Enciclopedia de motores: Renault 1.5 dCi (diesel)

Inicialmente tuvo malas críticas, pero la larga experiencia en el mercado y el buen conocimiento entre los mecánicos las corrigieron. Este motor tiene casi las mismas ventajas operativas, aunque el diseño no es perfecto. Se merecía el título de éxito, porque se utilizó en muchos modelos de varias marcas. ¿Cuál es la verdad sobre esta unidad?

Este motor fue una respuesta a un mercado que había estado absorbiendo motores diésel common rail desde alrededor del año 2000. La pequeña unidad desarrollada por Renault debutó en 2001. A pesar de su baja potencia, produce suficientes parámetros para impulsar un compacto o incluso un camión, aunque también se colocó bajo el capó, por ejemplo, un gran Lagoon. Numerosas versiones y variaciones de diseño hacen que sea difícil hablar de este motor en su conjunto, pero la regla es que cuanto menor sea la potencia y el año de fabricación, más simple será el diseño (por ejemplo, sin bimasa y filtro de partículas), más barato de reparar, pero más defectos. , y cuanto más joven es el motor y mayor es la potencia, mejor acabado está, pero también más difícil y caro de reparar.

El principal problema de esta unidad es el sistema de inyección., inicialmente muy sensible al combustible de baja calidad. Las fallas de los inyectores eran comunes, y la bomba de gasolina también latía (sistema Delphi). La situación mejoró mucho con la inyección de Siemens.. Además, desde 2005, apareció un filtro DPF en algunas variantes. Ha tenido malos momentos, aunque en general es uno de los mejores del mercado.

La reparación más costosa está relacionada con el sistema de inyección, pero los compradores potenciales le temen más problema de desenfoque de socket inflado. Muchos motores han sido reparados o desechados por este motivo. La causa raíz del problema (junto con la mala calidad del material) fue largos intervalos entre cambios de aceite.

En la actualidad, el acetábulo no debería ser una gran preocupación., porque Los kits de regeneración de bajos de motor (incluso con cigüeñal) son muy económicos y estamos hablando de recambios de calidad y piezas originales. Hasta 2-2,5 mil. PLN, puede comprar un kit con juntas y una bomba de aceite. Los cojinetes en sí deben reemplazarse profilácticamente después de la compra, si el motor ya tiene un alto kilometraje.

Tantos problemas son fáciles de perder muy buen rendimiento del motorcomo alta cultura de trabajo, buen desempeño de la versión de 90 HP. y un consumo de combustible sensacionalmente bajo. En este sentido, el motor es tan bueno que aún lo utilizan Renault y Nissan, además de Mercedes. Curiosamente, este diseño tiene tanto éxito que incluso reemplazó a su sucesor: el motor 1.6 dCi.

Ventajas del motor 1.5 dCi: