DRC - Control dinámico de conducción
El innovador sistema Dynamic Ride Control (DRC) se introdujo por primera vez en el Audi RS 6. Este sistema integrado de compensación de balanceo y cabeceo consta de un sistema de amortiguación especial que neutraliza inmediatamente los movimientos de la carrocería sin interferencias electrónicas. Cuando cambia la dirección y en las curvas, las características del amortiguador cambian de tal manera que se reduce significativamente el movimiento del vehículo con respecto al eje longitudinal (balanceo) y con respecto al eje transversal (cabeceo).
Los amortiguadores monotubo en un lado del vehículo están conectados diagonalmente a los amortiguadores en el lado opuesto por dos líneas de aceite separadas, cada una con una válvula central. Gracias a los pistones internos con una cámara de gas en la parte trasera, las válvulas DRC ubicadas cerca del eje trasero proporcionan el volumen de expansión requerido, cruzan el flujo de aceite en diagonal y, por lo tanto, una fuerza de amortiguación adicional.
La curva característica de los amortiguadores elásticos unilaterales se modifica luego para eliminar sustancialmente el balanceo o el balanceo. Por lo tanto, este sistema de amortiguación altamente sensible garantiza al Audi RS 6 una precisión excepcional en las curvas.
Por otro lado, en el caso de una deformación elástica equilátera, funciona un sistema de amortiguador convencional. Esto asegura una comodidad de rodadura inusualmente alta para un automóvil deportivo.
La suspensión DRC proporciona una agilidad excepcional, una respuesta precisa de la dirección y un manejo neutral, incluso al tomar curvas a altas velocidades. De esta forma, el Audi RS 6 abre una nueva dimensión a la dinámica de conducción de los vehículos de carretera.
Esto también se ve facilitado por el control electrónico de estabilidad, que es estándar en el Audi RS 6. La última generación de ESP está programada para una experiencia de conducción claramente deportiva: incluso con un paso muy dinámico, se activa muy tarde y solo se activa durante un tiempo corto.
ABS con EBV (distribución electrónica de la fuerza de frenado), EDS (arranque antideslizante con intervención de freno), ASR (control de tracción) y control de guiñada están integrados para formar un paquete de seguridad completo. El sistema de frenos antibloqueo MSR abre y cierra la válvula de mariposa, adaptando gradualmente el efecto de frenado del motor a la situación actual de conducción.
