Citroen C5 I - ¿riesgo u oportunidad?

La innovación es emocionante, pero solo hasta cierto punto. Es como soñar con viajar por el mundo en tus días de escuela y en tu vida adulta en lugar de comprar un apartamento cuando tienes dinero. ¿Por qué funciona así? La razón simplemente gana. El Citroën C5 también es tentador con una comodidad increíble y un equipamiento excelente, pero cuando se trata de eso, los competidores alemanes suelen estar en el garaje. ¿Debo comprar este coche?

Creo que Citroën siempre ha dado la impresión de que sus diseñadores tienen una conexión secreta con los extraterrestres, especialmente cuando se trata del modelo DS de los años 60. Suspensión hidroneumática, impresionante diseño exterior e interior, faros con barra de torsión... Era un mundo completamente diferente, que recién ahora, en el siglo 60, comienza a ser normal. ¡Y este coche tiene más de un año!

La marca francesa todavía está tratando de mantenerse a la vanguardia. Es cierto que tuvo un momento de debilidad visionaria durante el Xsara, pero mirando el modelo Cactus de hace unos meses, se nota que los que diseñaron el DS en el siglo pasado ya tienen hijos que también empezaron a trabajar en Citroën. Sin embargo, el C5 de la primera generación parece bastante anodino, ¿qué se esconde detrás de un caparazón bien equilibrado? Como sugiere el mercado, una tecnología que seguro asustará a muchos conductores.

CITROEN C5 - MIEDO AL COCHE

El Citroen C5 I tiene mucho que ofrecer, pero el mercado ha demostrado que la gente todavía le tiene miedo. Tiene mucha depreciación de precio, se puede comprar barato en tiendas de segunda mano, y no tiene mucha demanda. ¿Esto es correcto?

Tema número 1 - suspensión hidroneumática. Muchas personas comparan su facilidad de mantenimiento con desactivar una bomba, pero en realidad no es tan malo. El diseño es muy esquemático, y lo único que puede aumentar los costos es el hardware, que no falla tan a menudo como la mayoría de la gente piensa. La generación actual del sistema ha sido suficientemente mejorada. Sin embargo, los accidentes están asociados con fugas de líquido, reemplazo de esferas de amortiguadores desgastadas y, a veces, la bomba; esta última, desafortunadamente, es bastante costosa. Sin embargo, estos son casos extremos, porque en un automóvil común, los puntales estabilizadores, los casquillos y los dedos fallan con mayor frecuencia. Todos son baratos.

Durante la operación, se deben esperar problemas con los rodamientos y errores en la ECU. Por cierto, hay muchos componentes electrónicos en el automóvil, que irónicamente vive en su propio mundo. La falla de sensores y equipos eléctricos es la norma. Los interruptores del ventilador del radiador y de la columna de dirección también suelen fallar. Sin embargo, vale la pena mirar el auto desde el otro lado.

ÚNICO

A pesar de todo, el Citroën C5 se destaca de la competencia, aunque tiene una serie de inconvenientes. El coche se presentó en 2001 y parece un proyecto de los años 90. Además, el interior es tan aburrido como el cuerpo, aunque hay una cura para todo: en el caso del C5, se trata de un lavado de cara de 2004. El diseño cambió bastante y el diseño duró hasta 2008. ¿Qué se puede encontrar en el interior?

La parte superior del salpicadero es blanda al tacto, peor que otros plásticos. Estoy buscando bolsillos dobles en la puerta delantera y bolsillos individuales en la parte trasera. También hay lugares para tazas, y el sofá de pasajeros tiene un piso casi plano, ya que el túnel central es mínimo. Interesante: también puede contar con ideas interesantes. Por ejemplo, la visera parasol es doble. Como resultado, una parte se puede plegar para cubrir la ventana lateral del sol, mientras que la otra parte puede cubrir el parabrisas. El conductor tiene otras razones para estar satisfecho.

Asientos suficientemente cómodos, botones grandes en la consola, indicadores ricos y, a menudo, mejor equipo que los competidores: gracias a esto, puede aprender rápidamente sobre el Citroen C5. Además, la versión familiar ofrece hasta 563 litros de volumen de carrocería. En lugar de un sedán, un liftback. Tal caso puede tener una reputación menor, pero la carga es más fácil gracias al vidrio que se abre con la tapa con bisagras. Sin embargo, ¿qué puedo decir? La mayor ventaja de este automóvil es la comodidad.

LO MEJOR DE CITROÉN

Suspensión hidroneumática se ajusta automáticamente al tipo de superficie. Sube por caminos de tierra y baja a velocidades de autopista. La altura también se puede ajustar manualmente, por ejemplo, para conducir hasta un bordillo alto. ¿El coche rebajado se siente deportivo? No. Y nadie espera esto de él. Todavía no me canso de lo bien que el Citroen C5 absorbe los baches y la gran comodidad que ofrece. El coche literalmente aplasta embudos en la carretera, y aunque la suspensión sufre, y en los primeros coches funciona un poco fuerte, el conductor se relaja como en ningún otro coche.

Los motores se dividen en seguros e inseguros. Los primeros incluyen, por ejemplo, un motor de gasolina de 1.8 litros con una potencia de 118-125 hp. ¿Qué tipo de rendimiento proporciona? Pobre para una limusina, ni siquiera una notable reserva de marcha. Pero esto es para siempre. Al igual que el 2.0 136KM, este es un poco más ágil, por lo que vale la pena investigarlo. Desafortunadamente, una versión más potente con inyección directa ya tiene problemas durante el funcionamiento y el sistema de encendido falla en los motores en forma de V. De una forma u otra, queman tanto combustible que debe instalar inmediatamente un gancho y comprar un remolque con un bote de gasolina.

Sin embargo, el diésel es el rey del mercado de recambios. Aunque su funcionamiento, contrariamente a lo que parece, no es tan barato, la compra puede tener sentido en caso de kilometraje elevado. El 1.6 HDI 110KM más pequeño prácticamente no ofrece prestaciones y tiene problemas con la sincronización, pero la versión 2.0 HDI 90-136KM gusta bastante a los usuarios y es generalmente recomendada por los mecánicos. Vale la pena buscar una versión más potente porque será mucho más agradable en la carretera. Y por eso todos sufren problemas con el sistema de inyección, el sobrealimentador y la rueda bimasa, lo que no es algo extraño en el mundo del turbodiésel moderno. Además, en algunas versiones hay un filtro de partículas, viejo e imperfecto, que suele ser necesario sustituir antes de los 100 2.2. km. También deberás llenarlo con líquido Eolys. Después del lavado de cara, la vida útil del DPF aumentó ligeramente. Por cierto, la potencia del motor diésel insignia 170 HDI también se incrementó a CV. Esta opción ya resulta bastante agradable en carretera, aunque la suspensión permite una conducción silenciosa.

Muchas personas realmente tienen miedo de un Citroen C5 usado y terminan eligiendo la competencia. Sin embargo, lo cierto es que este coche ofrece ventajas que no están al alcance de muchas otras marcas, aunque también debes ser consciente de las desventajas de este diseño. Sin embargo, es difícil resistir la impresión de que el mundo sería aburrido sin estos coches, y nuestras carreteras polacas se están volviendo menos accidentadas...

Este artículo fue creado gracias a la cortesía de TopCar, quien proporcionó un automóvil de la oferta actual para una prueba y una sesión de fotos.

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