¿EGR cómo EGT?

Para muchos automovilistas, la recirculación de gases de escape, EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation) para abreviar, no es nada nuevo como lo es en sus automóviles. Sin embargo, no todos se dan cuenta de que sin la interacción con los sensores EGT (temperatura de los gases de escape), cuya tarea principal es medir constantemente la temperatura de los gases de escape, no podría funcionar correctamente. Aunque tanto las válvulas EGR como los sensores EGT están relacionados con los gases de escape, su papel en el sistema es diferente.

EGR: ¿cómo funciona?

En resumen, la tarea del sistema EGR es agregar gases de escape al aire que ingresa a los cilindros, lo que reduce la concentración de oxígeno en el aire de admisión y, por lo tanto, reduce la velocidad de combustión. Hasta aquí la teoría. En la práctica, este proceso ocurre de tal manera que los gases de escape se alimentan al aire de admisión a través de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) ubicada en el canal entre los colectores de admisión y escape. Cuando el motor está funcionando en lo que se conoce como ralentí, la válvula EGR está cerrada. Se abre solo después de que el accionamiento se haya calentado, es decir, cuando aumenta la temperatura de combustión. ¿Cuáles son los beneficios específicos de usar un sistema EGR? Gracias a EGR, los gases de escape son más limpios que las soluciones convencionales (incluso cuando el motor funciona pobremente), en particular, estamos hablando de reducir los óxidos de nitrógeno más dañinos.

¿Por qué el motor está dando tirones?

Desafortunadamente, los sistemas EGR son muy susceptibles a daños. El sedimento depositado en el interior suele ser la causa de un funcionamiento inadecuado. Como resultado, la válvula no abre o cierra correctamente o, peor aún, se bloquea por completo. Las fallas en el funcionamiento del sistema de recirculación de gases de escape pueden manifestarse, incluso en "Sacudidas" durante la conducción, dificultad para arrancar el motor o su ralentí desigual. Entonces, ¿qué hacemos cuando encontramos daños en la válvula EGR? En tal situación, puede tener la tentación de limpiarlo del hollín acumulado. Sin embargo, según los expertos, esta no es una muy buena solución, ya que existe un riesgo real de que entren contaminantes sólidos en el motor durante esta operación. Por lo tanto, la solución más razonable sería reemplazar la válvula EGR por una nueva. ¡Atención! Debe calibrarse contra el original.

Temperatura bajo monitoreo (permanente)

Una medición precisa de la temperatura de los gases de escape es esencial para el correcto funcionamiento del sistema EGR. Por este motivo, los sensores de temperatura de los gases de escape se instalan antes del catalizador y, a menudo, también antes del filtro de partículas diésel (DPF). Transmiten información al controlador del motor, donde se convierte en la señal adecuada que controla el funcionamiento de este variador. Como resultado, la cantidad de mezcla de combustible suministrada a los cilindros se puede controlar para que el convertidor catalítico y el filtro de partículas diésel funcionen de la manera más eficiente posible. Por otro lado, el control constante de la temperatura de los gases de escape protege el catalizador y el filtro al evitar el sobrecalentamiento y el desgaste excesivo.

Cuando la EGT falla...

Al igual que las válvulas EGR, los sensores EGT también se dañan de diferentes maneras. Como resultado de vibraciones excesivas, puede, entre otras cosas, posiblemente dañar las conexiones del cableado interno o dañar el cableado que conduce al sensor. Debido a daños, aumenta el consumo de combustible y, en casos extremos, se daña el catalizador o el DPF. Para los usuarios de automóviles equipados con sensores EGT, hay una noticia más desagradable: no son reparables, lo que significa que, en caso de falla, deben reemplazarse por otros nuevos.