Ferrari F12berlinetta: el rojo más rápido del mundo - deportivos
La Ferrari siempre entendió la importancia de mostrar sus modelos. E incluso los periodistas más críticos y cínicos rara vez resisten la tentación de asistir al debut. Rojo en servicio. Queda media hora antes de la rueda de prensa en el Salón del Automóvil de Ginebra, pero ya se han ocupado los mejores asientos. Hordas de periodistas y fotógrafos se abren paso a codazos para mirar tres lienzos en el centro de la cabina y una pantalla en la que se filman videos de los mejores éxitos del mundo. Maranello.
cuándo Montezemolo finalmente aparece - con el retraso académico habitual y la configuración del micrófono como si fuera una estrella de rock - una multitud artificiosa, probablemente todo el Salón está aquí. Primero, nos dice que debajo de una de las sábanas hay California, 2013 y aunque se revela en todo su esplendor, Montezemolo asegura que ahora es 30 kg más ligero y 30 CV. mas poderoso.
Pero tan hermosa como es California, es tan transparente en comparación con las dos formas que todavía están cubiertas y las expectativas que se centran en ellas. Estas son dos versiones del nuevo F12 Berlinetta. Reemplazo 599 es caro быстрее y potente, nunca producido por Maranello. Todos los presentes ya lo vieron en fotos oficiales y leyeron las especificaciones para gritar, pero estamos todos aquí tratando de verlo cuando Montezemolo lo presenta: “el primero 12 cilindros Un Ferrari de nueva generación... Es hora de hacerlo público. Mi placer". Los asistentes dan un paso al frente, la lona desaparece y... tenemos el Ferrari V12 más radical desde Enzo.
El F12 Berlinetta representa un cambio importante en el diseño tradicional de motor delantero de Ferrari. Debemos tratar esto como un todo. superdeportivo a todos los efectos y con cierta practicidad, que no es el tipo de GT que devora un kilómetro como la mayoría de sus antepasados. Es más pequeño que el automóvil al que reemplaza, desafiando la regla no escrita de que cada generación debe ser más grande que la anterior. Comparado con el 599 GTB, el F12 es 63 mm más corto, 47 mm más corto y tiene una distancia entre ejes 30 mm más corta, pero las líneas apretadas y musculosas que emanan del lápiz Pininfarina parecen enfatizar sus proporciones elegantes más de lo que sugieren los números. Incluso parece compacto en la plataforma del soporte. Tiene 4.168 mm y es solo 90 mm más largo que el 458 Italia.
Además, no solo disminuye el tamaño, sino también peso... Mientras nos abrimos paso entre la multitud reunida alrededor de los coches, Metcalfe y yo nos encontramos Andrea Bassi, el director del proyecto F12, que está más que feliz de contarnos sobre su nueva creación.
“El objetivo era reducir el peso y moverlo más hacia atrás y hacia abajo y más adentro del escalón”, explica. “Las dimensiones de la Berlinetta son el resultado de estas consideraciones, y no un parámetro dado a priori. Automóvil cama 60 kg frente al 599 GTB debido a que es más compacto y también gracias a nuestros esfuerzos en la carrocería, que es completamente nueva. Hemos utilizado 12 tipos diferentes de aleaciones, 2 de las cuales debutarán aquí ".
Berlinetta tiene Marco espacial и тело completamente en aluminio ensamblado utilizando lo que Ferrari describe como una técnica de fijación "completamente nueva". PERO embrague doble a caja de cambios de siete velocidades contribuye a una distribución del peso 46/54 casi perfecta hacia la parte trasera. Ferrari reclama 1.630 kg y también nos dice que la nueva carrocería es un 20 por ciento más rígida a la torsión que la 599.
El F12 Berlinetta ha sido diseñado para aprovechar todo su potencial. A pesar de sus reducidas dimensiones, el habitáculo es más espacioso que el del 599. Hay asientos deportivos esculpidos, y el salpicadero está fabricado en carbono y piel con costuras a la vista, sin renunciar a las tres tomas de aire centrales que son seña de identidad de Ferrari. Hay levas en el volante y, al igual que en el 458 Italia y el FF, los controles más utilizados están en el volante, con las flechas, la luz de carretera y el motor de arranque junto a los dedos del conductor. Luego, por supuesto, hay un manettino para cambiar de un modo a otro, de "Nombre" el mas atrevido "Apagado"... Al igual que con el FF, el F12 Berlinetta puede equiparse con una pantalla de pasajeros opcional con toda la información de rendimiento, incluida la velocidad actual y la velocidad máxima. El F12 también tiene un maletero con un mamparo móvil que absorbe espacio detrás de los asientos traseros. Si eso no es suficiente, también puede tener un juego sumas una opción que le permite utilizar cada centímetro del compartimento de carga.
