Sensor de posiciĆ³n del acelerador VAZ 2114
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El mĆ³dulo de control de parĆ”metros del motor en cualquier automĆ³vil (por ejemplo, VAZ 2114) requiere una gran cantidad de datos para procesar. Por ejemplo, se necesita la siguiente informaciĆ³n para formar correctamente la composiciĆ³n de la mezcla de aire y combustible:
- temperatura ambiente;
- temperatura del motor;
- el volumen de aire que pasa por el colector de admisiĆ³n;
- saturaciĆ³n de oxĆgeno del flujo de aire;
- Velocidad del vehĆculo;
- grado de apertura del acelerador.
El sensor del acelerador VAZ 2114 es responsable del Ćŗltimo elemento, determina quĆ© tan abierto estĆ” el canal para que el aire fresco ingrese al colector de admisiĆ³n. Cuando el conductor presiona el "gas", se abre el conjunto del acelerador.
ĀæCĆ³mo obtener datos del Ć”ngulo del acelerador?
PropĆ³sito del diseƱo del sensor de posiciĆ³n del acelerador de un automĆ³vil VAZ
El sensor de posiciĆ³n del acelerador (TPS) detecta mecĆ”nicamente el Ć”ngulo del acelerador y lo convierte en una seƱal elĆ©ctrica. Los datos se envĆan al cerebro electrĆ³nico del automĆ³vil para su procesamiento.
Ā”Importante! Sin este dispositivo, el funcionamiento del motor sale del modo normal. De hecho, el coche no se puede utilizar. Aunque puede llegar al lugar de reparaciĆ³n por su cuenta, el motor no se detendrĆ”.
El sensor mĆ”s simple es una resistencia variable que cambia la resistencia a medida que gira su eje. Este diseƱo es fĆ”cil de fabricar, econĆ³mico y se usa activamente en vehĆculos VAZ. Sin embargo, tiene un grave inconveniente: el material de la pista de trabajo de la resistencia se desgasta con el tiempo, el dispositivo falla. Los propietarios de automĆ³viles intentan no usar tales dispositivos, la adquisiciĆ³n solo puede asociarse con ahorros de costos Ćŗnicos.
Los mĆ”s populares son los sensores sin contacto, que no tienen nodos de fricciĆ³n en la parte elĆ©ctrica. Solo se desgasta el eje de rotaciĆ³n, pero el desgaste es insignificante. Son estos sensores los que estĆ”n instalados en la mayorĆa de los motores modernos de la serie VAZ 2114 y los "diez" que los preceden.
A pesar de la confiabilidad general, el nodo puede fallar.
Reemplazo y reparaciĆ³n del sensor de posiciĆ³n del acelerador VAZ 2114
ĀæCĆ³mo entender que el DPDZ VAZ 2114 estĆ” roto?
Los sĆntomas de un mal funcionamiento pueden coincidir con la falla de otros sensores responsables de crear la mezcla de combustible:
- alta velocidad de ralentĆ;
- deterioro de la respuesta del acelerador del automĆ³vil: puede detenerse fĆ”cilmente al arrancar;
- reducciĆ³n de potencia: un automĆ³vil cargado prĆ”cticamente no tira;
- con la adiciĆ³n gradual de "gas" el motor se comprime, el empuje "falla;
- inactivo inestable;
- al cambiar de marcha, el motor puede detenerse.
Un sensor VAZ 2114 (2115) roto puede producir tres tipos de informaciĆ³n distorsionada:
- completa falta de informaciĆ³n;
- el amortiguador estĆ” desbloqueado;
- el amortiguador estĆ” bloqueado.
Dependiendo de esto, los sĆntomas de un mal funcionamiento pueden variar.
ComprobaciĆ³n del sensor del acelerador de un automĆ³vil VAZ 2114
Puede usar un multĆmetro simple para verificar.
ComprobaciĆ³n del estado de TPS sin eliminar
Es necesario encender el encendido (no arrancamos el motor) y conectar los cables del probador a los pines del conector. Para hacer esto, puede usar agujas o alambre de acero delgado.
Consejo: no perfore el aislamiento de los cables con agujas, con el tiempo, los nĆŗcleos que transportan corriente pueden oxidarse.
Modo de funcionamiento: medida de tensiĆ³n continua hasta 20 voltios.
Cuando el acelerador estƔ cerrado, el voltaje en el dispositivo debe estar entre 4 y 5 voltios. Si la lectura es significativamente mƔs baja, entonces el dispositivo estƔ defectuoso.
Pida a un ayudante que pise ligeramente el pedal del acelerador o mueva el pedal del acelerador manualmente. A medida que la puerta gira, el voltaje debe caer a 0,7 voltios. Si el valor cambia abruptamente o no cambia en absoluto, el sensor estĆ” defectuoso.
Prueba de TPS filmado
En este caso, el multĆmetro se transfiere a la posiciĆ³n de mediciĆ³n de resistencia. Con un destornillador u otra herramienta, gire con cuidado el eje del sensor. En un dispositivo que funcione, las lecturas del ohmĆmetro deberĆan cambiar suavemente.
TambiĆ©n puede comprobar el estado del sensor mediante un escĆ”ner de diagnĆ³stico. Cualquier lector de bolsas servirĆ”, incluso un simple ELM 327 chino. Usando el programa de diagnĆ³stico VAZ 2114, mostramos datos en la pantalla de la computadora, evaluamos el estado del TPS.
Reemplazo del sensor
Como cualquier otro sistema electrĆ³nico del vehĆculo, el sensor del acelerador cambia cuando se restablece el terminal negativo de la baterĆa. Para el desmontaje basta con un destornillador Phillips. Desconecte el conector y desatornille los tornillos de fijaciĆ³n.
Retire el sensor y limpie el Ć”rea del embrague con un paƱo seco. Si es necesario, aplique un poco de grasa al eje del acelerador. Luego instalamos un nuevo sensor, colocamos el conector y conectamos la baterĆa.
Ā”Importante! DespuĆ©s de reemplazar el sensor, es necesario arrancar el motor y dejarlo al ralentĆ por un tiempo.
DespuĆ©s de eso, aumente gradualmente la velocidad varias veces sin mover el automĆ³vil. La unidad de control electrĆ³nico (ECU) debe adaptarse al nuevo sensor. Luego operamos la mĆ”quina como de costumbre.
