Indicadores adicionales. Saber más
El conductor recibe poca información sobre los parámetros del motor. Algunos modelos solo tienen un tacómetro en los tableros. Los espacios se pueden llenar con indicadores auxiliares.
Los diseñadores de automóviles modernos parecen haber llegado a la conclusión de que el conductor no debe cargar con una gran cantidad de información sobre el aspecto mecánico del automóvil. ¿Esto es correcto? La ausencia de un indicador de temperatura del refrigerante es un ejemplo de tacañería excesiva. Incluso el motor más simple no debe sobrecargarse antes de que alcance la temperatura de funcionamiento. La tasa de su logro depende de muchos factores: de la temperatura ambiente, a través de la eficiencia del motor, de las condiciones en el camino y el grado de uso de la calefacción.
Como regla general, la aguja de temperatura del refrigerante se detiene en la mitad de la escala después de algunos kilómetros. Sin embargo, esto no significa que la bicicleta esté calentada de manera óptima. La temperatura del aceite a menudo no supera los 50 grados centígrados, lo que significa que presionar gas contra el piso no es bueno para el motor: los bujes, los árboles de levas y los turbocompresores serán el centro del problema. El lubricante alcanza la temperatura de funcionamiento con mayor frecuencia después de 10-15 kilómetros. La alta carga del motor a largo plazo afecta significativamente la temperatura del aceite. Esto, a su vez, acelera el envejecimiento del lubricante y también puede provocar la rotura de la película de aceite. Cuando comienza a superar los 120 grados centígrados, vale la pena limitar la presión sobre el pedal del acelerador.
En los automóviles modernos, los sensores de temperatura del aceite son, desafortunadamente, una rareza. Además de los diseños típicamente deportivos, los podemos encontrar entre otras cosas. en los modelos más potentes de BMW o Peugeot 508. En los vehículos del Grupo Volkswagen, la información se puede consultar desde el menú del ordenador de a bordo.
El problema de la falta de un indicador de temperatura del aceite o del refrigerante, por supuesto, se puede resolver. La oferta de indicadores adicionales es extremadamente rica. Unas pocas decenas de zlotys son suficientes para el "reloj" más simple y el sensor que funciona con ellos. Los productos de las empresas más famosas, como Defi, que se valoran por la precisión de las indicaciones y la estética de la ejecución, cuestan varios cientos de zlotys.
Un sensor de presión de aceite, que rara vez se encuentra en los automóviles modernos, ayuda a identificar problemas de lubricación en una etapa temprana. El ícono rojo en el tablero es un último recurso y no indicará baja presión de aceite. Se encenderá cuando la presión caiga casi a cero; si el conductor no apaga el motor en unos segundos, entonces la transmisión estará lista para la revisión.
La información sobre la presión del aceite también le permite evaluar si el motor se calienta de manera óptima. Antes de que el aceite alcance la temperatura de funcionamiento, la presión del aceite será alta. Si la unidad de accionamiento se sobrecalienta, cae a niveles peligrosamente bajos.
El indicador de presión de sobrealimentación también ayuda a comprobar el estado de la unidad de potencia. Los valores demasiado bajos, así como los valores sobreestimados, indican un problema con el sistema de control o el turbocompresor. Las señales de advertencia no deben subestimarse. Las irregularidades no solo pueden alterar la composición de la mezcla. La sobrecarga crea una carga excesiva en el sistema de cigüeñal-pistón.
En los automóviles modernos, no faltan los receptores eléctricos. El uso intenso combinado con la conducción en distancias cortas da como resultado una carga insuficiente permanente de la batería. Quien desee evitar problemas con la electricidad puede equipar el automóvil con un voltímetro: después de girar la llave en el encendido, queda claro si el voltaje es correcto. Si se desvía significativamente de 12,5 V, la batería debe recargarse con un cargador o recorrer más kilómetros que antes. Las lecturas del voltímetro responden simultáneamente a la pregunta de si el voltaje de la corriente de carga se mantiene en el nivel deseado. Para tener información completa sobre el estado del generador, también debe comprar un amperímetro.
Instalar indicadores adicionales no es particularmente difícil. La corriente para alimentar el indicador y su retroiluminación se puede tomar del arnés del sistema de audio. Conectamos un medidor de impulso mecánico al colector de admisión con una manguera de goma. Una contraparte electrónica más avanzada utiliza señales de sensores. Al montar un indicador de temperatura de líquido o aceite, el sensor debe atornillarse en la línea de enfriamiento o aceite. Un juego básico de llaves es suficiente para trabajar: el sensor generalmente se puede atornillar en lugar de los agujeros de fábrica, que permanecen tapados con tornillos.
En los vehículos modernos cargados de sensores, no siempre es necesario comprar indicadores adicionales. El controlador del motor tiene un conjunto completo de información, desde la presión de sobrealimentación, pasando por el voltaje en los terminales de la batería, el suministro de combustible, expresado en litros, hasta la temperatura del aceite.
Las rutas de acceso a los datos varían. Por ejemplo, en los vehículos Volkswagen más nuevos, la temperatura del aceite se mostrará después de seleccionar la casilla correspondiente en el menú de la computadora de a bordo. Para obtener más información, debe decidir manipular la electrónica o conectar un módulo al paquete que aumentará el rango de mensajes disponibles.
También puede usar un escáner OBD con funcionalidad Bluetooth y un teléfono inteligente con una aplicación. El módulo de diagnóstico proporciona acceso a una gran cantidad de información. También es la solución más económica que no requiere intervención en la estructura del vehículo. ¿Defectos? La ubicación del conector de diagnóstico en algunos automóviles, al nivel de la rodilla izquierda del conductor, detrás del cenicero, etc., excluye más bien la conducción constante con el escáner conectado. También hay problemas de compatibilidad con aplicaciones y dispositivos seleccionados.
