Al combustible diesel no le gustan las heladas. ¿Qué recordar?

El invierno, o más bien esos días en los que la temperatura desciende por debajo de cero, es un período especial para los motores diésel. El hecho es que al diesel no le gustan las heladas. Incluye, entre otras cosas, hidrocarburos parafínicos (comúnmente denominados parafinas) que cambian de un estado líquido a un estado parcialmente sólido bajo la influencia de bajas temperaturas. Esto, a su vez, hace que las líneas de combustible se obstruyan con bastante facilidad y el motor deje de funcionar por falta de combustible.

Aceite y depresor adecuados

Por supuesto, esto sucede cuando el combustible diesel que se suministra al motor no está debidamente preparado para las heladas. Esos. en su composición química no existen medidas que impidan la precipitación de los cristales de parafina antes mencionados, bloqueando efectivamente la permeabilidad de las líneas de combustible y el filtro.

Es por eso que el llamado petróleo, primero de transición y luego de invierno. Son más que aceites de verano, resistentes al frío por su composición química y, según sea solo aceite de invierno o el llamado aceite ártico, permiten que un motor diésel funcione sin problemas incluso con heladas de 30 grados.

Los conductores que llevan años conduciendo coches diésel saben que en noviembre, y ciertamente en diciembre, deben repostar el gasóleo adecuado para esta temporada. Además, si no desea tener problemas con las tuberías "congeladas" en invierno, debe agregar proactivamente un agente especial al tanque que reduzca el punto de fluidez del combustible diesel. Lo conseguiremos en cada gasolinera en contenedores con una descripción detallada de las proporciones en las que debe mezclarse con el aceite. Esta especificidad, llamada depresor, se puede añadir a un depósito que ya tiene una determinada cantidad de combustible, o inmediatamente después de que lo llenemos. Lo mejor es añadir una dosis adecuada antes de repostar, ya que el combustible se mezclará mejor con dicho reactivo.

Ver también: Combustible de invierno: lo que necesita saber

Sé sabio del mal

Sin embargo, debe agregarse inmediatamente que el depresor solo evita la precipitación de parafina. Si el aceite se “congela”, su eficacia será nula, ya que no disuelve las piezas que bloquean el sistema de combustible, aunque impide su formación. Así que, si queremos evitar sorpresas desagradables con la congelación del combustible por el frío, aprovisionémonos de esta especificidad con antelación, y aunque las temperaturas sigan siendo positivas, añádalo al depósito de vez en cuando, por si acaso.

¿Qué debemos hacer si, a pesar de todo, descuidamos el llenado con el aceite adecuado y el motor falla? Y debe saber que esto puede suceder incluso mientras conduce. Esta situación no cambiará si intenta arrancar el motor haciéndolo girar hasta que se agote la batería, o si empuja el automóvil, y mucho menos si intenta remolcarlo con otro vehículo. Incluso si el motor funciona durante un breve período de tiempo, se parará rápidamente de nuevo. Por lo tanto, es una pena para tales acciones tiempo y esfuerzo.

Para calentar

La forma más fácil en tal situación es colocar el automóvil en una habitación cálida con una temperatura positiva. Cuanto más caliente esté el garaje, el pasillo u otro lugar donde el automóvil pueda descongelarse, más rápido se disolverán los cristales de parafina y se desbloqueará el sistema de combustible. En cualquier caso, sin embargo, esto puede llevar varias horas. En el pasado, los conductores de, por ejemplo, camiones calentaban las líneas de combustible con quemadores especiales con fuego "vivo", lo que en primer lugar era muy peligroso (había riesgo de incendio) y, además, no siempre funcionaba. ser efectivo. Sin embargo, puede intentar calentar el sistema, por ejemplo, con aire caliente. Si disponemos de un soplador especial o dispositivo similar, acortaremos el tiempo de disolución de la cera. Después de que la situación vuelva a la normalidad, no olvide agregar el aceite apropiado al tanque o agregar anticongelante. Preferiblemente ambos

Ver también: ¿Cómo cuidar la batería?

Es categóricamente impráctico, especialmente para los nuevos diseños de turbodiésel, utilizar aditivos en forma de alcohol, alcohol desnaturalizado o gasolina, aunque en el pasado incluso se recomendaba su uso en los manuales. El daño resultante y el costo de reparación del sistema de inyección serán incomparablemente más altos que incluso las pérdidas causadas por unas pocas horas de inoperancia del sistema de combustible, pero eliminadas de forma natural.

¿Cuáles son las reglas para esto?

Según las normas polacas, el año en las estaciones de servicio se divide en tres períodos: verano, transición e invierno. En las condiciones climáticas de Polonia, el período de verano es el período del 16 de abril al 30 de septiembre, cuando la temperatura no debe exceder los 0 grados C. El período de transición del 1 de octubre al 15 de noviembre y del 1 de marzo al 15 de abril se considera un período de transición. Este tipo de combustible (intermedio) es resistente a las heladas hasta aproximadamente -10 grados C. El aceite de invierno generalmente se entrega a las estaciones de servicio después del 15 de noviembre hasta finales de febrero. Debe soportar una temperatura de al menos -20 grados C. Eso sí, estas fechas pueden variar en función de las condiciones meteorológicas.

También hay aceites árticos que aguantan heladas de 30 grados o más, y también acaban en nuestro país. Se pueden encontrar principalmente en las regiones del noreste, donde los inviernos son más severos que, por ejemplo, en el suroeste.

Por lo tanto, antes del invierno, nos abasteceremos profilácticamente de al menos estos aditivos de combustible y ya los estamos vertiendo en el tanque de combustible diesel. Aquellos que conducen mucho en invierno también deberían estar interesados ​​en el estado del sistema de combustible de su automóvil, especialmente el filtro de combustible.

Por cierto, también hay consejos sobre el suministro de petróleo en estaciones de servicio acreditadas, donde no solo es de alta calidad, sino también repostar con el combustible especificado en el momento adecuado del año.