Pero a pesar de todo este énfasis en la practicidad y lo que Bassi describe como "habitabilidad diaria", el F12 sigue siendo el Ferrari caro con la aceleración más increíble de todos los tiempos. EN V12 6.3 aspirato es una obra maestra en su género y con su propio 740 CV lleva la Berlinetta a un nivel completamente nuevo. Ferrari reclama 0-100 pulgadas. segundos 3,10-200 a 8,5 y una velocidad máxima de más de 340 km / h. A modo de comparación: en una aceleración de 0-100, el F12 es medio segundo más rápido que el muy potente Enzo, el Ferrari de carretera más productivo hasta la fecha. En el rango de 0-200, este intervalo se convierte en un segundo completo. Solo la velocidad máxima del Enzo de más de 350 km / h sigue siendo incomparable.
“El F12 será mucho más dinámico y deportivo que el 599”, nos asegura Bassi. "Esta es la mejor opción cuando se trata de производительность и tiempo de vuelta... Por ejemplo, superó a Fiorano en 1 minuto y 23 segundos: esto es 3 segundos y medio menos que 599, un buen disparo. Y no es solo cuestión de tiempo, también de sensibilidad. Al volante, este automóvil es sorprendentemente diferente del 599, se parece más al 458, es más fácil llevarlo al límite, tocarlo y evaluarlo ". Hay un ejército de productos electrónicos y otros nuevos de serie. amortiguadores magnetorreológicos con doble solenoide para una respuesta más rápida.
Como era de esperar de un automóvil capaz de recorrer 5 km en un minuto, la aerodinámica del F12 se ha estudiado tan a fondo como el resto del paquete mecánico. Cada centímetro cuadrado de la superficie del automóvil contribuye a su mega rendimiento. Los detalles más interesantes en el anverso: así comoAeromosten la práctica, son ranuras cortadas en la cubierta que permiten que el aire que fluye hacia adelante se dirija hacia los lados, lo que ayuda a reducir la inercia y aumentar deportación... En la parte trasera, dos elementos caen verticalmente para envolver el parachoques y contener el flujo de aire que sale del difusor trasero.
Maranello dice que el F12 Berlinetta tiene "la mayor eficiencia aerodinámica de un Ferrari de todos los tiempos", con una carga aerodinámica de 123 kg a 200 km / hy un coeficiente de inercia muy bajo: 0,299. Pero quizás lo más impresionante esté ahí estabilidad F12 a altas velocidades sin tener que recurrir a aletas para seguir pegado al suelo como hacen sus rivales. La Berlinetta también tiene secciones móviles, pero su función es dirigir el aire a los discos de freno de cerámica de carbono cuando se detecta una temperatura excesiva.
El uso prometido también incluye consumo menores, especialmente con paquete extra Todo que incluye parar-empezar... El consumo oficial de combustible de 8,5 km / l en ciclo combinado, por supuesto, no figura en el Libro Guinness de los Récords, pero es casi un 20 por ciento mejor que el 599. Incluso Emisiones disminuyó de 415 g / km de 599 a 350 g / km. El enorme depósito de 92 litros garantizaautonomía 600 km.
¿Hay más? Para precio Tendremos que esperar, incluso si hay rumores dentro de Ferrari de que es probable que el aumento sustancial en el rendimiento con respecto al 599 también se refleje económicamente.
Teniendo en cuenta que el 599 GTB cuesta 253.393 12 euros, el precio del F270.000 Berlinetta con algunas opciones puede llegar fácilmente a 300.000 350 euros o incluso 80 XNUMX euros. Sin embargo, según nuestras fuentes, ya se han reservado más de XNUMX unidades con grandes depósitos, es decir, XNUMX por ciento de los clientes de "primer nivel" que vieron el automóvil antes del debut oficial hicieron un adelanto para recibirlo.
Por supuesto, la corona de Ferrari más rápida no debería durar mucho en la cabeza del F12. Al parecer, el próximo Enzo, que verá la luz en 2012, tendrá una versión mejorada del V12 bajo el capó.
Pero este automóvil tendrá un precio realmente estelar, mientras que el F12 debería posicionarse en un segmento más asequible. Y a pesar del motor delantero y el maletero espacioso, se puede considerar el Lamborghini Aventador de Casa Ferrari, con potencia y precio similares. En este punto, surge la pregunta: ¿La experiencia de conducción justificará estos números asombrosos?
