Ducati Panigale 959 (Dukati Panigale XNUMX)

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datos básicos
Техническая информация

Uno de esos modelos es el Supersports Panigale 959, que se presentó al público el año pasado en el Salón del Automóvil de Milán. Es el hermano del Panigale 1299 más grande, el sucesor del predecesor Panigale 899. Los italianos lo llaman el "pequeño Panigale", aunque con un volumen serio, casi un litro.

Aumento

La mayoría de los cambios se realizaron en Bolonia en la unidad: tiene una carrera aumentada (de 57,2 a 60,8 mm), el cigüeñal y la biela son nuevos, las culatas son diferentes, el embrague deslizante es el mismo que el anterior. hermano, este es un nuevo combustible de inyección. La unidad cumple con el nuevo estándar medioambiental Euro 4 y, por lo tanto, puede esperar con seguridad hasta principios de 2017 cuando entre en vigor. Debido al estándar mencionado, los tubos de escape, en nuestro caso un par de nuevos cañones gemelos Akrapovic, tienen un diámetro mayor (ahora 60 en lugar de 55 mm). El marco ha sufrido cambios menores, el parabrisas delantero es el mismo que el modelo 1299. Muchas ayudas electrónicas; ›Ride by Wire‹, DTC (Ducati Traction Control), Bosch ABS, DQS (Ducati Quickshift) aseguran que los 157 caballos de fuerza declarados estén más o menos siempre bajo control.

Seguimiento y no solo

Esta vez no tuvimos la oportunidad de conducir la Panigale 959 en la pista, por lo que no descubrimos y buscamos sus capacidades y limitaciones. Está claro que el Panigale es un superdeportivo racial con líneas tentadoras y manejo selectivo. ¡Mira lo que está haciendo el galés Davis en las últimas carreras del Campeonato Mundial de Superbikes (WorldSBK) cuando gana regularmente con la Panigale en las dos pruebas de fin de semana! mmm y como? ¿Se puede usar este automóvil para ir a una tienda de artículos para el hogar o saltar al cine? ¡Sí! Independientemente de la naturaleza superdeportiva del automóvil, también realiza giros diarios. Solo necesita acostumbrarse a la posición de carrera, no esperar comodidad y saber que los instrumentos están profundamente empotrados debajo de la protección delantera, por lo que son más visibles en la pista cuando el conductor coloca el casco en el tanque de combustible. Los frenos Brembo muerden furiosamente los discos delanteros gemelos de 320 mm, por lo que la alegría de la suspensión totalmente ajustable en el programa requiere que te dediques por completo a ella para poder ganar. La bicicleta en su conjunto es la combinación y el compromiso correctos de potencia y manejo para una conducción versátil (ida y vuelta diaria y conducción por senderos); en manos experimentadas, no será ni demasiado fuerte ni demasiado débil.

texto: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich

datos básicos
Ventas: Motocentr como Domžale
Costo del modelo de prueba: € 17.490 XNUMX €
Техническая информация
motor: Superquadro bicilíndrico, 955 cc, en forma de V, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, cuatro válvulas por cilindro, control de válvula desmodrónica
Poder: 115,5 kW (157 km) a 10.500 rpm
Torque: 107,4 Nm a 9.000 rpm
Transferencia de energía: Caja de cambios de 6 velocidades, cadena
Frenos: Brembo, discos delanteros 320 mm,

mordazas de sujeción radial monobloque de cuatro barras,

Disco trasero de 245 mm, pinza de doble pistón, ABS de tres etapas
Suspensión Horquilla telescópica delantera ajustable Showa de 43 mm, amortiguador trasero ajustable Sachs, recorrido de la rueda de 130 mm
Llantas: 120/70-17, 180/60-17
Crecimiento 810 mm
Depósito de combustible: 17
Distancia entre ejes: 1.431 mm
Peso kg 176