Defecto del medidor de flujo. ¡No subestimes el problema!

La cantidad de aire que golpea los cilindros es monitoreada por un medidor de flujo. Cuando está dañado, el motor funcionará, pero la potencia disminuirá y la composición del escape se verá alterada. El «indicador de flujo» averiado debe sustituirse rápidamente.

Los estándares de emisión de gases de escape, la lucha por el menor consumo de combustible posible y los esfuerzos por obtener una potencia y un par elevados obligaron al uso de muchos accesorios para las unidades motrices. Innumerables sensores monitorean los parámetros operativos del motor y permiten una composición precisa de la mezcla de aire y combustible.

Uno de los componentes más vulnerables es el caudalímetro. Un pequeño sensor se encuentra justo detrás del filtro de aire. En un vehículo correctamente operado, dura al menos 150 kilómetros. Sin embargo, es suficiente descuidar el reemplazo del filtro de aire o usar sustitutos de calidad inferior, y el medidor de flujo pasará un mal rato.

Las explosiones de gas en el sistema de admisión son extremadamente destructivas, típicas de los automóviles con instalaciones de GLP baratas y mal ajustadas. Se pueden lograr efectos similares al intentar arrancar el motor con el "arranque automático". El gas que no ha entrado en los cilindros puede quemarse en el sistema de admisión, destruyendo el medidor de flujo. Los vapores de aceite también son dañinos. Penetran en la "entrada" a través de un turbocompresor desgastado o el aire de la unidad con anillos de pistón desgastados y se depositan en la superficie del medidor de flujo.

Los efectos de los experimentos con filtros de aire sintonizados pueden ser diferentes. El mayor rendimiento de los más baratos a veces se paga por una filtración inferior: el medidor de flujo estará expuesto al contacto con una mayor cantidad de contaminantes. El uso de filtros también es controvertido, ya que para garantizar una filtración óptima, deben empaparse en un aceite especial. Los fabricantes aseguran que las soluciones que ofrecen no son perjudiciales para los caudalímetros. Sin embargo, si se usa una cantidad excesiva de aceite, nadie puede garantizar que no se transfieran gotas microscópicas al medidor.

El diseño de los sistemas de admisión de algunos modelos aumenta la probabilidad de falla del medidor de flujo. Es especialmente peligroso conducir rápidamente hacia un charco más profundo: una gota de agua que ha entrado en la "entrada" y golpea el elemento calentado del medidor de flujo puede provocar su ruptura.

En los automóviles modernos, la mayoría de las veces encontramos medidores de flujo con un elemento calefactor. La corriente de aire entrante enfría el elemento calentado eléctricamente (placa o cable) con fuerza variable. Los cambios en la resistencia permiten determinar la cantidad de aire aspirado. El funcionamiento incorrecto del medidor de flujo se indica mediante el indicador amarillo "check engine". Su visualización tiene lugar con mayor frecuencia en el caso de lecturas extremadamente distorsionadas. Las distorsiones menores no se detectan, lo que dificulta el diagnóstico de la fase final inicial del caudalímetro.

En el momento de la falla del medidor de flujo, para minimizar la probabilidad de dañar el motor, la electrónica entra en modo de emergencia. Se activa el mapa más conservador de inyección, encendido y presión de sobrealimentación. El resultado es una reducción de la potencia y la cultura del motor, así como un aumento del consumo de combustible y una alteración de la composición de los gases de escape.

El caudalímetro no forma parte del servicio periódico. ¿Merece la pena limpiar el caudalímetro? Las opiniones están divididas. No faltan las opiniones de que la operación hará más daño que bien. Algunos conductores y mecánicos asumen que las capas microscópicas de sedimento contribuyen a alterar las lecturas. Intentan limpiar el caudalímetro lavando los elementos calefactores con líquido limpiador de caudalímetros o amortiguadores o gasolina.

Tiene que pagar incluso varios cientos de zlotys por un nuevo medidor de flujo. Sustitutos baratos: ¡muchos de ellos no tienen ninguna marca! - No lo recomendamos. Las lecturas imprecisas pueden dañar seriamente el motor. Comprar un medidor de flujo usado de una fuente confiable sería una mejor opción. Independientemente de la decisión, recuerde seleccionar el medidor de flujo según el número VIN o el año y modelo del automóvil. El hecho de que el medidor de flujo encaje físicamente en una ubicación dedicada en el sistema de admisión no significa que sea compatible con la electrónica del automóvil.