típico porque a las damas a menudo no les importa si el automóvil tiene un tono pastel de ropa interior. Sin embargo, gracias a un color tan inusual e incluso divertido, despertó el interés de los transeúntes y otros conductores. La gente sonrió al ver una dona cubierta con glaseado rosa corriendo por la ciudad.
El más pequeño de los pequeños
Mientras que sus hermanos más grandes y un poco más extraños (el 500L o el 500X) son autos de tamaño "normal", el 3546 tradicional es pequeño. Su longitud es de 1627-1488 mm, su ancho es de 2,3 mm y su altura es de solo 500 mm. La distancia entre ejes es de un metro de largo y la distancia entre ejes es de poco más de cuarenta metros. Aunque es más grande que el Smart, es fácil encontrar aparcamiento en los aparcamientos. A pesar de sus dimensiones compactas, el vehículo de prueba estaba equipado con sensores de marcha atrás, que facilitan aún más las maniobras. Además, las dimensiones compactas hacen que el Fiat sea increíblemente maniobrable. Su diámetro de giro es de metros.
En 2015, el automóvil recibió un importante lavado de cara que, según se informa, incluyó 1800 cambios. En la práctica, son muy sutiles y fáciles de pasar por alto. Sin embargo, quinientos coches recibieron faros de xenón opcionales (3300 PLN adicionales), que, a pesar de su tamaño discreto, iluminan bien la carretera cuando se conduce de noche. Además, también disponemos de luces diurnas.
Donut con relleno
Si bien el color del barniz provoca una sonrisa, ya puede tener nistagmo por dentro. Recibimos una copia en la configuración Lounge para probar. Desde el primer momento, se ve el salpicadero, que brilla sobre el fondo de la carrocería rosa (¡realmente parece mate!). El conjunto consta de tapicería de color beige claro. Los colores claros del interior hacían que la cabina, a pesar de su pequeño tamaño, no fuera claustrofóbica. Además, la muestra de prueba recibió una escotilla de apertura que deja entrar un poco de sol. De la versión Pop up, también tenemos una radio Uconnect de 7" (en la versión Lounge, que requiere 1000 PLN adicionales).
El volante es cómodo y se adapta bien a las manos, aunque podría ser un poco más pequeño en relación a las dimensiones del coche. La palanca de cambios se coloca en la parte delantera en una ligera elevación, lo que recuerda a las soluciones de las furgonetas de reparto. El puesto de conducción es un poco "taburete" y puede resultar difícil encontrar una posición cómoda al principio. La desventaja es, desafortunadamente, el estrecho rango de ajuste del asiento. No podemos subir ni bajar el asiento, solo su ángulo. Entonces, o hacemos un encaje incómodo con la silla, o rodamos hacia los pedales. Tan mal y tan mal.
capacidad
La capacidad de transporte no es el punto fuerte del Fiat 500, pero puede sorprender a algunos en este sentido. Yo consideraría el asiento trasero puramente teórico, porque cuando una persona de 170 cm de altura se sienta al volante, el espacio para las piernas de los pasajeros traseros se reduce drásticamente. Si el pasajero junto al conductor avanza lo máximo posible, podemos acomodar a un adulto en la segunda fila de asientos.
Sin embargo, 500 compensa el maletero. Si bien sus 185 litros de potencia no te ponen de rodillas, su diseño está muy bien pensado. Puedes poner fácilmente una maleta en él. No se puede decir lo mismo del competitivo Citroen C1, cuyo maletero, aunque profundo, es lo suficientemente estrecho como para mantener la maleta en posición vertical, temblando en todas direcciones con cada aceleración o desaceleración. En el Fiat 500, aunque el maletero es relativamente pequeño, gracias a la gran superficie podemos planificar útilmente cada uno de los 185 litros de capacidad. Después de plegar los asientos traseros, obtenemos 625 litros de espacio, lo que es comparable a algunas camionetas o SUV sin plegar los respaldos.
El corazón de la ciudad
Debajo del capó rosa del automóvil rosa había ... un motor no rosa con una cilindrada de 1.2 litros. El cuatro cilindros sin turboalimentación desarrolla 69 caballos de fuerza (disponible a 5500 rpm) y un par máximo de 102 Nm (a partir de 3000 rpm). Aunque estos parámetros no te derriban, resultaron ser suficientes para conducir en la ciudad. A veces sientes una falta de potencia, pero la compensas fácilmente con reducciones ligeramente más pronunciadas, contra las cuales el happy 100 no protesta en absoluto. Hasta 12,9 km/h podemos acelerar en 160 segundos (en el caso de la unidad probada con cambio manual de cinco velocidades). La velocidad máxima declarada por el fabricante es de 940 km/h. Sin embargo, viajar a altas velocidades con un bebé así no es lo más placentero. Debido a su bajo peso (kg), la máquina rebota en los baches y es sensible a las ráfagas de viento lateral.
El tanque de combustible de este bebé contiene solo 35 litros de gasolina. Sin embargo, la dona rosa no es muy voraz. El fabricante afirma que el consumo en ciudad es de 6,2 l/100 km y, de hecho, este es el resultado máximo alcanzable. Con una conducción dinámica, debe tener en cuenta el consumo de combustible de aproximadamente un litro, pero es difícil persuadir al modesto 1.2 para que beba más gasolina.
A pesar de la suspensión bastante civil tomada del Fiat Panda, este pequeño bagel es sorprendentemente agradable de conducir. Aunque esto no tiene nada que ver con la conducción deportiva. Los voladizos cortos y las ruedas con espacios amplios lo hacen literalmente en todas partes. La suspensión maneja bien los baches. En giros más cerrados, se inclina un poco hacia los lados, pero en ningún caso se apoya en los espejos.
Los premios
Los precios del Fiat 500 en Polonia comienzan desde 41 400 PLN. Con esta cantidad, compraremos un automóvil en la versión básica del año modelo Pop 2017 (con un descuento de 3,5 mil PLN). La variedad Lounge que probamos cuesta al menos 46 PLN.
Aunque solía llamar al Fiat 500 un coche de mujer, se me ocurre un término mejor. 500: el automóvil es simplemente divertido y alegre. Cualquiera que lo mire seguramente tendrá sentimientos similares. Es como mirar a los ojos a un lindo, lindo cachorro. ¿Vamos? no sonreirás? ¡Estamos seguros de que sonreirás! Y esta es quizás la mayor ventaja de este automóvil, que causa tanta alegría.
