Feuling W3
En el edificio contiguo al taller, vivo una parte de la historia de la motocicleta. La colección de Jim cuenta con Vincent Black Shadow, una Honda CB 750 y esa bestia de tres ruedas que Jim montó en el lago Bonneville a un récord mundial de 534 km / h. Además, veo un trío de motocicletas aparentemente cotidianas, pero un buen ojo descubre que son exóticos.
Los cruceros grandes son incluso muy diferentes de los habituales V-twin. Estos son los primeros ejemplos de Fueling W3, una de las motocicletas más inusuales que el dinero puede comprar en este momento. Son asombrosos incluso en comparación con los inventos de otros Jim. Negro y coronado con el número 1 es para el actor Larry Hagman. ¿Tu no sabes? Interpretó a este bastardo en Dallas TV Lemonade y supuestamente eligió el negro para esto.
W3 es un proyecto que se concibió originalmente como una colaboración con Harley Davidson. En la fábrica, vigilaron de cerca lo que Feuling iba a hacer con su motor de dos cilindros Twin Cam 88. Adjunto a este Jim lleno de ideas había un cilindro delantero adicional, también en ángulo de 45°, y el motor de tres cilindros. nació.
Parecía encontrar su hogar justo en la línea de producción de Milwaukee, pero los jefes de Harley pronto se calmaron. Jim se mantuvo seco, así que rediseñó el generador y le dio su nombre en lugar de la insignia de Harley. Sin embargo, el diseño básico de la unidad siguió siendo el mismo: un inusual tres cilindros, con un volumen de 2500 centímetros cúbicos y una capacidad de 156 caballos de fuerza.
En la unidad, el diseño de tres bielas de Jim merece atención. El principal es la biela del cilindro central, que está en el mismo plano con un par de dos adicionales (para los cilindros delantero y trasero) en el cigüeñal. La solución es sorprendentemente similar al diseño de un motor de avión radial.
Jim agregó el suyo propio a las partes principales del motor Harley, mientras que, por lo demás, una motocicleta bien equipada es bastante común. El marco está hecho de tubos de acero, el tanque de combustible es obra de Rob North, quien pintó el marco Triumphu Speed Triple. La horquilla delantera Storz/Ceriani está configurada a 30 grados, la suspensión progresiva proporcionó un par de amortiguadores traseros y las llantas y los frenos son Performance Machine.
Asfalto reventado
Cuando lo enciendo, el sonido es un poco menos convincente de lo esperado, como una Harley con un trasfondo áspero. Oye, ¿realmente puedo escuchar la Ducati de fondo? Tal vez, pero esta creación debajo de mí no es un atleta. El W3 es tan largo como un crucero de lunes, con una distancia entre ejes y ese peso.
A pesar de su generoso tamaño, el W3 no es voluminoso para conducir. Cuando honestamente enciendo el gas por primera vez, casi me dejo llevar por la bestia. En marchas más bajas, Feuling acelera con tremenda potencia, y cuando fuma el neumático trasero Avon, a pesar de su longitud, amenaza con levantar la rueda delantera. Créame, con un par de más de 200 Nm de 2000 a 5500 rpm, tales sensaciones son inolvidables. La misma sensación de velocidad es de unos 200 km por hora.
Esto no es inusual para W3 e incluso lo supera. Jim afirma que la bicicleta puede alcanzar fácilmente los 235 km por hora, y con una relación de transmisión modificada y un conductor con tuercas de acero, puede incluso acelerar a 300 km por hora. Contrariamente a mis expectativas, tanto la suspensión delantera como la trasera son muy buenas, al igual que la estabilidad. Bueno, al menos hasta 150 millas por hora.
En las curvas, me sorprendió gratamente la capacidad de respuesta de la W3, ignorando un poco de vibración, y los frenos muy confiables son la mejor parte de la bicicleta.
El W3 no es un crucero, aunque se ve así, y aunque la posición en él es similar a un crucero. Lo comparo con estar sentado en un cohete brutalmente poderoso que no tiene rival, vuela como el infierno y cuesta $ 40. El juego es tuyo por $ 000.
Feuling W3
INFORMACIÓN TÉCNICA
motor: Refrigerado por aire, tres cilindros
volumen: 2458 cm3
Agujero y movimiento: 101, 6 x 101, 6 mm
Compresión 9 5: 1
Carburador: 3 x 39 mm Keihin
Cambiar: Aceite multidisco
Transferencia de energía: 5 marchas
Poder maximo: 115 kW (6 HP) a 156 rpm
Tuerca maxima: 236 Nm a 4000 rpm
Suspensión (delantera): Horquillas telescópicas Storz / Ceriani
Suspensión (trasera): Par ajustable de amortiguadores de suspensión progresiva
Frenos (delanteros): 2 bobinas de 292 mm, pinza de 4 pistones
Frenos (traseros): Colut f 292 mm
Rueda (delantera): 3 x 00
Kolo (preguntar): 6 x 00
Neumático (delantero): 110/90 x 19, Avon Venom
Banda elástica (preguntar): 200/60 x 16, AvonAM23
Ángulo de la cabeza del marco: 30 °
Distancia entre ejes: 1753 mm
Depósito de combustible: 19 XNUMX litros
Peso seco: kg 268
Roland Brown
Foto: Kevin Wing, Roland Brown
Техническая информация
motor: Refrigerado por aire, tres cilindros
Torque: 236 Nm a 4000 rpm
Transferencia de energía: 5 marchas
Frenos: 2 bobinas de 292 mm, pinza de 4 pistones
Suspensión Storz / Ceriani / Horquilla telescópica Par ajustable de amortiguadores de suspensión progresiva
Depósito de combustible: 19 XNUMX litros
Distancia entre ejes: 1753 mm
Peso kg 268
