¿Es el E500 4Matic un demonio disfrazado de Mercedes?
¿Cuál es la naturaleza de las tres principales marcas premium en nuestro mercado? BMW fabrica autos deportivos, Audi trata de complacer a todos, pero mientras tanto, me gustaría que la gente finalmente distinguiera entre los modelos nuevos y los viejos, pero ¿qué pasa con Mercedes? Se le quedó grabada la idea de un sofá cama con ruedas. ¿Estás seguro?
Érase una vez, Daimler realizó un estudio para mostrar cuán únicos eran los autos que producía. Es cierto que experimentar con personas es inapropiado, pero el productor no tuvo otra opción. Encontró un grupo de voluntarios con licencias de conducir, les dio millas de cables y los obligó a conducir varios autos premium. ¿Que pasó al final? Los conductores de Mercedes, en promedio, tenían una frecuencia cardíaca más baja mientras conducían sus automóviles. Para ser honesto, no me sorprende. La mayor parte del trabajo de Daimler es como un caparazón: tan pronto como se cierra en el medio, y de repente el tiempo comienza a fluir más lentamente, las facturas impagas dejan de ser preocupantes y el perro del vecino, aullando en medio de la noche, se queda en silencio o incluso muere. . La moraleja de esto es que estos autos deberían venderse en farmacias como sustituto de los antidepresivos. Solo me preguntaba si eran todos. El Clase E con un ocho en forma de V debajo del capó, ya de un nombre, acelera tu ritmo cardíaco...
Primero, un poco de teoría. Mercedes compara la Clase E con la línea blindada E-Guard que ha estado sirviendo al gobierno durante 80 años. Hay algo en esto. 9 airbags, capó activo, carrocería reforzada… Este coche es como un tanque. Literalmente, incluso tiene visión nocturna para una conducción cómoda por la noche. Afortunadamente, el fabricante abandonó el arma porque estar parado en un embotellamiento podría terminar mal para otros conductores. Pero puede contar con muchos sistemas de seguridad que suenan extranjeros. Attention Assist hace que el conductor descanse cuando se queda dormido al volante, los sensores monitorean el punto ciego, facilitan el estacionamiento, reconocen las señales de tráfico, ayudan a mantener el carril correcto y el sistema Pre-Safe prepara al conductor para un accidente. Por cierto, debe ser una sensación interesante: estás conduciendo un coche, surge una situación difícil en la carretera, tu Mercedes se aprieta los cinturones de seguridad, cierra las ventanillas y el techo, y tú... te acaba de cruzar un coche. Pero al menos te asegura salir sano y salvo de cualquier accidente de tráfico.
El E500 se asemeja a un E-class ordinario con un motor diésel zumbando debajo del capó. El cuerpo es ligeramente angular y cuadrado, pero sin embargo proporcional. Se ve muy clásico, y lo más llamativo son las luces LED delanteras y traseras: la conexión entre ellas y la Clase E es más o menos como el caso de Hugh Hefner y el sombrero de Marila Rodovich en la cabeza en la prensa. conferencia. La diferencia es que en un Mercedes todo encaja de maravilla. De todos modos, en este segmento no se trata de llamar especialmente la atención, porque a nuestra sociedad le encanta informar, sobre todo de noche. El Clase E no necesita probar nada, por lo que es muy cauteloso. Además, durante la conducción, una estrella sobresale frente a los ojos del conductor desde la parrilla del radiador, lo que es suficiente para inspirar respeto en la carretera. O los celos, aunque es casi lo mismo. Todo esto, sin embargo, no cambia el hecho de que todos a su alrededor verán al dueño de un Mercedes como una persona aburrida con un pulso más lento de lo habitual. Además, de vez en cuando fuerza la prioridad porque es el rey de la ciudad, pero este es el caso de muchos dueños de marcas premium. Es solo que este Mercedes no parece muy normal.
Enormes llantas de aleación con emblema AMG grabado… No, no puede ser el E 63 AMG, un diseño demasiado relajado. Pero hay dos tubos de escape en la parte trasera, tan grandes que puedes meter la cabeza a través de ellos. ¿Algún otro extra? No. Además de la discreta inscripción "E500" en la portada, que puede no estar bajo pedido. Pero en este caso, es un pecado rechazarlo, porque basta con mirar esta marca para que los alumnos se dilaten... Un monstruoso motor de gasolina de 8 cilindros con una capacidad de 4.7 litros, que los ambientalistas cuelgan en el horca a lo largo del cigüeñal. 408 km son capaces de cambiar la dirección de rotación de la Tierra. 600 Nm de par que, cuando se transfieren a las ruedas, pueden cavar un agujero para los cimientos. Y casi 350 mil. PLN, porque eso es lo que cuesta este placer. Todo esto se esconde detrás del logotipo del E500, ¿y cómo no emocionarse? Este coche es una prueba antitranspirante porque ya te subes sudoroso, pero ¿qué pasa a la hora de arrancar el motor y conducir? Bueno, sorprendentemente nada.
