Motor 2.0 DCI en Renault y Nissan - ¿cuándo salió al mercado? ¿Qué caracteriza a la unidad M9R 150HP?
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Renault, que produce Laguna, Espace IV y muchos otros, decidió instalar una unidad 2.0 DCI. El motor 2.0 DCI puede manejar fácilmente hasta 200 km de conducción. kilómetros Los diseños introducidos en producción en 2005 están marcados con el símbolo M9P. La principal ventaja de este tipo de actuadores es el sistema Common Rail con inyectores piezoeléctricos de Bosch. Gracias a esto, la dosificación de combustible se vuelve más precisa, lo que significa que se reducen los costos operativos del automóvil. Muchos usuarios de vehículos con motor 2.0 DCI de 150 CV No sé que los ingenieros utilizaron una cadena de distribución. Esto significa que los motores Renault y Nissan están completamente libres de mantenimiento. Entonces, ¿solo tiene ventajas? ¡Mírate a ti mismo!
Motor 2.0 DCI de 150 CV - ¿Qué lo hace destacar? ¿Cuál es su especificación?
Motor 2.0 DCI de 150 CV tiene una transmisión por cadena de distribución y un turbocompresor con geometría de pala variable. Además, esta unidad de potencia utiliza una válvula EGR electrónica. Afortunadamente, solo se instaló opcionalmente un DPF. Antes de comprar un Renault Laguna, Trafic o Renault Megane, asegúrese de verificar qué equipo tiene la unidad de potencia seleccionada. Las versiones extranjeras de automóviles con motor 2.0 DCI están disponibles en la versión DPF solo desde 2008, y en nuestro país desde 2010.
Funcionamiento de la unidad y posibles problemas
El fabricante garantiza que el filtro DPF no requiere mantenimiento y su correcto funcionamiento conduce a la autolimpieza cada pocos cientos de kilómetros. motor de 150 cv requiere reemplazo regular de aceite bajo en cenizas. Gracias a ello, evitarás cambiar el filtro por uno nuevo, cuyo coste oscila en torno a los 130 euros.
A lo largo de los años, se produjeron modelos con motor 2.0 DCI, que después de 200 mil km sufren muchas averías. Los problemas más caros del bloque 2.0 DCI incluyen:
- fallo del volante bimasa;
- falla del turbocargador;
- problemas de inyeccion
Estos son los tres problemas más graves en los modelos Renault y Nissan. Un volante bimasa ya puede costar cuatro cifras.
¿Qué marca de motores merecen atención y cuáles deben evitarse?
El motor 2.0 DCI M9R es elogiado por su alta cultura de trabajo y su caja de cambios sin problemas. Es un digno sucesor del motor 1.9 DCI. Tuvo muy mala reputación por los modelos Laguna II y Megane de la segunda serie. El moderno motor diésel 2.0 DCI se encuentra a menudo en el Renault Espace y en algunos otros vehículos. Cuatro eficientes cilindros con culata de 16 válvulas, combinados con un turbocompresor, brindan un excelente desempeño. El sistema de refrigeración líquida y los dos árboles de levas se complementan a la perfección. El Laguna III, equipado con este tren motriz, tiene un excelente desempeño, lo cual es apreciado por muchos usuarios de vehículos.
Las fallas más comunes del motor 2.0 DCI: ¿qué vale la pena saber?
En comparación con 1.9 DCI, está claro que los ingenieros han intentado solucionar las fallas más comunes. La unidad 2.0 DCI tiene un consumo de combustible realmente satisfactorio. A pesar de esto, todavía hay algunos fallos de funcionamiento que interfieren significativamente en el uso diario del automóvil. Una de las fallas comunes es un sistema DPF obstruido. En este caso, como usuario de un coche con motor 2.0 DCI, espera un coste de 100 euros en ASO. Este es solo el costo de la limpieza del DPF, porque comprar uno nuevo conlleva gastos de hasta 4 PLN. zloty.
Una válvula EGR atascada también es un problema común con estos motores diesel. El motor 2.0 DCI tiene un problema común con el EGR debido a que los gases de escape que salen del motor lo obstruyen. La mayoría de las veces, el problema se resuelve mediante una limpieza compleja de la válvula.
¿Cuáles son los beneficios de un motor 2.0 DCI?
Especial elogio merece el sistema de inyección del motor 2.0 DCI. ¿Por qué? La unidad francesa, a diferencia de otras, funciona de manera eficiente, incluso si el kilometraje supera los 250-7 km. kilómetros Basta con que utilices combustible de alta calidad. Esto mantendrá la unidad de inyección funcionando durante mucho tiempo. Los usuarios de vehículos Renault y Nissan también aprecian la dinámica de conducción y el bajo consumo de diésel. En este caso, el consumo medio de combustible es de unos 100 l/5 km. Al conducir fuera de la carretera, reducirá fácilmente el consumo de combustible por debajo de 100L/XNUMXkm.
El motor 2.0 DCI es una buena elección. Al comprar un modelo usado, asegúrese de verificar cuidadosamente cómo se usa y el grado de desgaste de los componentes.
Una fotografía. ver: Clement Bucco-Lesha a través de Wikipedia, la enciclopedia libre
