Jeepers revela los secretos del control de la presión de los neumáticos
En pleno verano, es hora de subirse al coche e irse de viaje: para ver el mundo, por así decirlo, y mostrarse al mismo tiempo. Pero los lugares verdaderamente interesantes e impresionantes rara vez se encuentran cerca de carreteras concurridas, y para ganar impresiones y tomar buenas fotos, a veces tienes que ir al suelo y sacudirte fuera de la carretera.
Por lo tanto, para salvar su automóvil, recomendamos utilizar consejos simples de jeepers experimentados.
juegos de aire
La cantidad de atmósfera en los neumáticos con los que circulamos sobre asfalto no siempre es la adecuada para circular con un coche por tierra. Por ejemplo, si conduce por un camino rocoso y roto, del que sobresalen rocas afiladas, la presión en los neumáticos es inferior a 2,5-3 bar y está plagada de cortes. Es por eso que los "combatientes todoterreno" experimentados recomiendan inflar los neumáticos desde la barra estándar de 2-2,2 a 2,5-3. Además, una rueda ligeramente inflada rueda mejor sobre obstáculos grandes, lo que significa que también aumentará la capacidad de campo a través de su vehículo.
Pero si te mueves por un camino que se ha vuelto fangoso después de la lluvia o las dunas de arena, aquí necesitas, por el contrario, purgar el aire de los "cilindros". Este método es universal y adecuado para todo tipo de vehículos con ruedas. La física es simple: cuando bajamos las ruedas, el área de contacto del neumático con la superficie aumenta, lo que significa que el agarre se vuelve mejor, la conducción es más cómoda y la suspensión no funciona por desgaste.
Desempacar sobre la marcha
Más específicamente, al conducir en el barro, es mejor purgar los neumáticos hasta la marca de 1 barra. Para conducir sobre arena, no es pecado soplar las ruedas a 0,5 bar. Es cierto que debe recordar que con una presión tan baja puede "quitarse los zapatos" sobre la marcha. Para evitar que esto suceda, no es necesario girar el volante a posiciones extremas y evitar resbalones.
Recuerde: la presión baja de los neumáticos significa conducir a baja velocidad, no más de 30 km / h. Con una conducción más activa, la probabilidad de pérdida de control es alta. Además, no se recomienda bajar demasiado los neumáticos al descender de una pendiente pronunciada, ya que al frenar, los propios neumáticos seguirán girando y las llantas se bloquearán.
Dispositivo para ayudarte
La presión de sangrado "a simple vista" es un evento peligroso, porque la cantidad desigual de aire en los neumáticos afecta negativamente el manejo y la capacidad todoterreno del automóvil. El caso es que cualquier coche tiene un diferencial que redistribuye el par entre las ruedas. La rueda motriz, más inflada, gira más fácilmente, lo que significa que el "diferencial" le dará la mayor parte de la energía del motor y el automóvil se desviará hacia un lado. En un lío fangoso, esto terminará inmediatamente con un aterrizaje en el fondo.
Por lo tanto, es mejor usar un manómetro para desinflar correctamente los neumáticos. Es deseable que esté equipado con una válvula de purga especial (desinflador), como, por ejemplo, en el manómetro de alta precisión BERKUT ADG-031, porque entonces puede no solo verificar, sino también restablecer el neumático de manera fácil y rápida. presión a los valores requeridos. Por cierto, este manómetro es demandado por jeepers profesionales que, para mejorar la permeabilidad del automóvil en terrenos pantanosos o sueltos, superan obstáculos con ruedas medio planas. Para regular la presión, también puede utilizar la manguera del compresor, que también tiene un manómetro con un "desinflador". Después de reducir la presión, la diferencia de permeabilidad y comodidad al conducir en caminos de tierra y fuera de la carretera es muy notable.
Aquí está - estafa
Después de haber superado el tramo todoterreno y tener que volver de nuevo al asfalto, es necesario devolver la presión de los neumáticos a su estado original. Y aquí viene al rescate el compresor todoterreno BERKUT, que está equipado con una manguera de extensión con un manómetro y un "desinflador" para un ajuste más preciso de la presión de los neumáticos. Gracias a su alto rendimiento, Berkut solo necesita unos minutos para inflar todas las ruedas de un automóvil (incluso si es un SUV) a las atmósferas requeridas. Una manguera larga y retorcida le permite acercarse a las ruedas sin arrastrar el compresor de un lugar a otro.
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