Enciclopedia de motores: Škoda 1.0 TSI (gasolina)

El pequeño motor de gasolina turboalimentado del Grupo VW demostró ser una unidad extremadamente importante en una era en la que reinaban los estrictos estándares de emisiones. Al mismo tiempo, cambió la cara de los modelos urbanos del segmento B, que, gracias a él, se volvieron muy dinámicos.

El motor descrito es fabricado por Škoda y pertenece a la conocida familia EA 211, que es igual al 1.2 TSI y al 1.0 MPI. Debido a su pequeño tamaño, se puede usar con éxito en los modelos más pequeños (por ejemplo, ¡VW up!), Pero produce mucha potencia, incluso 115 hp. Ha cambiado la cara de los autos pequeños que ofrece hoy. potencia 95-110 cvcomo hace 30 años los autos GTI.

El diseño de tres cilindros es bastante complejo.. Tiene, por ejemplo, un intercooler de agua, un turbocompresor, una bomba de aceite con presión de lubricación variable, inyección directa, una cabeza combinada con árboles de levas. La correa es responsable de la transmisión de tiempo. A pesar de tres cilindros el motor esta bien balanceadomucho mejor que muchos otros motores de este tamaño.

Mientras que el 1.0 TSI es ideal para modelos del segmento B (Škoda Fabia, Seat Ibiza o VW Polo), es ligeramente peor en modelos más grandes. Por ejemplo en un compacto Octavia o Golf no da muy buena dinámica. En tales máquinas poner en una transmisión manualporque la transmisión automática de 7 velocidades cambia el motor a bajas revoluciones y esto provoca mucha vibración.

El motor es de un diseño muy joven. Producido desde 2015. sin embargo, se encuentra en muchos modelos populares. Por el momento, no hay defectos significativos, y mucho menos defectos. Después de carreras más largas, los problemas pueden ser causados por el filtro GPF instalado de serie.

El único mal funcionamiento recurrente es la combustión anormal de la mezcla como resultado de hollín en conductos de admisión. Este es el resultado de usar inyección directa y combustible de no muy alta calidad. El fabricante recomienda Pb95, pero en este motor deberías usar Pb98 o Pb95 en una versión modificada. También debe recordar sobre aceite de baja viscosidad (0W-20) y su reposición, preferentemente cada 15 mil. kilómetros Es condicionalmente posible recomendar aceite 5W-30 y cambiarlo cada 10. kilómetros

La correa de distribución está clasificada para 200 millas. kilómetros, pero los mecánicos son muy cuidadosos con esto y recomiendan cambiar las piezas dos veces. Puede sorprender que, a pesar de su corta edad, el motor esté bien equipado con piezas originales y de repuesto. Incluso trabajar con piezas originales es económico. Esto, junto con la ausencia de las fallas típicas, coloca al 1.0 TSI a la vanguardia de los diminutos automóviles de gasolina de la actualidad.

Ventajas del motor 1.0 TSI: