Dornier do 17 parte 3
A primera hora de la tarde, se enviaron aviones del III./KG 2 a los objetivos concentrados alrededor de Charleville. Sobre el objetivo, los bombarderos encontraron fuego antiaéreo fuerte y preciso; seis miembros de la tripulación resultaron heridos: el piloto de uno de los Dornier, Ofv. Chilla murió a causa de sus heridas el mismo día en un hospital de campaña de la Luftwaffe. Un bombardero del 7./KG 2 (Fw. Klöttchen) fue derribado y su tripulación capturada. Dos más, incluido el avión de mando de 9./KG 2, Oblt. Davids, sufrieron graves daños y se vieron obligados a realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Biblis. En el área de Vouzier, los Grupos I y II./KG 3 fueron interceptados por cazas Hawk C.75 de GC II./2 y GC III./7 y Hurricanes del 501 Squadron RAF. Los combatientes aliados derribaron tres bombarderos Do 17 Z y dañaron dos más.
El 13 y 14 de mayo de 1940, unidades de la Wehrmacht, con el apoyo de la Luftwaffe, capturaron cabezas de puente al otro lado del Mosa en el área de Sedan. Las tripulaciones del Do 17 Z pertenecientes al KG 2 se destacaron en acción, ya que bombardearon las posiciones francesas con especial precisión. El fuego concentrado de la defensa aérea francesa resultó en la pérdida de un avión del 7./KG 2 y daños en seis más. Las tripulaciones del Do 17 Z del KG 76 también estuvieron muy activas; seis bombarderos resultaron dañados por fuego terrestre.
Los bombarderos Do 17 Z también estuvieron activos el 15 de mayo de 1940. Hacia las 8 un grupo de unos 00 Dornier Do 40 Z pertenecientes al I. y II./KG 17, escoltados por varios Messerschmitt Bf 3 C bimotores del III./ZG 110 , atacado, fue abandonado cerca de Reims por un Hurricane del 26 Escuadrón de la RAF. Los Messerschmitt rechazaron el ataque, derribaron a dos cazas británicos y perdieron dos de los suyos. Mientras la escolta estaba ocupada luchando contra el enemigo, los bombarderos fueron atacados por Hurricanes del 1.er Escuadrón de la RAF. Los británicos derribaron dos Do 501 Z, pero perdieron dos aviones y ellos mismos, alineados con el fuego de los artilleros antiaéreos de cubierta.
Poco antes de las 11:00 am, siete To 17 Z del 8./KG 76 fueron atacados por el Escuadrón No. 3 de la RAF que patrullaba en las cercanías de los huracanes de Namur. Los británicos derribaron un bombardero por la pérdida de dos aviones. Uno de ellos fue derribado por artilleros de cubierta de bombarderos alemanes, y el otro fue acreditado en su cuenta por el teniente W. Joachim Müncheberg del III./JG 26. A última hora de la tarde, el 6./KG 3 perdió otro Do 17, derribado. sobre Luxemburgo por los combatientes aliados. Ese día, los principales objetivos de los ataques aéreos del KG 2 fueron las estaciones e instalaciones de ferrocarril en el área de Reims; tres bombarderos fueron derribados por cazas y dos más resultaron dañados.
Habiendo roto el frente en Sedan, el ejército alemán comenzó una rápida marcha hacia la costa del Canal de la Mancha. La misión principal del Do 17 era ahora bombardear las columnas y grupos de tropas aliadas en retirada que se concentraban en los bordes del corredor alemán en un intento de contraataque. El 20 de mayo, las fuerzas blindadas de la Wehrmacht llegaron a las orillas del canal, aislando al ejército belga, al Cuerpo Expedicionario Británico y a parte del ejército francés del resto de fuerzas. El 27 de mayo comenzó la evacuación de las tropas británicas de Dunkerque. La Luftwaffe enfrentó una tarea difícil ya que el área de Dunkerque estaba dentro del alcance de los combatientes de la RAF con base en el este de Inglaterra. Temprano en la mañana un Do 17 Z perteneciente al KG 2 apareció sobre el objetivo; la acción fue recordada por Gefru. Helmut Heimann - operador de radio en la tripulación del avión U5 + CL de 3./KG 2:
El 27 de mayo despegaron a las 7:10 del aeropuerto de Gainsheim para realizar un vuelo operativo en la zona de Dunkerque-Ostende-Zebrugge con el cometido de frenar la retirada de las tropas británicas de Francia. Después de una interminable llegada a nuestro destino, terminamos allí a una altitud de 1500 m La artillería antiaérea disparó con mucha precisión. Aflojamos un poco el orden de las teclas individuales, comenzando con esquivas ligeras para que a los tiradores les resulte más difícil apuntar. Llegamos a la derecha en el almacén de la última llave, por lo que nos llamamos "Kugelfang" (cazador de balas).
De repente, vi a dos luchadores apuntando directamente hacia nosotros. Inmediatamente grité: "¡Cuidado, dos luchadores de atrás a la derecha!" y prepara tu arma para disparar. Peter Broich soltó el acelerador para acortar la distancia con el coche que teníamos delante. Así, los tres pudimos disparar contra los militantes. Uno de los cazas atacó con una furia sin precedentes, a pesar de nuestro fuego defensivo y el continuo fuego antiaéreo, y luego voló sobre nosotros. Cuando rebotó contra nosotros con un giro cerrado, vimos sus lóbulos inferiores pintados de blanco y negro.
Hizo su segundo ataque de derecha a izquierda, disparando a la última llave de la fila. Más tarde, volvió a mostrarnos los arcos de sus alas y se fue volando con su camarada, quien lo cubrió todo el tiempo sin entrar en batalla. Ya no veía las consecuencias de sus ataques. Después de un golpe exitoso, tuvimos que apagar uno de los motores, desconectarnos de la formación y regresar corriendo.
Encendimos una bengala sobre el aeropuerto Moselle-Trier e iniciamos la maniobra de aterrizaje. Todo el planeador retumbó y se balanceó en todas las direcciones, pero, a pesar de que solo un motor estaba en marcha y las llantas perforadas por las balas, Peter puso el auto suavemente en el cinturón. Nuestro valiente Do 17 consiguió más de 300 golpes. Debido a la detonación de los tanques de oxígeno destrozados, algunos escombros quedaron atrapados en mi pecho, por lo que tuve que ir a la enfermería en Trier.
Cuatro llaves del III./KG 17 Do 3 Z, que ametrallaban tanques de combustible al oeste del puerto, fueron sorprendidas por un ataque sorpresa de un escuadrón de Spitfire. Sin cobertura de caza, los bombarderos no tenían ninguna posibilidad; en cuestión de minutos, seis de ellos fueron derribados. Al mismo tiempo regresando a la base Do 17 Z desde II. y III./KG 2 fueron atacados por Spitfires del Escuadrón No. 65 de la RAF. Los cazas británicos derribaron tres bombarderos Do 17 Z y tres más resultaron gravemente dañados.
