Electroimán debajo del capó

El título de este artículo se refiere a elementos pequeños y aparentemente discretos en el circuito eléctrico de los automóviles, llamados relés eléctricos. Su tarea principal es garantizar el correcto suministro de electricidad de la batería al receptor, gracias a lo cual no solo funcionan los intermitentes, las luces de cruce, altas y antiniebla, sino también los elevalunas eléctricos y el cierre centralizado.

Con armadura móvil

El principio de funcionamiento de los relés eléctricos utilizados en los automóviles se puede comparar con un electroimán conocido, por ejemplo, de lecciones de física. En la práctica, se ve así: después de encender el dispositivo receptor, la corriente comienza a fluir a través del devanado del relé. A su vez, el campo magnético así creado en su núcleo ferromagnético atrae una placa móvil especial, conocida profesionalmente como ancla. Este último tiene un contacto que, junto con la placa, es atraído por el segundo contacto (fijo). Cuando ambos contactos están cerrados, la corriente puede fluir desde la batería al receptor. Sin embargo, cuando el dispositivo receptor se apaga, la corriente a través del devanado del electroimán deja de fluir. Como resultado, el inducido móvil es retraído por el resorte y los contactos se abren.

Delgado en lugar de grueso

Al familiarizarse con el principio de funcionamiento de los relés eléctricos, vale la pena preguntarse sobre su aplicación práctica. Es importante saber que es gracias a estos elementos sutiles que se pueden utilizar cables eléctricos delgados para conducir electricidad, incluidas corrientes altas. Es fácil imaginar que si excluyéramos los relés eléctricos, tendríamos que usar cables gruesos, es decir, profesionalmente hablando: con una gran sección. Además, en muchos casos esto tendría que hacerse a una distancia relativamente grande, en la línea batería - interruptor del receptor - caja de fusibles - receptor. Además, la distancia entre un botón en particular y el receptor también será una dificultad adicional. Este último, que, por supuesto, la gran mayoría de los usuarios de automóviles no conocen, en algunos casos llega incluso a varios metros. Los gruesos manojos de cables eléctricos ocuparían tanto espacio que sería difícil colocarlos, por ejemplo, debajo del capó (en los automóviles modernos, este espacio ya está lleno casi por completo). Otro problema será el alto costo de producir tales cables.

de tres maneras

¿Qué relés eléctricos se utilizan en los automóviles? En general, se pueden dividir en tres tipos. La mayoría de las veces nos encontramos con relevos con los llamados. contactos abiertos. El nombre de estos últimos proviene del principio de su acción, que se reduce a conectar contactos cuando la corriente fluye a través del devanado de un electroimán. El relé se puede encontrar, entre otras cosas, en los circuitos de todo tipo de luces (luz de carretera, luz de cruce y antiniebla), así como para encender la bocina y calentar la luneta trasera (opcionalmente también el parabrisas). El segundo tipo de relé eléctrico, los llamados contactos cerrados, se utiliza en instalaciones de alarma e inmovilizador. A diferencia de sus homólogos abiertos, abrirlos y activar un receptor específico hace que fluya la corriente. A su vez, los relés del tercer tipo se instalan en los circuitos de la cerradura central o las ventanas eléctricas. No son ni "abiertos" ni "cerrados". Estos relés tienen contactos superiores e inferiores fijos, y un puente que se mueve entre ellos es responsable de cambiar el voltaje suministrado al receptor.

¡Cuidado con… los cortocircuitos!

En comparación con muchos otros componentes automotrices, los relés eléctricos son dispositivos relativamente confiables. Sin embargo, en algunos casos también se dañan. ¿Cuáles son las causas más comunes de falla del relé? Pueden dañarse tanto mecánicamente, por ejemplo, después de varios tipos de choques (colisiones en la carretera, etc.), como eléctricamente (cortocircuitos en una determinada línea batería-receptor). Un relé eléctrico dañado debe ser reemplazado inmediatamente. Sin embargo, hay buenas noticias: esta actividad no debería presentar ninguna dificultad particular. Sin embargo, ¡cuidado! Al reemplazar, asegúrese de reemplazar el relé dañado con uno del mismo tipo, en otras palabras: abierto-abierto, cerrado-cerrado y fijo. Sin embargo, es mucho más importante prestar atención al hecho de que los llamados. Las patas enchufables de relés de diferentes tipos pueden tener la misma ubicación y, en este caso, encajar en diferentes enchufes. Como resultado, podemos insertar fácilmente el relé en el zócalo, pero después de encenderlo, nos espera una sorpresa muy desagradable en forma de ... un cortocircuito en la instalación eléctrica de un receptor en particular. La situación es aún peor con los llamados. Dispositivos multifuncionales (incluidos aquellos con apagado retardado). Para evitar averías inesperadas y costosas, un relé dañado debe ser reemplazado por un taller especializado equipado con equipo de diagnóstico especializado.