fiat 126r. Cabrito en la electricidad. ¿Cómo convertir a Fiacik en un coche eléctrico?
Hay varios autos en el garaje de Slavomir Wysmik. Además del elegante Aston Martin DB9 y Jaguar I-Type, también hay algunos Fiat 126p. Uno de ellos es especial porque es accionado por… un motor eléctrico.
Los "bebés" eran máquinas, como todas las de los 60 y 70 de hoy, máquinas icónicas incluso. También para el señor Slavomir, que ya hoy, estando jubilado, le tiene un cariño especial a este coche. Cuando su colección ya contaba con varios ejemplares del “Kid”, uno de ellos decidió convertirlo en un coche eléctrico. Sucedió, en particular, por la insistencia de Jacek Teodorczyk, un amigo de la época de estudios en la Universidad Tecnológica de Lodz, un gran mecánico. Después de varias reuniones y discusiones, ambos sabían cómo debería ser el motor eléctrico integrado en el famoso Fiat 126p. Fue hace tres años cuando, junto con un tercer colega, Andrzej Vasak, un gran pedante mecánico, comenzaron sus primeros intentos de construir un automóvil de este tipo. La base fue el lanzamiento de "Baby" en 1988.
Sustitución del accionamiento de combustión interna a eléctrico
Al contrario de lo que parece, sustituir un motor de combustión interna por uno eléctrico es una operación bastante complicada. Una vez que eligieron una nueva unidad, que es Inglés. Vysmyk compró en China, los problemas comenzaron con la selección de la batería. Las primeras pruebas se realizaron con el apoyo de varias baterías de ácido. Solo entonces apareció la mejor batería de iones de litio para tales diseños. Incluso por la necesidad de una mejor distribución del peso (la batería pesa 85 kg), la pusieron al frente, en la cajuela, pero esto requería un diseño especial para fortalecer esta parte de la carrocería y fortalecer el resorte delantero. Tampoco fue casualidad que se eligiera su tamaño. Después de todo, sabemos cuán pequeño es el baúl del "bebé". Desafortunadamente, durante una de las pruebas, el motor eléctrico se quemó. El siguiente ya se ha comprado en Europa. Otros problemas a resolver fueron el desarrollo de un sistema de refrigeración y calefacción eléctrica del habitáculo. Sin embargo, a pesar de algunas molestias menores, el "niño" creció.
Después de una serie de pruebas de varias soluciones, todos los componentes debían ensamblarse en una única forma final. Arkadiusz Merda se encargó de los trabajos de montaje y procesamiento de chapa de precisión. El ingenioso diseño deja suficiente espacio para un segundo compartimento de almacenamiento encima del motor, que ocupa menos espacio que un motor de combustión. Aparecieron nuevos indicadores en el tablero, como un amperímetro y un voltímetro, así como un indicador de rango de corriente actual.
Desde la primera charla sobre la creación de una máquina de este tipo hasta la finalización de las pruebas más importantes y el registro en carretera, pasó un año y medio.
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Bicicleta electrica
El motor eléctrico de este vehículo tiene una potencia de 10 kW (13 hp) pero puede entregar hasta 20 kW (26 hp) por un corto tiempo. El ingeniero "loco" del Fiat 126 eléctrico acelera a 95 km/h. La batería con una capacidad de 11,2 kWh le permite conducir unos 100 kilómetros con una carga completa. Cuando utilice una toma de corriente doméstica de 230 V (16 A), un cargador de 3,2 kW cargará esta batería al 100 %. después de 3,5 horas.
Cuando se le preguntó sobre el propósito de toda la empresa, Slawomir Vysmyk explica brevemente: este es un pasatiempo que ocupaba su tiempo, que ahora tiene más que cuando era profesional. Hace muchos años, los rallies de coches eran su pasión. Compitió en carreras durante varios años, incluida "Toddler Walking". Siempre le ha interesado la industria automotriz, por lo que ahora está persiguiendo sus sueños, aunque solo sea de tal manera que construyó un pequeño Fiat eléctrico desde cero.
El auto aún necesita algunos ajustes menores, pero el Ing. Wysmyk ya ha realizado varios viajes con él. Uno de ellos fue una visita a un concesionario de automóviles en Nadarzyn. Los visitantes del evento, Richard Hammond y The Stig del icónico programa Top Gear, dejaron sus autógrafos en el cuerpo luego de un corto viaje.y.
¿Están de pie?
El coche está registrado y tiene una inspección técnica válida. Por cierto, esto fue posible porque solo un diagnosticador, Leszek Wiesolowski, también entusiasta de este tipo de vehículos, se atrevió a inspeccionar un Fiat 126p eléctrico.
Finalmente, unas pocas palabras sobre los costos. Había muchos de ellos, porque Slavomir Vysmyk los estima en unas 30 10 personas. zloty. Eso es lo que cuestan las piezas, porque el trabajo no cuenta. Un motor con controlador y pedal de gas cuesta alrededor de 15 PLN. Una batería de iones de litio con un controlador cuesta alrededor de XNUMX mil. zlotys y artículos más pequeños desde unas pocas decenas hasta varios cientos de zlotys. Desde un punto de vista económico, construir este automóvil no tenía sentido, pero ese no era el punto.
El Volkswagen ID.3 se produce aquí.
