Ducati 1100DS Multistrada

Los italianos, que se autodenominan Multistrada, describieron bien el carácter y, sobre todo, el propósito de esta motocicleta. La palabra "multi", por supuesto, esconde su amplia aplicabilidad, lo que ciertamente determina su lugar en la población de un número creciente de motocicletas diferentes. Este es uno de los ducados más versátiles que puedas imaginar.

Y si al nombre le agregas una parte más, es decir, hambre, que significa camino o calle, todo quedará aún más claro como el cristal. Según Ducati, todos los caminos son el hogar de Multistrad.

Y es cierto que la bestia roja, que, como cualquier Ducati, ruge con graves profundos de dos cilindros, hace muchas cosas bien. Con su geometría de cuadro, ángulo de horquilla, distancia entre ejes y muchos componentes de calidad, forma una unidad cohesiva que no es ajena a las curvas de asfalto. Le gusta más donde más necesita inclinarse, y la suspensión, por ejemplo, no se queja en absoluto, y mucho menos los frenos. Si no hubiéramos mostrado simplemente el flamante Hypermotard, un pariente cercano con el que comparte muchos componentes, no dudaríamos en decir que la supermoto fue descubierta en Ducati hace cuatro o cinco años.

Tiene todo lo que hace a una motocicleta "supermoto". Bueno, tal vez es solo que el aspecto no se ajusta del todo a esta categoría: en apariencia, ciertamente pertenece a la familia de motocicletas de enduro de turismo (incluso la base de piedra triturada de la Multistradi no es de otra persona). Durante la apertura de nuevas carreteras, a veces nos faltaba un poco más de protección contra el viento, pero solo por encima de los 130 km/h.), pero hoy en día, alguien puede conducir a más de 180 km/h todo ese tiempo. tiempo. Sin embargo, si el deseo de velocidad es fuerte, entonces la Multistrada no es una verdadera Ducati y tendrás que tomar una moto superdeportiva o una superbike.

Con una motocicleta tan útil para el día a día, solo podemos terminar con una invitación: si te seduce Ducati, y si quieres divertirte sobre dos ruedas, y al mismo tiempo te gustaría andar aquí y allá en un tiempo más largo, vehículo más versátil. -Excursión de un día, luego solo un paseo,

los caminos aguardan.

Ducati 1100DS Multistrada

Precio coche de prueba: 12.000 €.

Motor: dos cilindros, cuatro tiempos, 1078 cm3, 70 kW (95 CV) a 7.750 rpm, 100 Nm a 7.000 rpm, el. inyección de combustible

Bastidor, suspensión: tubular de acero al cromo-molibdeno, horquilla USD ajustable delantera, amortiguador trasero ajustable individual

Frenos: disco de 320 mm delantero, 245 mm trasero

Distancia entre ejes: mm xnumx

Depósito de combustible / consumo cada 100 km: 20/6 l.

Altura del asiento desde el suelo: 850 mm

Peso: 196 kg sin combustible

Contactos: www.motolegenda.si

Alabamos y reprochamos

+ versatilidad

+ motor

+ componentes de calidad

+ apariencia reconocible

+ Ducati gana MotoGP

- precio

– algo de calor se escapa del motor y los gases de escape al asiento

– Los conductores altos estarán un poco apretados

- en la posición extrema izquierda o derecha del volante, la mano toca el parabrisas

Petr Kavcic, foto: Marko Vovk