Sensor de presión de aceite para VAZ 2107

En cualquier automóvil, con el tiempo, se producen diversas fallas y averías de algunos componentes y piezas. Uno de estos elementos es el sensor de presión de aceite en un automóvil VAZ 2107. Todos saben que el motor no funcionará durante mucho tiempo sin aceite en el sistema. El aceite en el motor no solo ayuda a reducir el desgaste de las piezas que rozan, sino que también enfría el motor, evitando que se sobrecaliente. De esto se deduce que es muy importante controlar el nivel y la calidad del aceite en el sistema, y ​​la presión es otro indicador.

Propósito y ubicación del producto.

El objetivo principal del sensor en cuestión es controlar la presión de aceite en el sistema de lubricación del motor. La información que contiene se transmite a una bombilla situada en el cuadro de instrumentos y es muy importante para el conductor. De acuerdo con el indicador de presión de aceite en el sistema, el conductor determina el correcto funcionamiento del motor.

El sensor de presión de aceite (DDM) en un automóvil de la familia Lada VAZ 2107 está ubicado directamente en la parte inferior izquierda del motor. En la estructura interna del producto hay un elemento activo que reacciona a las caídas de presión. Con caídas de presión, se produce un cambio correspondiente en la magnitud de la corriente, que es registrado por el dispositivo de medición. Este dispositivo se llama flecha ubicada en el compartimiento de pasajeros en el panel de instrumentos.

Inicialmente, cabe señalar que existen dos tipos de DDM: electrónicos y mecánicos. La diferencia entre estos productos es que la primera opción es de emergencia, es decir, cuando baja la presión, se enciende la luz indicadora. La segunda opción es más confiable, ya que puede usarse no solo para determinar la presencia de presión, sino también para controlar su valor.

En los automóviles con carburador VAZ 2107, así como en los modelos modernos de inyección de los "siete", solo se utilizan sensores de presión electrónicos.

Esto significa que la información se transmite al puntero en forma de indicador (bombilla). El papel del indicador de presión de aceite es señalar al conductor sobre un mal funcionamiento. Al mismo tiempo, se enciende un indicador especial en forma de bombilla en el panel de instrumentos, por lo que es necesario detener y apagar el motor.

¡Es importante saberlo! Si se enciende la luz de aceite, puede haber una fuga de aceite, así que asegúrese de que el motor esté lubricado antes de continuar.

Problemas con DDM

Si se enciende el indicador en el panel de instrumentos, apague el motor y luego use la varilla medidora para verificar el nivel de aceite. Si el nivel es normal, entonces la causa de la alarma de luz es un mal funcionamiento del sensor. Esto sucede si el sensor de presión de aceite está obstruido.

Los conductores a menudo tienen preguntas sobre por qué está encendido el indicador y cuál es la causa del mal funcionamiento si el sensor funciona y el nivel de aceite es normal. Si la revisión de la presión de aceite y el sensor para verificar la capacidad de servicio no reveló ningún problema, entonces los siguientes factores pueden ser las razones por las que se encienda el indicador:

• falla en el cableado del sensor;
• problemas con el funcionamiento de la bomba de aceite;
• gran juego en los cojinetes del cigüeñal.

Como muestra la práctica, la mayoría de las veces el sensor falla o se produce una fuga de aceite. Si se produce una fuga, no continúe conduciendo. Es necesario llamar a una grúa, luego a la casa o a la estación de servicio para identificar la causa de la fuga. Si el sensor está defectuoso, debe ser reemplazado por uno nuevo. El costo del producto no supera los 100 rublos.

Diagnóstico de fallas y métodos de eliminación.

Si el nivel de aceite está por debajo de lo normal, debe completarse hasta la marca "MAX" en la varilla medidora. Para verificar el estado del sensor en sí, deberá utilizar los siguientes métodos:

• utilice MANÓMETRO;
• conecte el sensor al compresor.

Si tiene un manómetro, verificar la capacidad de servicio del producto no es difícil. Para hacer esto, es necesario calentar el motor a la temperatura de funcionamiento, luego apagarlo y enroscar un manómetro en lugar de un producto electrónico. Por lo tanto, es posible verificar no solo la capacidad de servicio del DDM, sino también la presión en el sistema.

La segunda opción consiste en quitar el DDM del automóvil. Después de eso, deberá usar una bomba con un manómetro y un probador. El procedimiento es muy simple, para esto necesita conectar el producto a la manguera de la bomba y configurar el probador en el modo de continuidad. Conecte una sonda a la salida del MDM y la segunda a su "masa". Al evacuar el aire, el circuito se romperá, provocando que el probador no dé continuidad. Si el probador emite un pitido con y sin presión, el sensor está defectuoso y necesita ser reemplazado.

DDM no es reparable, por lo que después de una falla, solo necesita reemplazarlo por uno nuevo. También es importante tener en cuenta el hecho de que para controlar completamente la presión en el sistema, se recomienda instalar un sensor mecánico junto con un sensor electrónico. No será difícil hacer esto. Primero debe comprar una camiseta especial, como se muestra en la foto a continuación.

A través de una T de este tipo, puede instalar DDM tanto electrónicos como mecánicos. También deberá comprar un manómetro (manómetro) en el compartimiento de pasajeros. La mejor opción es comprar un manómetro para automóviles VAZ 2106 o NIVA 2131.

La conexión de este sensor se realiza de acuerdo con las siguientes instrucciones, como se muestra en la foto a continuación. Es importante comprender que no es necesario conectar el cable al sensor de presión de aceite de emergencia, ya que hay un manómetro estándar en el panel de instrumentos.

Dónde colocar el puntero es un asunto personal del propietario del automóvil. La mayoría de los controladores instalan este producto en lugar de un reloj normal modificando ligeramente el orificio de montaje. El resultado es esta imagen.

A continuación se muestra una foto de cómo se ve la instalación de DDM debajo del capó.

En conclusión, cabe señalar que un refinamiento tan simple no solo evitará la necesidad de verificar nuevamente el estado del sensor electrónico, sino que también permitirá monitorear constantemente la presión en el sistema, lo cual es muy importante para el conductor.