Consumo de energía en casa después de comprar un híbrido enchufable: más en casa, MUCHO más barato de conducir [Reader Tomasz]

El lector, el Sr. Tomasz, vive en una casa unifamiliar con su esposa y dos hijos. Compró un híbrido enchufable en 2018 y un coche eléctrico en 2019. Y ahora ha compilado un informe para nosotros sobre el consumo de energía en los últimos años. Aquí está su primera parte, en la que compra un híbrido enchufable y cambia a la tarifa promocional G12as, por lo que estamos hablando del cambio de 2018/2019.

Después de comprar un vehículo eléctrico puro, pasamos al análisis de desgaste en la parte 2/2. También examinamos el impacto de los aumentos de precios en la tarifa G12as sobre la rentabilidad operativa:

> Consumo de energía en casa después de comprar un híbrido enchufable Y un electricista: el consumo sigue igual, los precios suben, pero ... [Lector parte 2/2]

¿Cómo aumentan las facturas de electricidad cuando se reemplaza un automóvil híbrido enchufable?

tabla de contenidos

• ¿Cómo aumentan las facturas de electricidad cuando se reemplaza un automóvil híbrido enchufable?
  • El consumo de energía en el hogar se triplica y los costes de gestión se multiplican por seis

El Sr. Tomasz vive cerca de Varsovia, por lo que viaja a la capital para trabajar, ir de compras, etc. Tenía tres autos:

• Toyota Auris HSD, un híbrido del segmento C con combustión normal, que reemplazó con el BMW i3,
• Mitsubishi Outlandera PHEV, SUV C híbrido enchufable con una autonomía eléctrica de aproximadamente 40 kilómetros (a partir de mayo de 2018),
• BMW i3 94 Ah, es decir segmento B eléctrico puro (a partir de septiembre de 2019).

Después de comprar el Outlander PHEV (mayo de 2018), el lector cambió de la tarifa G11 a la tarifa anti-smog G12as. Como resultado, durante el día pagó alrededor de 0,5 PLN / kWh por la electricidad, por la noche, menos de 0,2 PLN / kWh. Y eso incluye la transmisión.

El consumo de energía en el hogar se triplica y los costes de gestión se multiplican por seis

Aquí son relevantes dos períodos: otoño inviernoque se desarrolló desde septiembre de 2018 hasta marzo de 2019, y primavera verano de marzo a septiembre de 2019. Antes de decidirse a comprar un automóvil enchufable, consumía 2 kWh al año. Ahora con la compra del Outlander PHEV, el consumo ha aumentado a:

• 4 kWh en otoño e invierno, de los cuales 150 kWh por la noche,
• 3 kWh en primavera y verano, de los cuales 300 kWh por la noche.

Así, de un consumo típico de 2 kWh al año, el consumo aumentó a 400 kWh, es decir, en más de un 7 por ciento. En invierno, había más, porque el automóvil consumía más energía, aunque solo fuera por la necesidad de calentar el interior (calefacción de gas en la casa). Más del 450 por ciento de la tasa anterior suena horrible, pero cuando miras las facturas, no es tan importante.

Nuestro Reader cargaba el coche principalmente por la noche, pero también durante el día cuando era necesario, y consumía 3 kWh de energía durante todo el año. Estas 3 kWh de energía le costaron 880 zlotys.... Su Outlander PHEV requiere un promedio de aproximadamente 20 kWh / 100 km cuando se conduce lentamente por la ciudad, por lo que 776 zlotys recorrieron unos 19,4 kilómetros.... Esto da el costo del viaje 4 PLN por cada 100 km (!).

> Mitsubishi Outlander PHEV: ¿cuánto cuesta al mes y cuánto puede ahorrar en gasolina? [Lector Tomasz]

La operación de un automóvil híbrido, incluso con la instalación de gas licuado, durante este período costará al menos 14-15 zloty / 100 km. Al conducir con gasolina, esto será de aproximadamente 25 PLN por cada 100 km y más.

Cabe agregar que el Outlander PHEV recorrió una distancia mucho mayor en el tiempo descrito. La parte fue alimentada parte utilizando energía gratuita disponible en las estaciones de carga en Varsovia.

Fin de la parte 1/2. En la segunda parte: el impacto del coche eléctrico en el consumo energético de los hogares -es decir, nos trasladamos a 2019 y 2020, cuando la tarifa anti-smog estaba muy limitada-:

> El precio de la energía en las tarifas anti-smog [Wysokie Napiecie] está aumentando. ¿El mismo golpe en la nariz con las subvenciones a los vehículos eléctricos?

Tomasz mantiene páginas de fans para BMW i3 City Car y TeslanewsPolska.com. Le recomendamos que se familiarice con ambos.

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