Previsiones a largo plazo del mercado de la aviación

Un centro de prueba y recogida de Airbus en el aeropuerto de Toulouse-Blagnac en Francia. Fotos de Airbus

Los fabricantes de aeronaves de comunicaciones han publicado ediciones posteriores de pronósticos a largo plazo para el mercado de viajes aéreos. Según sus estimaciones, en las próximas dos décadas, 2018-2037, el transporte aumentará 2,5 veces y las aerolíneas comprarán: según Boeing, 42,7 mil aviones ($ 6,35 billones), y según Airbus, 37,4 mil. , el fabricante europeo trata con coches de más de 100 plazas de capacidad, y el americano con aviones de menor tamaño. Embraer estima en 150 mil la necesidad de aviones regionales con capacidad de hasta 10,5 asientos. unidades, y el MFR de turbohélices por 3,02 mil Los analistas de Boeing predicen que en dos décadas el número de aviones aumentará del actual 24,4 48,5. hasta 8,8 mil unidades, y el volumen del mercado del transporte aéreo será de XNUMX billones de dólares.

A mediados de año, los fabricantes de aeronaves de comunicaciones publicaron comunicados periódicos de pronósticos a largo plazo para el mercado del transporte aéreo. El estudio de Boeing se llama Current Market Outlook - CMO (Current Market Outlook) y Airbus Global Market Forecast - GMF (World Market Forecast). En su análisis, un fabricante europeo se ocupa de aviones con una capacidad de más de 100 plazas, mientras que un fabricante estadounidense se ocupa de aviones regionales de 90 plazas. Por otro lado, las previsiones elaboradas por Bombardier, Embraer y ATR se centran en los jets regionales, que son objeto de su interés de producción.

En pronósticos separados, los analistas de mercado estiman: el volumen del transporte aéreo y el desarrollo de la flota por regiones del mundo y las condiciones financieras para el funcionamiento del mercado del transporte aéreo en los próximos veinte años 2018-2037. La preparación de los últimos comunicados de pronósticos estuvo precedida por un análisis en profundidad del tráfico en las rutas más transitadas y los cambios cuantitativos realizados en la flota, que cuenta con el personal de los transportistas más grandes, así como los costos operativos de los segmentos de rutas individuales. mercado de viajes aéreos. Los pronósticos no solo los utilizan los fabricantes de aeronaves de comunicación y gestión de líneas aéreas, sino también los banqueros, los analistas del mercado de la aviación y las administraciones gubernamentales interesadas.

Pronóstico del tráfico aéreo

Los analistas del mercado de la aviación, que prepararon las últimas publicaciones de pronósticos a largo plazo, partieron del hecho de que el crecimiento económico anual promedio del PIB mundial (producto interno bruto) será del 2,8%. Los países de la región: Asia-Pacífico - 3,9%, Medio Oriente - 3,5%, África - 3,3% y América del Sur - 3,0% registrarán la dinámica de crecimiento anual más alta de sus economías, y por debajo del promedio mundial: Europa - 1,7, 2 %, América del Norte - 2% y Rusia y Asia Central - 4,7%. El desarrollo de la economía proporcionará un aumento anual promedio en el tráfico de pasajeros al nivel del XNUMX%. El crecimiento del transporte, más que económico, será principalmente el resultado de: la liberalización del mercado y la progresiva expansión de la red de comunicaciones, la reducción de los precios de los billetes, así como el impacto positivo del desarrollo del comercio mundial y del turismo internacional. Por primera vez en muchos años, estamos viendo que el crecimiento económico en todas las regiones del mundo crea más incentivos para los viajes aéreos globales. “Vemos fuertes tendencias de crecimiento no solo en los mercados emergentes de China e India, sino también en los mercados maduros de Europa y América del Norte”, dijo el vicepresidente de marketing de Boeing, Randy Tinseth, en un comentario sobre el pronóstico.

El principal motor para el desarrollo de los viajes aéreos será el crecimiento de la población y la expansión gradual de la clase media (es decir, personas que ganan de 10 a 100 dólares al día, estas cantidades se ajustan al poder adquisitivo de las monedas individuales). Los analistas de Airbus han calculado que dentro de dos décadas la población mundial aumentará un 16 % (de 7,75 9,01 millones a 69 2,98 millones) y la clase media hasta un 5,05 % (de 1,41 2,81 millones a 220 530 millones). El mayor aumento del doble en la población de clase media se registrará en Asia (de 450 millones a 480 millones de personas), y la mayor dinámica se dará en África (de 260 a 38 millones). En los principales mercados de Europa y Norteamérica, el tamaño proyectado de la clase media no cambiará mucho y se mantendrá en el nivel de 56-6,7 millones (Europa) y 5,7 millones (Norteamérica), respectivamente. Cabe señalar que la clase media actualmente representa el 3,1% de la población mundial, y en veinte años su participación aumentará al 10%. La fuerza impulsora detrás del desarrollo de los viajes aéreos será la urbanización progresiva y el crecimiento de la riqueza en los mercados emergentes con gran potencial (incluidos: India, China, América del Sur, Europa Central y Rusia). Con una población total de 2037 millones de personas en estas regiones, los viajes aéreos crecerán a una tasa del 64 % anual, y la cantidad de personas que deseen viajar en avión se triplicará. En los próximos años, el mercado de aviación nacional de China se convertirá en el más grande del mundo. Por otro lado, en los mercados desarrollados (incluyendo América del Norte, Europa Occidental, Japón, Singapur, Corea del Sur y Australia) con una población de más de mil millones de personas, el tráfico crecerá a una tasa del 210%. La demanda de transporte aéreo dará lugar al desarrollo de aeropuertos, incluidos los centros de transferencia ubicados cerca de las áreas metropolitanas (generan más de 2027 pasajeros diarios en rutas de largo radio). En 328, dos tercios de la población mundial vivirá en ciudades, y el número de megaciudades aumentará de las actuales 2037 a XNUMX (en XNUMX) y XNUMX (en XNUMX).

Las regiones de desarrollo dinámico serán: América del Sur, la región de Asia-Pacífico y Medio Oriente, que crecerán a una tasa anual promedio de 5-5,5%, y África - 6%. En los dos mercados principales de Europa y América del Norte, el crecimiento será moderado en 3,1% y 3,8%, respectivamente. Dado que estos mercados crecerán a un ritmo más lento que el promedio mundial (4,7 %), su participación en el tráfico mundial disminuirá gradualmente. En 1990, la participación combinada del mercado estadounidense y europeo era del 72%, en 2010 - 55%, hace quince años - 49%, en veinte años esta participación disminuirá al 37%. Sin embargo, esto no es el resultado de una alta saturación sino de un estancamiento.

La dinámica anual del transporte aéreo en un pequeño porcentaje conducirá al hecho de que en 20 años el número de pasajeros crecerá de los actuales 4,1 a 10 mil millones, y la productividad del transporte de 7,6 billones de pkm (pass.-km) a alrededor de 19 billones pkm. . Boeing estima que en 2037 las áreas con más tráfico serán las rutas nacionales en China (2,4 billones de pkm), América del Norte (2,0 billones de pkm), Europa y el sudeste asiático, así como las conexiones de Europa a América del Norte (0,9 billones de pkm). . ) y Oriente Medio. La cuota de mercado asiático en el mundo es actualmente del 33% y en dos décadas llegará al 40%. Por otro lado, el mercado europeo bajará del 25% actual al 21%, y el mercado norteamericano del 21% al 16%. El mercado de América del Sur se mantendrá sin cambios con una participación del 5%, Rusia y Asia Central - 4% y África - 3%.