duelo de dobles
El Cap Trafalgar sale de Montevideo el 22 de agosto de 1914 en un viaje privado. Pintura de Willego Stöver. Colección de fotos de Andrzej Danilevich
El vapor de pasajeros Cap Trafalgar fue un nuevo vapor botado en 1913. En su viaje inaugural, partió de Hamburgo el 10 de marzo de 1914 rumbo a los puertos de América del Sur. Sin embargo, el segundo cruce transatlántico, que comenzó en julio, terminó rápidamente su operación pacífica debido al estallido de la guerra.
Después de llegar a Buenos Aires el 2 de agosto, la mayoría de los pasajeros del barco desembarcaron en Cabo Trafalgar (18 BRT, armador Hamburg Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft de Hamburgo).
preparándose para el viaje de regreso. Solo se extrajeron 3500 toneladas de carbón, pero el capitán del barco Fritz Langerhans contaba con repostar en Montevideo, por donde pretendía entrar el barco. Sin embargo, la noticia del estallido de la guerra entre Alemania, Gran Bretaña y Francia llegó al barco en Buenos Aires, por lo que el cabo Trafalgar permaneció en puerto, y el 16 de agosto apareció a bordo el agregado naval de la Embajada de Alemania en Argentina con la orden de requisar el buque por parte de la marina para utilizarlo en actividades particulares.
Al día siguiente, el trasatlántico partió de Buenos Aires y 2 días después ingresó a Montevideo, donde fueron dados de baja los restantes 60 pasajeros y tripulantes no aptos para el servicio militar. Allí, repusieron combustible y sacaron del puerto a 3096 oficiales de la reserva de la Marina del vapor de carga alemán Camarones (2 brt). A bordo del Cap Trafalgar había un pasajero que no quería abandonar el barco, era un tal Braungholz, que era veterinario, y llevaba... un par de cerdos reproductores. Entonces Langerhans decidió ... reclutar a este "médico" en la tripulación, aunque había un médico de a bordo a bordo.
El Cap Trafalgar luego salió de Montevideo al mediodía del 22 de agosto, oficialmente con destino a Las Palmas en las Islas Canarias españolas, y de hecho a la isla brasileña deshabitada de Trinidad Sur, a unas 500 millas náuticas de la costa de Brasil. Durante el viaje, el barco se disfrazó como una turbina de pasajeros Carmania británica (19 TRB) que los alemanes sabían que estaba en el área. Para ello, desmontaron la tercera chimenea, que era un maniquí (albergaba únicamente los tubos de escape y el condensador de la turbina que acciona el tornillo central), y pintaron el conjunto en consecuencia. Se informa que la elección de "Carmania" se hizo teniendo en cuenta el hecho de que Braunholz navegó en él antes de la guerra y en él participó en el rescate de personas en octubre del vapor de pasajeros británico en llamas "Volturno" (524 BRT) en octubre de 1913 y tenía una copia de un periódico con un artículo sobre el tema con él.Tema y fotos de Carmania…. A la medianoche del 3602 al 28 de agosto, Cap Trafalgar llegó a las costas del sur de Trinidad y en la mañana se encontró allí con el cañonero alemán Eber. Este barco bastante antiguo estuvo estacionado anteriormente en el África Occidental Alemana, desde donde, junto con el buque de carga a vapor Steiermark (29 TRB), llegó a la isla el 4570 de agosto para trasladar sus armas al Cabo Trafalgar. Otros proveedores ya estaban esperando allí: los vapores alemanes Pontos (15 TRB), Santa Isabel (5703 TRB) y Eleonore Woermann (5199 TRB) y el vapor estadounidense fletado Berwind (4624 TRB). El mismo día llegó hasta allí el crucero ligero alemán Dresden, que, habiendo tomado un cargamento de carbón de los proveedores, partió con el Santa Isabel.
Colección de fotos de Andrzej Danylevich