Hola, hay algo debajo del capot? Sí, lo es. Pero está tan intrincadamente insonorizado que no sabes lo que es. Incluso después de presionar más profundamente el pedal del acelerador, los dioses no descienden a la Tierra, no hay manchas ante sus ojos y la gente no se inclina en la calle, solo en silencio. En este caso, la potencia se envía a todas las ruedas a través de una transmisión automática de 7 velocidades 7G-Tronic. Curiosamente, la tracción 4Matic transmite constantemente par a ambos ejes, la electrónica a través del ESP solo lo dosifica en consecuencia. Sin embargo, eso no significa que pueda saltar al campo con un Clase E justo después de que lo recojan del piso de exhibición. Todo esto es solo un remedio ideal para la nieve, el hielo y la lluvia. ¿Y cómo se compara un monstruo de 4,7 litros con la ecología que ha estado de moda últimamente? Después de todo, es una falta de tacto producir motores grandes ahora.
Si observa de cerca este automóvil, puede ver la insignia hippie con las palabras "BlueEfficiency". Después de todo, solo lo usan los automóviles Mercedes enfocados en proteger la naturaleza. ¿Significa esto que cada propietario de E500 contribuye a una extinción más lenta de los cetáceos? Bueno, los ecologistas ya odian este motor por el mero hecho de tener 8 cilindros, pero 4,7 litros es mejor que 5,5, y fue a partir de esta potencia que la preocupación logró hasta hace poco parámetros similares. La tecnología lo ha cambiado todo: se utilizó un turbocompresor, una mayor relación de compresión e inyección directa de combustible. Además, la bomba de combustible se regula, el alternador se apaga después de arrancar y el compresor del aire acondicionado solo funciona cuando comienza el enfriamiento. Como resultado, el conductor tiene más en el bolsillo en la gasolinera y se emite menos dióxido de carbono del sistema de escape. Pero, ¿cómo se comporta exactamente este coche en la carretera?
Por lo general, conduce por la carretera sabiendo las posibilidades que tiene bajo su pie derecho hasta que quiere usarlas todas. Sabiendo que tiene 408 km a su disposición, puede incluso dudar si podrá domarlos de alguna manera. Pero el E500 es diferente. En él, una persona se vuelve tan perezosa que simplemente no quiere competir con idiotas que quieren demostrar su superioridad en el camino. El sistema de sonido Harman Kardon suena mejor que Osbourne en su concierto, los asientos se masajean con más pasión que los tailandeses y los niños estarán en silencio porque estarán ocupados viendo dibujos animados en el sistema de DVD a bordo. A pesar de sus monstruosas capacidades, esta máquina es relajante. Pero es siempre?
El camión interfiere con un viaje suave. A juzgar por la edad, la apariencia y la cantidad de humo del sistema de escape, las pruebas técnicas aún están lejos. Pero sea como sea, por su propia seguridad, simplemente puede adelantarlo. "Gasolina" al suelo y... de repente llega un momento de reflexión: "¡Por Dios, 408KM! ¿Conoceré a St. pedro “. Supuse, pensé que todo iría bien, pero el G-Tronic automático de 7 velocidades, por desgracia, sigue pensando... “¿Estás seguro? Vale, entonces tiro dos marchas hacia abajo, que así sea...". De repente, a través de los tonos de las alfombras insonorizantes, finalmente se escucha un sonido debajo del capó, comienza a hacer presión en los asientos de todos, la camioneta desaparece tan pronto como aparece, y… eso es todo. Contrariamente a las apariencias, todavía no hay emociones fuertes, preocupaciones por la propia vida y estrés. Incluso St. Peter no quería aparecer ante sus ojos. Este automóvil simplemente tiene una gran oportunidad, que sirve de una manera simple, incluso fácil de digerir. ¿Significa esto que en la concesionaria Mercedes queda el equivalente a un piso en el centro para un coche castrado de sentimientos? No.
Solo necesita jugar un poco con la configuración para ajustar su comportamiento. Los amortiguadores se pueden cambiar del modo Comfort al Sport y la caja de cambios se puede cambiar al modo S (como Sport) o al modo M con cambios secuenciales. ¡El automóvil luego se transforma de un sofá de alta velocidad con ruedas en una verdadera montaña rusa! La caja de cambios permite que el motor haga girar la hormigonera, el sistema de accionamiento Direct Control informa al conductor sobre cada grano de arena en el pavimento, ¡y el consumo de combustible aumenta de 10-11 l / 100 km a más de 15! Después de algunas manipulaciones y manejo, me tiemblan las manos como después de una fiesta de fin de semana, y la Play Station en el E500 parece aburrida, como un viaje en tren de Bydgoszcz a Cracovia. A pesar de esto, inconscientemente quiero volver a encender la opción "Confort" ... ¿Por qué?
Porque este coche no es un monstruo sobre ruedas rápido, astuto y sediento de sangre. No, es rápido, pero simplemente no quiere matar a su conductor. Esta es la trama del E 63 AMG. El E500 es una limusina ordinaria que se relaja, pero si es necesario, puede conducir la mayoría de los automóviles en un radio de varias decenas de kilómetros. Gracias a ello sigue siendo un Mercedes normal, que baja la frecuencia cardíaca como el resto de modelos. Y esto a pesar de los más de 400 km recorridos bajo el capó. En cualquier caso, ¿por qué mantener la adrenalina a un nivel innecesariamente alto cuando puedes guardarla para otras ocasiones más afortunadas?
