Presión de llanta. ¿Cuáles son las consecuencias de demasiado bajo y demasiado alto?
Una presión de los neumáticos demasiado baja o demasiado alta tiene sus consecuencias: la banda de rodadura no se adhiere bien a la superficie de la carretera.
Las situaciones de tráfico peligrosas tienen muchas causas. Estos incluyen, en particular: exceso de velocidad no adaptado a las condiciones climáticas, negativa a ceder el paso, adelantamiento indebido o incumplimiento de la distancia de seguridad entre vehículos. Estos no son los únicos pecados de los conductores polacos. El estudio* mostró que el 36 por ciento. los accidentes son causados por la condición técnica del automóvil, de los cuales el 40-50 por ciento. relacionado con el estado de la goma.
– Parte del placer de tener un auto también es cuidar su condición técnica. Los neumáticos de mala calidad o, peor aún, su mal estado es una negligencia bastante común por parte de los conductores. Esto es completamente incomprensible, porque la vida puede depender de ello”, comenta Piotr Sarniecki, director general de la Asociación Polaca de la Industria del Neumático (PZPO).
Presión de los neumáticos demasiado baja
La presión de los neumáticos demasiado baja también aumenta el desgaste de los neumáticos. Una pérdida de solo 0,5 bar aumenta la distancia de frenado en 4 metros y reduce la vida útil de la banda de rodadura en 1/3. Como resultado de una presión insuficiente, la deformación de los neumáticos aumenta y la temperatura de funcionamiento aumenta, lo que puede provocar la explosión de un neumático durante la conducción. Desafortunadamente, a pesar de las extensas campañas de información y las numerosas advertencias de los expertos, el 58 % de los conductores todavía revisan la presión de sus neumáticos con poca frecuencia**.
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Sin aire, el vehículo conducirá con lentitud, puede tirar y puede subvirar o sobrevirar en las curvas.
Presión de los neumáticos demasiado alta
Por otro lado, demasiado aire significa menos agarre (menos área de contacto), reducción de la comodidad de conducción, aumento del ruido y desgaste desigual de la banda de rodadura de los neumáticos. Esto indica claramente que la falta de una adecuada preparación del coche para la conducción puede ser un verdadero peligro en carretera. Por este motivo, debe comprobar la presión de los neumáticos de forma continua; esto debe hacerse al menos una vez al mes.
“Comprobar la presión de los neumáticos lleva aproximadamente la misma cantidad de tiempo que se tarda en llenar el tanque de un automóvil. Esto lo podemos hacer en cualquier gasolinera. Basta con conducir hasta el compresor, comprobar en el manual del coche o en la pegatina de la carrocería cuál debería ser la presión óptima e inflar los neumáticos. Tomarnos esos 5 minutos puede salvarnos la vida. Si tenemos sensores de presión y neumáticos run-flat, también tenemos que revisar los neumáticos una vez al mes, también de forma manual. El daño al sensor de presión y las paredes laterales gruesas de estos neumáticos pueden enmascarar la falta de aire, y la estructura del neumático, calentada a temperaturas excesivas, se agrietará, concluye Sarnecki.
* – Estudio de Dekra Automobil GmbH en Alemania
** -Moto Data 2017 - Panel de usuario del coche
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