El motor usa aceite: vea qué hay detrás de la pérdida o quema de aceite

Hay muchas razones por las que el aceite del motor puede salir, desde las prosaicas como el sellado del llamado cárter de aceite, daños en el turbocompresor, problemas con la bomba de inyección, desgaste de anillos y pistones o sellos de vástago de válvula, y incluso el funcionamiento incorrecto del filtro de partículas. Por lo tanto, la búsqueda de las causas del incendio o pérdida de aceite requiere un análisis exhaustivo. Esto no quiere decir que quemar aceite en un auto viejo sea normal.

El motor consume aceite, ¿cuándo es excesivo el consumo?

Tanto los aceites minerales como los semisintéticos y los sintéticos se evaporan a altas temperaturas, lo que, combinado con la alta presión en el interior del motor, puede provocar una disminución gradual y leve de la cantidad de aceite. Por lo tanto, durante el funcionamiento entre intervalos de cambio de aceite (normalmente 10 km), a menudo se pierde hasta medio litro de aceite. Esta cantidad se considera perfectamente normal y no requiere ninguna acción correctiva, y generalmente no requiere agregar aceite entre cambios. La medición precisa se realiza mejor en una distancia tan larga.

Consumo excesivo de aceite de motor - posibles causas

Entre los motivos más habituales para empezar a diagnosticar se encuentran fugas en la conexión del cárter de aceite con el motor o neumotórax y tuberías dañadas. A veces, una fuga es visible por la mañana debajo del automóvil, después de pasar la noche. Entonces la reparación de la falla debería ser relativamente simple y económica. En automóviles con turbocompresor, un turbocompresor dañado puede ser la causa, y en automóviles con bomba de inyección diesel en línea, es este elemento el que puede desgastarse con el tiempo. La pérdida de aceite puede indicar una falla en la junta de la cabeza, anillos de pistón desgastados o válvulas y sellos defectuosos, y desafortunadamente, esto significa costos más altos.

Cómo comprobar por qué se quema el aceite del motor

Uno de los principales procedimientos para averiguar las razones de este estado de cosas es medir la presión en el cilindro. En las unidades de gasolina, esto será bastante simple: simplemente atornille el manómetro en el orificio que dejó la bujía extraída. Diesel es un poco más difícil, pero también factible. La diferencia debe notarse en uno o más cilindros. Vale la pena mirar los gases de escape con anticipación, si se vuelven grises o azul grisáceos como resultado de presionar con fuerza el pedal del acelerador, esto es una señal de que el aceite está ingresando a la cámara de combustión. El humo también tiene un olor acre característico.

Otras causas de niveles bajos de aceite de motor

Las unidades motrices modernas utilizan muchas soluciones para aumentar la comodidad de uso, reducir los desechos nocivos y aumentar la potencia del motor, pero su falla puede contribuir al consumo de aceite, a veces en cantidades bastante grandes. Cada vez más utilizados en los automóviles modernos (no solo en los diésel), los turbocompresores desgastados comienzan a perder el aceite utilizado para lubricar las piezas móviles y forzarlo a entrar en la cámara de combustión. Incluso puede hacer que el motor se acelere, lo cual es un gran problema y un peligro para la seguridad. Además, los filtros de partículas populares después de un cierto kilometraje pueden provocar el consumo de aceite o un aumento en su nivel en el cárter de aceite.

¿Qué motores suelen utilizar aceite?

No todos los vehículos son igualmente propensos al desgaste prematuro y a la tendencia a quemar aceite. Es mejor que los propietarios de motores modernos, cuyos fabricantes recomiendan extender los intervalos de cambio de aceite, ignoren estas recomendaciones, porque los expertos afirman inequívocamente que los aceites pierden sus propiedades después de aproximadamente 10 kilómetros. Sin embargo, algunas unidades, a pesar del cuidado del usuario, tienden a comer aceite incluso después de 100 XNUMX kilómetros desde la fábrica. Esto se aplica incluso a las marcas que se consideran extremadamente duraderas.

Unidades conocidas por consumir aceite

Conocido por su confiabilidad y funcionamiento sin problemas durante cientos de miles de kilómetros, Toyota tiene motores en su línea que difícilmente pueden llamarse extremadamente duraderos. Estos, por supuesto, incluyen 1.8 VVT-i / WTL-i, en los que los anillos defectuosos son responsables de este estado de cosas. Recién en 2005 se resolvió este problema. Otro fabricante conocido por sus unidades duraderas, Volkswagen, también tiene modelos similares en su lista, por ejemplo, 1.8 y 2.0 de la familia TSI, que pudieron consumir incluso más de un litro cada 1000 km. Solo en 2011 esta deficiencia se corrigió ligeramente. También hay 1.6, 1.8 y 2.0 del grupo PSA, 2.0 TS de Alfa Romeo, 1.6 THP/N13 de PSA/BMW o el aclamado 1.3 MultiJet de Fiat.

El coche está consumiendo aceite, ¿qué hacer?

Ciertamente no puede permitirse el lujo de ignorar pérdidas de aceite de más de 0,05 litros de aceite por cada 1000 km (dependiendo de los números de catálogo del fabricante). Grandes pérdidas pueden hacer que el motor funcione incorrectamente, es decir, debido a demasiada fricción entre sus elementos, lo que afecta dramáticamente la vida útil de la unidad de accionamiento. Un motor sin aceite o con muy poco aceite puede fallar muy rápidamente y, si se combina con un turbocompresor, puede fallar y ser costoso. Además, el aceite de motor lubrica la cadena de distribución, que simplemente puede romperse sin lubricación. Por lo tanto, si nota defectos graves después de quitar la varilla, comuníquese con un mecánico lo antes posible.

Consumo excesivo de aceite: ¿siempre es necesaria una costosa reparación del motor?

Resulta que no siempre es necesario reparar o reemplazar costosos componentes del motor luego de notar la pérdida de cierta cantidad de aceite. Si el cárter de aceite o las líneas de aceite están dañados, probablemente sea suficiente reemplazarlos por otros nuevos. Los sellos de válvula a menudo se pueden reemplazar sin quitar la cabeza. La situación más difícil surge cuando fallan el turbocompresor, la bomba de inyección en línea, los anillos, los cilindros y los cojinetes. Aquí, desafortunadamente, se requerirán reparaciones costosas, cuyos precios generalmente fluctúan en la región de varios miles de zlotys. Puede intentar usar productos con una viscosidad más alta, pero estas son medidas más bien de una sola vez.

El consumo de aceite del motor es una llamada de atención que el conductor no debe ignorar. Esto no siempre significa la necesidad de reparaciones costosas, sino que siempre requiere que el conductor se interese por su automóvil.