Código de error P20EE OBD2: eficiencia del catalizador SCR NOx por debajo del umbral, banco 1

DTC P20EE - Hoja de datos OBD-II

Código de error P20EE OBD2 - Eficiencia del catalizador SCR NOx por debajo del umbral del banco 1

¿Qué significa el código OBD2 - P20EE?

Este es un código de diagnóstico de problemas (DTC) genérico aplicable a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, Audi, Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Subaru, Toyota, Volkswagen, etc. Aunque los pasos generales de reparación pueden variar según el año de fabricación, marca, modelo y configuración de transmisión. ...

Cuando el P20EE se almacena en un vehículo diésel equipado con OBD-II, significa que el módulo de control del tren motriz ha detectado que la eficiencia del catalizador está por debajo de un umbral para una determinada gama de motores. Este código en particular se aplica al convertidor catalítico (o trampa de NOx) para el primer banco de motores. El banco uno es el grupo de motores que contiene el cilindro número uno.

Aunque los motores diesel modernos de combustión limpia tienen muchas ventajas sobre los motores de gasolina (especialmente en camiones comerciales), también tienden a emitir más gases de escape nocivos que otros motores. Los más importantes de estos contaminantes corrosivos son los iones de óxido de nitrógeno (NOx).

Los sistemas de recirculación de gases de escape (EGR, por sus siglas en inglés) ayudan a reducir drásticamente las emisiones de NOx, pero muchos de los potentes motores diésel de hoy en día no pueden cumplir con los estrictos estándares de emisiones federales (EE. UU.) Utilizando solo el sistema EGR. Por esta razón, se han desarrollado sistemas SCR.

Los sistemas SCR inyectan líquido de escape diésel (DEF) en los gases de escape antes del convertidor catalítico o trampa de NOx. La introducción de DEF eleva la temperatura de los gases de escape y permite que el elemento catalítico funcione de manera más eficiente. Esto prolonga la vida útil del catalizador y reduce las emisiones de NOx.

Los sensores de oxígeno (O2), los sensores de NOx y / o los sensores de temperatura se colocan antes y después del catalizador para controlar su temperatura y eficiencia. Todo el sistema SCS está controlado por el PCM o por un controlador independiente que se comunica con el PCM. De lo contrario, el controlador monitorea los sensores de O2, NOx y temperatura (así como otras entradas) para determinar el momento apropiado para la inyección de DEF. Se requiere una inyección de DEF de precisión para mantener la temperatura de los gases de escape dentro de los parámetros aceptables y para garantizar una filtración óptima de NOx.

Si el PCM detecta que la eficiencia del catalizador es insuficiente para los parámetros mínimos aceptables, se almacenará un código P20EE y la lámpara indicadora de mal funcionamiento puede iluminarse.

¿Cuál es la gravedad del DTC p20ee?

Cualquier código relacionado con SCR almacenado puede hacer que el sistema SCR se apague. El código P20EE almacenado debe tratarse como algo serio y debe repararse lo antes posible. Si el código no se corrige rápidamente, puede dañar el convertidor catalítico.

¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?

Los síntomas de un código de problema P20EE pueden incluir:

• Exceso de humo negro del escape del vehículo
• Rendimiento del motor reducido
• Disminución de la eficiencia de combustible
• Otros códigos SCR y de emisión almacenados

¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código P20EE?

Las razones de este código pueden incluir:

• Sensor de temperatura, NOx o O2 defectuoso
• Sistema SCR roto
• Inyector SCR defectuoso
• Líquido DEF incorrecto o insuficiente
• Filtro de partículas diesel defectuoso (DPF)
• Fugas de escape
• Contaminación de combustible
• Controlador SCR defectuoso o error de programación
• Fugas de escape delante del catalizador
• Instalación de componentes no originales o de alta eficiencia del sistema de escape.

Código de falla P20EE

Diagnóstico de las causas del código OBD2 - P20EE

Para diagnosticar el DTC P20EE, un técnico debe:

1. Escanee los códigos en el ECM y mire los datos del cuadro congelado en busca de códigos de problemas.
2. Revise los informes del historial del vehículo para los códigos relacionados con NOx establecidos previamente.
3. Compruebe si hay humo visible en el tubo de escape e inspeccione el sistema de escape en busca de fugas o daños.
4. Verifique los accesorios de la manguera para asegurarse de que no haya obstrucciones.
5. Inspeccione el exterior del convertidor catalítico DPF o SCR en busca de una llama apagada o signos evidentes de daño.
6. Inspeccione el tubo de llenado de DEF en busca de fugas, la integridad de la tapa y el ajuste adecuado de la tapa a la línea de fluido.
7. Verifique el estado del DTC en el ECM para asegurarse de que el sistema SCR esté habilitado.
8. Verifique los parámetros clave del motor en busca de signos de daño o consumo excesivo de combustible debido a fallas en el encendido del inyector o falla del refuerzo del turbo.

