Sensores de presión de aceite de coche VAZ 2115

En muchos automóviles, a partir del año 2000, incluido el VAZ 2115, se instalan sensores electrónicos de presión de aceite. Esta es una unidad importante cuya tarea es controlar la presión formada en el sistema de aceite. Si conduce cuesta abajo o cuesta arriba bruscamente, el sensor detecta los cambios y los informa como un error del sistema (se enciende una luz roja en forma de regadera en el tablero del automóvil). En este punto, el propietario deberá diagnosticar el problema y decidir si reparar o reemplazar la pieza. El artículo discutirá cómo funciona el sensor de nivel de aceite VAZ 2115, dónde está ubicado y cómo cambiarlo.

¿Qué es esta parte y cuál es su función?

Los motores de combustión interna tienen un sistema de aceite (lubricación) que garantiza un funcionamiento ininterrumpido y estable de las piezas que se frotan. El sensor de aceite VAZ 2115 es una parte integral de este sistema, que es responsable del control del aceite. Fija la presión y, en caso de desviación de la norma, notifica al conductor (se enciende la luz en el panel).

El principio de funcionamiento del dispositivo no es complicado. Una de las características de todos los controladores es que convierten una forma de energía en otra. Por ejemplo, para que pueda convertir la acción mecánica, se construye en su cuerpo un convertidor de esta energía en una señal eléctrica. Los efectos mecánicos se reflejan en el estado de la membrana metálica del sensor. Las resistencias están ubicadas en la propia membrana, cuya resistencia varía. Como resultado, el convertidor "arranca", que transmite una señal eléctrica a través de los cables.

En los autos más antiguos había sensores más simples, sin convertidores eléctricos. Pero el principio de su acción fue similar: la membrana actúa, como resultado de lo cual el dispositivo da lecturas. Con las deformaciones, la membrana comienza a ejercer presión sobre la varilla, que se encarga de comprimir el fluido en el circuito de lubricación (tubo). En el otro lado del tubo está la misma varilla medidora, y cuando el aceite presiona sobre ella, sube o baja la aguja del manómetro. En los tableros de estilo antiguo, se veía así: la flecha sube, lo que significa que la presión está creciendo, baja, cae.

Donde esta ubicado

Cuando hay mucho tiempo libre, puede encontrar muchas cosas debajo del capó, si no hubo tal experiencia antes. Y, sin embargo, la información sobre dónde se encuentra el sensor de presión de aceite y cómo reemplazarlo con un VAZ 2115 no será superflua.

En los automóviles de pasajeros VAZ 2110–2115, este dispositivo está ubicado en el lado derecho del motor (visto desde el compartimiento de pasajeros), es decir, debajo de la tapa de la culata. En su parte superior hay una placa y dos terminales alimentados desde una fuente externa.

Antes de tocar las piezas del automóvil, se recomienda que el propietario del automóvil retire los terminales de la batería para diagnosticar fallas y evitar un cortocircuito. Al desatornillar el DDM (sensor de presión de aceite), debe asegurarse de que el motor esté frío, de lo contrario, es fácil quemarse.

¿Qué dice el indicador rojo encendido en forma de regadera?

Sucede que mientras el motor está en marcha, se enciende una luz roja, acompañada de una señal sonora. Lo que dice:

• se quedó sin aceite (por debajo de lo normal);
• el circuito eléctrico del sensor y la propia bombilla están defectuosos;
• falla de la bomba de aceite.

Después de que se encienda la luz, se recomienda apagar inmediatamente el motor. Luego, armado con una varilla para verificar el nivel de aceite, verifique cuánto queda. Si "debajo" - junta. Si todo está en orden, la lámpara no se enciende cuando el motor está al ralentí.

Si todo es normal con el nivel de aceite y la luz sigue encendida, no se recomienda continuar conduciendo. Puede encontrar la causa comprobando la presión del aceite.

Verificación funcional

Una de las formas más fáciles es quitar el sensor y, sin arrancar el motor, arrancar el motor. Si sale aceite del sitio de instalación del controlador, entonces todo está en orden con la presión y el sensor está defectuoso, por lo tanto, da una señal roja. Los electrodomésticos dañados se consideran no reparables, además, son baratos: alrededor de 100 rublos.

Hay otra forma de comprobar:

• Verifique el nivel de aceite, debe ser normal (incluso si el indicador aún está encendido).
• Caliente el motor, luego apáguelo.
• Retire el sensor e instale un manómetro.
• En el lugar donde estaba el controlador, enroscamos el adaptador del manómetro.
• Conecte la tierra del dispositivo a la tierra del vehículo.
• El LED de control está conectado al polo positivo de la batería y uno de los contactos del sensor (los cables de repuesto son útiles).
• Arranque el motor y presione suavemente el pedal del acelerador mientras aumenta la velocidad.
• Si el controlador está en funcionamiento, cuando el indicador de presión muestra entre 1,2 y 1,6 bar, el indicador del panel de control se apaga. Si no, entonces hay otra razón.
• El motor gira hasta 2000 rpm. Si ni siquiera hay dos tiras en el dispositivo y el motor se ha calentado a +80 grados, esto indica desgaste en los cojinetes del cigüeñal. Cuando la presión supera los 2 bar, esto no es un problema.
• La cuenta sigue creciendo. El nivel de presión debe ser inferior a 7 bar. Si el número es mayor, la válvula de derivación está defectuosa.

Sucede que la luz continúa ardiendo incluso después de reemplazar el sensor y la válvula, entonces un diagnóstico completo no será superfluo.

Cómo reemplazar DDM

El proceso de reemplazo del sensor de nivel de aceite no es complicado, no requiere conocimientos especiales. Como herramientas, necesitará una llave de boca de 21 mm. Puntos:

• La moldura delantera se ha quitado del motor.
• La cubierta se quita del controlador en sí, es diferente, la alimentación está apagada.
• El dispositivo se desenrosca de la cabeza del bloque con una llave de boca.
• La instalación de una nueva pieza se lleva a cabo en el orden inverso. El controlador está torcido, el cableado está conectado y el motor se comprueba cómo funciona.

La junta tórica de aluminio también se quitará junto con el sensor. No importa cuán nuevo sea, es mejor reemplazarlo por uno nuevo. Y al conectar un enchufe eléctrico, verifican el estado de los contactos de los cables, es posible que deban limpiarse.

Conclusión

Conociendo el dispositivo y la ubicación del sensor, será más fácil reemplazarlo por uno nuevo. El trámite lleva varios minutos, y en los servicios de automóviles este servicio tiene un precio bastante elevado.

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