Viajó: KTM EXC-F 350 2017
En España, tuve la oportunidad de probar lo que puede hacer en el campo con todos los elementos del enduro. Macadamas rápidos, senderos estrechos, subidas empinadas, barro, rocas y cross-test. No voy a discutir que en casi todas las situaciones en esta complicada vuelta de enduro, fue la mejor opción para un área específica, pero cuando obtuve toda la vuelta fue muy convincente en todas partes. Para la escalada extrema me decantaría por la de dos tiempos de 300cc, que es más ligera, pero cuando comprobé por dónde puede trepar esta EXC-F 350 no me dejó indiferente. Un nuevo cuadro, una nueva suspensión (PDS trasera, horquilla delantera WP Xplor), nuevos (fantásticos) frenos y un nuevo plástico con todos los detalles que te lo hacen más fácil en la moto ponen a KTM a la cabeza de lo que el enduro tiene para ofrecer. el momento. Tomaron como base una motocicleta de motocross, que fue adaptada para enduro. El resultado final es un motor que, gracias a un nuevo diseño, combina la potencia cercana a un motor de 450 metros cúbicos con la agilidad de una motocicleta de 250 metros cúbicos. Motor monocilíndrico de 350 cc El cm de inyección de combustible es 20 milímetros más corto, lo que ayuda a controlar el automóvil y centraliza la masa, lo que se traduce en la agilidad misma de toda la motocicleta. Además, pudieron reducir el peso del motor en 1,9 kilogramos con la ayuda de nuevas tecnologías. Qué bicicleta tan versátil es esta, me di cuenta cuando pude conducir 12 millas casi por completo en tercera marcha. Con un motor potente y flexible, este engranaje mágico es perfecto para cualquier situación. Me gustó porque no tenía que ir a altas revoluciones, porque me daba algo como la EXC-F 250 y no me aburría como la EXC-F 450.
La última compra, el sistema antideslizante, me impresionó cuando buscaba la línea perfecta en las pruebas de campo traviesa que estuviera bien empapada y muy resbaladiza en algunos lugares. Cuando el sensor detecta que la rueda está en punto muerto, reduce la agresividad y hace un uso óptimo de la potencia del motor.
El único aspecto negativo es en realidad el precio, más de 9.000 euros; esto es mucho para una moto todoterreno, pero obviamente no es excesivo, ya que la EXC-F 350 es una de las primeras en agotarse.
texto: Petr Kavčič, foto: Sebas Romero, KTM
