Viajamos con frecuencia y distancias cortas. ¿Cómo afecta esto al motor?
Según un estudio realizado en enero por el Instituto PBS en nombre de Castrol, la gran mayoría de los conductores polacos conducen principalmente distancias cortas y arrancan el motor más de tres veces al día.
Casi la mitad de los conductores dicen que no conducen más de 10 km a la vez, y uno de cada tres conduce hasta 20 km al día. Solo el 9% de los encuestados afirma que en su caso esta distancia supera los 30 km. Cada cuarto encuestado conduce menos de 10 minutos después de arrancar el motor y el 40%. – de 10 a 20 minutos.
el carro es un vehiculo
Según el Dr. Andrzej Markowski, psicólogo de tránsito, a menudo manejamos distancias cortas porque la actitud de los polacos hacia los autos está cambiando. “Cada vez son más los conductores para los que el coche es una herramienta para el desempeño eficiente del trabajo o las tareas domésticas. Su significado es moverse rápidamente de un lugar a otro, aunque no demasiado lejos. Estamos cómodos, de aquí vamos incluso a la tienda a unos cientos de metros en coche”, comenta Markovski.
El tiempo promedio transcurrido con un arranque del motor es el mismo sin importar cuántas veces lo encienda durante el día. En el grupo de conductores que utilizan el coche con más frecuencia, es decir arranque el motor más de cinco veces al día, una sola distancia suele ser inferior a 10 km (49% de las lecturas). 29%. los conductores afirman que el paso de dicha sección toma hasta 10 minutos, cada tercio indica 11-20 minutos, lo que significa que la mayor parte de esta ruta pasa en atascos.
El motor prefiere los viajes largos
El accionamiento está sujeto principalmente a desgaste durante y poco después de un arranque en frío. El aceite tarda en llegar a los rincones más alejados del motor, por lo que durante las primeras revoluciones del cigüeñal puede ocurrir que algunos componentes se sequen entre sí. Y cuando la temperatura aún es baja, el aceite es más espeso y más difícil de pasar a través de los canales, por ejemplo, hacia el árbol de levas. Esto sucede hasta que el motor (y sobre todo el aceite) alcanza la temperatura de funcionamiento correcta. Esto puede tardar hasta 20 minutos. Muchos conductores desconocen esto, pero es durante la fase de calentamiento cuando se puede alcanzar hasta el 75% del desgaste del motor, según pruebas realizadas por el Instituto Americano del Petróleo (API). Por lo tanto, no es raro que los trenes motrices de alto kilometraje que se usan con frecuencia en largas distancias estén en mejores condiciones que los que se usan esporádicamente para distancias cortas.
¿Cómo proteger el motor?
Aun conociendo las causas del desgaste del motor, no renunciaremos a la comodidad del coche. Sin embargo, debe tener en cuenta que las unidades de potencia son las más resistentes al desgaste en frío y luego deben manipularse con más cuidado, sin pisar el pedal del acelerador hasta el límite.
Conducir con el motor frío no solo hace que se desgaste más rápido, sino que también aumenta el apetito por el combustible. Para distancias muy cortas (hasta 2 km, por ejemplo), un coche compacto de gasolina puede quemar hasta 15 litros de combustible cada 100 km. En el caso de los motores diesel, conducir en dichas áreas no solo afecta el consumo de combustible, sino que también puede causar problemas con el filtro DPF. Además, sucede que el combustible no quemado fluye por las paredes del cilindro hacia el cárter y se mezcla con el aceite, empeorando sus parámetros. Por lo tanto, vale la pena considerar, al menos para distancias muy cortas, cambiar el aceite con más frecuencia.