¿Cuáles son los pasos de solución de problemas para P20EE?

Si se almacenan otros códigos SCR o de emisiones de escape o códigos de temperatura de los gases de escape, deben borrarse antes de intentar diagnosticar el P20EE almacenado.

Cualquier fuga de escape frente al convertidor catalítico debe repararse antes de intentar diagnosticar este tipo de código.

Diagnosticar un código P20EE requerirá acceso a un escáner de diagnóstico, voltímetro / ohmímetro digital (DVOM), termómetro infrarrojo con puntero láser y una fuente de información de diagnóstico para su sistema SCR específico.

Busque un boletín de servicio técnico (TSB) que coincida con el año de fabricación, la marca y el modelo del vehículo; así como el desplazamiento del motor, los códigos almacenados y los síntomas detectados pueden proporcionar información de diagnóstico útil.

Comience el diagnóstico inspeccionando visualmente el sistema de inyección SCR, los sensores de temperatura de los gases de escape, los sensores de NOx y los arneses y conectores del sensor de oxígeno (02). El cableado y / o conectores quemados o dañados deben repararse o reemplazarse antes de continuar.

Luego, busque el conector de diagnóstico del automóvil y conecte el escáner. Recupere todos los códigos almacenados y los datos asociados del cuadro congelado y anote esta información antes de borrar los códigos. Luego haga una prueba de manejo del vehículo hasta que el PCM ingrese al modo de preparación o se borre el código.

Si el PCM entra en modo listo, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar en este momento. Es posible que las condiciones que contribuyeron a la retención del código deban empeorar antes de que se pueda realizar un diagnóstico.

Si el código se restablece inmediatamente, busque en la fuente de información de su vehículo los diagramas de bloques de diagnóstico, los pines de los conectores, las caras de los conectores y los procedimientos y especificaciones de prueba de los componentes. Esta información será necesaria para completar los siguientes pasos en su diagnóstico.

Observe el flujo de datos del escáner para comparar las lecturas de los sensores de gases de escape (antes y después de la limpieza) O2, NOx y temperaturas entre los bloques del motor. Si se encuentran inconsistencias, verifique los sensores correspondientes usando el DVOM. Los sensores que no cumplen con las especificaciones del fabricante deben considerarse defectuosos.

Si todos los sensores y circuitos funcionan correctamente, sospeche que el elemento catalítico está defectuoso o que el sistema SCR no funciona.

• Asegúrese de que el depósito de DEF esté lleno con el líquido correcto y no esté contaminado de ninguna manera.

Errores comunes de solución de problemas de P20EE

Los siguientes son algunos de los errores más comunes que un técnico puede cometer al diagnosticar un código P20EE:

• Verificación de datos de cuadro congelado faltante en ECM
• Informe del historial del vehículo no verificado para códigos relacionados con SCR
• Solucionar un problema sin comprender completamente cómo se relaciona con otros problemas en el sistema.

¿Qué reparaciones pueden arreglar el código P20ee?

A continuación se presentan soluciones que pueden solucionar este problema:

• Cambio de líquido DEF
• Reemplazo del sensor de NOx
• Reemplazo del elemento del filtro DPF
• Sustitución del mazo de cables asociado al sistema SCR
• Reemplazo de un catalizador SCR dañado u obstruido
• Sustitución de terminales oxidados o agrietados
• Reemplazo de inyectores dañados o que fallan
• Instalación del sensor de impulso del turbocompresor

Códigos de error OBD2 relacionados:

P20EE está asociado y puede ir acompañado de los siguientes códigos:

• P2031 - SCR defectuoso
• P2032 - Mal funcionamiento de la válvula de conmutación del sistema SCR
• P2137 - Bajo voltaje en el circuito del sensor de oxígeno delantero (HO2S), banco 1, sensor 1
• P2138 - Banco 2 de alto voltaje del circuito del sensor de oxígeno calentado delantero (HO1S)

conclusión

En conclusión, el código P20EE es un DTC relacionado con la falla de Eficiencia por debajo del umbral del catalizador de NOx del SCR. Esto puede deberse a una serie de problemas, pero los culpables más comunes son los problemas con el elemento del filtro DPF y el líquido DEF. Un técnico debe verificar estas posibles causas y consultar el manual de servicio para diagnosticar y corregir este código correctamente.