Daewoo Matiz - sucesor de Tico
Matiz se enfrentó a una tarea difícil: tenía que reemplazar adecuadamente al envejecido Tico, un automóvil urbano sólido, pero no muy seguro, con licencia de Suzuki. Los representantes de la marca coreana no compraron los derechos para lanzar otro modelo japonés, sino que optaron por algo propio. La redacción “propio” puede no ser del todo precisa, porque varias empresas participaron en la construcción de Matiz, pero ciertamente un automóvil urbano pequeño no es una copia, y Daewoo desempeñó un papel principal en el diseño.
El Matiz se estrenó en 1997 y desde mediados de la década se está trabajando en su construcción. El diseño de la carrocería estuvo a cargo de Giorgetto Giugiaro de ItalDesign, mientras que los centros de desarrollo de Daewoo en el Reino Unido y Alemania se encargaron de los problemas técnicos.
Tecnológicamente, el automóvil se basa en el Tico: un pequeño motor de menos de 0,8 litros se toma de su predecesor, pero utiliza inyección de combustible multipuerto. El motor de tres cilindros produce 51 hp. a 6000 rpm y un par de 68 Nm a 4600 rpm. Debido al aumento de peso (de 690 a 776 kg) en comparación con Tico, Matiz, a pesar de los 10 hp adicionales, es un poco más lento que su predecesor. A 100 km/h Tico pudo acelerar en apenas 17 segundos, mientras que el nuevo modelo necesita dos segundos más. La velocidad máxima en ambos casos es de aproximadamente 145 km/h. El mayor peso también afectó el consumo de combustible: en el ciclo urbano, Matiz necesitará 7,3 litros, y en la carretera, unos 5 litros (a 90 km / h). Conducir a velocidades de autopista aumentará el consumo de combustible hasta en 7 litros. Tico se mostró satisfecho porque el consumo de combustible es en promedio 100 km menos, por lo menos un litro.
La carrocería del Matiz es mucho más moderna que la de su predecesor: el automóvil es redondo, la línea de la carrocería está calada y los faros redondos dan la impresión de una "expresión comprensiva". En el año 2000 se realizó el lavado de cara del Matiza, que además de cambiar el frente de la carrocería, también recibió un nuevo motor 1.0 con una potencia de 63 hp. Sin embargo, el levantamiento pasó por alto nuestro país, y hasta el final de sus días, Matiz en Polonia se ofreció en su forma original.
Es poco probable que en un automóvil de 3,5 metros quepan cinco personas, pero para un automóvil urbano típico, no está mal. Las compras se pueden guardar en un pequeño maletero de 167 litros. Debido al bajo precio, Matiz a menudo se usaba como automóvil para los representantes de ventas. En la versión con los asientos traseros abatidos, ofrecía hasta 624 litros de espacio para equipaje.
En la prueba de choque Euro NCAP, el pequeño coreano recibió tres estrellas de cinco en la categoría de seguridad para adultos. Sin embargo, esta fue la versión SE con dos bolsas de aire. Incluso los automóviles que no están equipados con bolsas de aire son bastante seguros (considerando la antigüedad de la estructura y las dimensiones). La resistencia estructural y la calidad de las láminas parecen ser mucho más altas que las de Tico. Durante la prueba de choque, el problema eran los cinturones de seguridad traseros, que no protegían adecuadamente a los ocupantes de los efectos de una colisión. Daewoo introdujo correcciones y, desde mediados de la década de 2000, Matiz tiene mejores cinturones.
Mirando la competencia de ese período, podemos concluir que el diseño coreano es bastante fuerte. Uno de los mayores competidores de Matiz fue sin duda el Fiat Seicento, que recibió solo 1 estrella en la prueba de choque, y en una colisión frontal, la estructura del automóvil resultó gravemente dañada, lo que provocó lesiones extensas en los maniquíes. El Ford Fiesta (1996), Lancia Ypsilon (1999) y Opel Corsa (1999) estaban a la par del Matiz. A su vez, los automóviles franceses, Peugeot 206 (2000) y Renault Clio (2000), brindaron mayor seguridad, cada uno de ellos recibió 4 estrellas y ofreció una protección integral para los pasajeros.
En términos de tolerancia a fallas, Matiz tiene una opinión peor que su predecesor. La lista de fallas es larga, pero la mayoría de las reparaciones se pueden realizar en cualquier taller y son relativamente económicas. Además, el costo de comprar un automóvil no será alto y existe una buena posibilidad de encontrar un ejemplo bien equipado con poco kilometraje. Sin embargo, tenga cuidado con las versiones de la Van que han servido como vehículos de flota, ya que su historia suele ser muy turbulenta.
Aunque el Matiz pertenece al grupo de los coches económicos, el equipamiento podría ser bastante rico. Por supuesto, la versión básica (Friend), que cuesta menos de 30 36 PLN, ni siquiera tenía dirección asistida, airbag ni elevalunas eléctricos, pero cuando decides elegir la versión Top, puedes contar con los accesorios mencionados anteriormente. así como ABS, cierre centralizado y airbag para el pasajero. Las opciones también incluían aire acondicionado, que alguna vez fue un tema importante en los comerciales de Matiz. Incluso en la versión más rica, el pequeño Daewoo no costaba más. PLN, que era una oferta muy competitiva en el mercado del automóvil urbano.
Matiz sobrevivió a Daewoo, que abandonó Polonia en 2004, poco después de que General Motors se hiciera cargo de ella. Todavía se produjo bajo la marca FSO hasta 2008. Después de Matiz, Shedu se hizo cargo del Chevrolet Spark, que cuesta menos de 30 mil en nuestro mercado. PLN, y en la versión LS (desde unos 36 mil PLN) incluso tiene aire acondicionado de serie.
