Examen de conducir: tres kopeks en cursos
Una carta de uno de nuestros lectores sobre la calidad de la capacitación para los candidatos a conductores conmovió al experto en automóviles, quien decidió agregar sus observaciones.
Aquí hay extractos del correo electrónico de nuestro lector enviado al editor: “Tengo una licencia de conducir desde 1949. Trabajé como conductor profesional desde septiembre de 1949 hasta que comencé mis estudios en septiembre de 1953. Después de completarlos en 1957, hasta el día de hoy todavía conduzco y trabajo en la industria automotriz. He recorrido más de un millón de kilómetros en mi vida y nunca he estado involucrado en un accidente. (…) Durante mi carrera, también he estado involucrado en la enseñanza de las reglas de tránsito y el manejo de vehículos en cursos para obtener una licencia de conducir. . Desde principios de 2006 soy perito forense en el campo de la influencia del estado técnico de los vehículos en la ocurrencia de accidentes de tráfico y el análisis de sus causas. Hasta el XNUMX, participé en todos los simposios organizados por el Instituto de Ciencias Forenses de Cracovia sobre accidentes de tráfico y accidentes. Soy tasador automotriz del Ministerio de Infraestructura. Como experto forense, he analizado y evaluado miles de accidentes de tráfico y colisiones a lo largo de los años. Así que tengo algunos conocimientos y experiencia que me dan derecho a hablar sobre los métodos y formas de enseñar a los conductores en los cursos de manejo.
Considero una tragedia entrenar y probar a los conductores de las reglas de tránsito con pruebas. (...) Los pilotos de hoy, científicos en pruebas, pasan bien el examen teórico, aunque no tienen idea del contenido del reglamento. El conductor promedio después de un curso de manejo moderno no sabe dónde y cómo observar la carretera, cómo observar cómo se mueve otro usuario de la vía y a qué prestar especial atención. No sabe y no entiende, porque nadie le ha enseñado qué es la conducción segura y de qué se trata. Los resultados de las pruebas son deplorables, lo que se revela solo en la corte en las audiencias. Por ejemplo, el conductor dice que fue "patinado" y perdió el control del volante, aunque conducía con seguridad, porque solo era de 80 km / hy el límite de velocidad era de 90 km / h. Este conductor no lo sabe, porque nadie en el recorrido le dijo que cuando el camino está seco y ha llovido por un tiempo, el polvo en el camino es un lubricante que reduce drásticamente la cantidad de agarre de las llantas al suelo. .
En mi opinión, ninguna prueba inventada ni siquiera por las mentes más poderosas de los científicos informáticos puede reemplazar muchos de los matices del comportamiento de conducción correcto y seguro en la mente del conductor, transmitiendo e introduciendo en la mente del conductor. Solo un disertante calificado y experimentado puede enseñar el comportamiento correcto y seguro de un conductor en la carretera, y el conocimiento no puede ser probado por ninguna prueba, sino por un examinador confiable durante una conversación con el examinador.
Entiendo que mis gritos son "guisantes contra la pared", pero creo que vale la pena hablar de ello.
